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10月銷量：問界、極氪破萬，“蔚小理”放緩
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
【導讀】 在今年疫情等外界因素持續影響的復雜車市環境下，飛速增長的新能源市場中，危機與機遇隨處并行。
面對傳統車企在電動化布局上的強勢沖擊，仍處于調整期的造車新勢力們，開始乏力。
（文/張家棟 編輯/周遠方）
隨著11月的到來，素有汽車銷售旺季之稱的“金九銀十”再度落下帷幕。但在今年疫情等外界因素持續影響的復雜車市環境下，飛速增長的新能源市場中，危機與機遇并行。
11月1日，國內新造車企業相繼公布了10月產銷數據。根據目前已公布數據來看，廣汽埃安仍以3萬輛月銷成績強勢登頂；已經穩固月銷1萬輛的問界與哪吒緊隨其后，極氪也在本月站上1萬輛的門檻。
2022年10月已公布銷量/交付量新能源車企排名 數據來源：各廠商
而與之形成鮮明對比的，是蔚來、小鵬、理想三家老牌造車新勢力在銷量端的明顯掉隊。盡管外界有傳聞蔚來ET5、理想L9、小鵬G9均有大量訂單處在預交付階段，但從10月銷量來看，蔚來與理想卻仍在萬輛徘徊，而小鵬的銷量則更是腰斬至5000輛左右。
傳統陣營：發力與領跑
盡管新勢力們在國內電動化市場初期，憑借獨特的市場定位獲得了不錯的關注度。但隨著傳統車企的入場，從資金、研發、產品推新乃至服務體系等全方位的優勢資源加持，顯然直接地反映在了市場銷量當中。
今年年初，受產能限制的埃安品牌還在1-2萬輛的月銷量之間苦苦掙扎，但隨著一期工廠的產能提升以及10月份第二工廠的竣工，其市場銷量也得以快速拔升至3萬輛。今年1-10月，埃安總銷量已經達到21.2萬輛，以同比增長134%的姿態超額完成20萬年銷量目標。
華為體驗店的問界M5 圖源：觀察者網
同樣在體系端受益的還有AITO問界汽車。今年10月，問界汽車總銷量達到1.2萬輛，同比增長461%。1-10月累計銷量增長6.1萬輛，同比增長832%。在華為終端銷售的全面加持下，問界汽車在渠道端的布局突飛猛進。
極氪在市場中的增速同樣能夠以黑馬來形容，10月交付10119輛，環比增長22.3%。在換裝“8155芯片”，品牌口碑得到彌補之后，消費者對于極氪品牌的關注度再度回到了新車剛剛發布之初。
極氪001 圖源：極氪
埃安、問界與極氪的增長，分別在產能、渠道布局與產品營銷層面展現了傳統車企強而有力的體系化打造能力。過硬的產品力或品牌背書，為這些車企以后來者的身份加入電動化的競爭提供了首要契機，而傳統車企在體系力方面的投入，則更有利于這些電動化品牌的銷量轉化。
目前來看，除嵐圖品牌暫時還未在市場端發力之外，上述傳統車企打造的新品牌均已經成功渡過首款產品的市場沉淀期。事實上，10月銷量來到2553輛的嵐圖，也同樣已經實現了單月銷量的5連漲，結合其38.2萬元的平均成交價格來看，銷量增速上的緩慢或是受到了嵐圖自身產品過高定位的制約。
新勢力陣營：走不出的調整期
從今年開始，“蔚小理”在銷量榜單上走下領獎臺已經不是什么新鮮事。在越來越多車企的參與下，各個價格區間、技術路線、車型設計高度密集的新能源企業與產品的涌入，令原本只有少許車企漫步的賽道變得擁擠不堪。
在此前提下，屬于老牌新勢力車企的市場紅利也正在逐漸消散。
- 責任編輯: 張家棟
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