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特斯拉中國突然降價：平均降幅超2萬元
最后更新: 2022-10-24 13:09:53【導讀】 本輪降價是特斯拉自去年7月以來的首次。隨著上海工廠改造的完成，特斯拉需通過降價來沖擊更高銷量。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）10月24日，特斯拉宣布即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y將調整售價，調整后Model 3車型起售價為人民幣26.59萬元；特斯拉Model Y車型起售價為人民幣28.89萬元（均為補貼后）。特斯拉同時表示，2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再享受補貼。
此外，特斯拉車主引薦計劃也再度回歸，車主通過引薦一名用戶，可獲得積分獎勵兌換“寶箱”，開啟寶箱可獲得充電額度、兒童學步車、完全自動駕駛（FSD）兩年免費使用權、Model 3/Y一年免費使用權等禮遇。
具體來看，特斯拉不同車型的價格均有不同程度的下降，Model 3起售價降幅達1.4萬元，Model Y起售價降幅達2.8萬元。
自2019年確定在中國生產銷售以來，特斯拉于國內已經歷超過10次價格調整，調整原因多與國家補貼政策變化及原材料價格變化有關。2021年7月，國產特斯拉Model 3銷量達到史上最低的23.59萬元，其后受芯片、電池等原材料價格上漲影響，特斯拉汽車售價也隨之響應上漲。僅今年3月，Model Y便在不到十天的時間內連續漲價三次。
而本輪降價，則是自去年7月以來的首次。
乘聯會數據顯示，今年前三季度，特斯拉在中國累計銷量達到31.82萬輛，同比增長55.4%，占國內新能源車市場份額的8.2%，僅次于比亞迪和上汽通用五菱。不過，特斯拉中國相較去年同期的銷量增速有所放緩，比亞迪、吉利、廣汽埃安、奇瑞、長安等自主品牌車企，銷量同比增速均在100%以上，即使是一汽-大眾、上汽大眾等頭部合資車企，增速也在70%以上。
特斯拉上海工廠 圖片來源：視覺中國
數據顯示，截至今年9月，特斯拉上海工廠的儲備訂單數量下降了23%。另一方面，特斯拉上海工廠改造已于今年8月完成，產能將獲得進一步釋放。
業內知情人士對觀察者網指出，特斯拉此番降價，以價換量的動機非常明顯。目前特斯拉的國內訂單儲備已不足上海超級工廠一個月的產能。
另外，特斯拉遲遲沒有新車上市也是其降價顯得突兀的原因之一。近4年來，特斯拉都沒有推出面向大眾市場的新產品，依舊依靠Model 3和Model Y兩款車型應對愈發激烈的市場競爭。在此期間，僅中國市場就新增了比亞迪漢、小鵬P7、長安深藍SL03、比亞迪海豹等產品力不俗的同級競品，對特斯拉的市場地位構成威脅。
他分析，特斯拉的Model S和Model x尚未在中國市場生產，這可能源于特斯拉團隊過高估計了Model 3和Model y兩款車型在中國市場的競爭力。特斯拉作為一家國際企業，在全球市場的優勢還是很大，在歐、美、日等主流汽車市場，特斯拉的產品力較傳統燃油車還是有很大優勢，因此，不會有那么強的動機去做全球產品的快速迭代。
“一方面，中國汽車市場太卷；另一方面，特斯拉作為一家國際企業，在中國市場的決策反應需要跟全球戰略協調，”他對觀察者網分析，“這兩個因素共同導致特斯拉在中國市場的節奏相對其他競爭者來說有點慢，因此，選擇了降價換銷量這樣簡單有效的策略”。
“目前，特斯拉在日本的訂單9月剛剛開始交付，澳大利亞的Model Y訂單也是今年9月開始交付（均由上海工廠供貨），因此，其海外市場需求勢頭仍然會保持。國內汽車市場電動化、智能化的節奏太快，競爭太激烈，相對來說，短期內特斯拉在國際市場看不到任何競爭對手，”他補充說，“但是比亞迪、蔚來等中國車企目前正在加速布局海外，所以到明年底，市場競爭會更加激烈”。
不過根據特斯拉披露的財報，其今年第三季度營業收入為214.54億美元（約合人民幣1556億元），同比增長55.95%；歸屬于普通股東凈利潤為32.92億美元（約合人民幣239億元），同比增長103.46%；汽車毛利率為27.9%，依然是當下盈利能力最強的新能源車企。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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