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資不抵債，廣汽菲克正式宣告破產
最后更新: 2022-11-04 15:57:27【導讀】 截至今年9月30日，廣汽菲克資產負債率達110.80%，已不足以清償全部債務。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）由于連年虧損不堪重負，11月3日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產。此前于10月31日，該公司的兩大股東廣汽集團與Stellantis集團均已發布公告，授權廣汽菲克申請破產。
昔日廣汽菲克 圖片來源：視覺中國
根據廣汽集團披露的數據，截至今年9月30日，廣汽菲克（未經審計）總資產為73.22億元、總負債為81.13億元，資產負債率達110.80%，已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。
廣汽菲克（時稱廣汽菲亞特）成立于2010年3月，由于廣汽集團和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA，后與標致雪鐵龍合并為Stellantis集團）按照50%∶50%的比例合資組成，總投資約170億元，總部設立在湖南長沙，先后生產菲亞特與Jeep品牌汽車。
廣汽集團與菲亞特集團簽約，合資成立廣汽菲亞特 圖片來源：廣汽菲克
2014年6月，在長沙工廠產能尚在爬坡階段，廣汽菲亞特又開始了廣州工廠的建設，使兩家工廠年產能超過30萬輛，但也為日后公司的產能過剩埋下了伏筆。
隨著Jeep品牌開啟國產，特別是自由俠和指南者兩款新SUV下線上市后，廣汽菲克步入高速發展期，2016、2017兩年銷量分別為14.6萬輛和20.5萬輛，同比增長270%和40%。然而，這卻是廣汽菲克最后的高光時刻。
首臺Jeep自由俠下線 圖片來源：廣汽菲克
2018年，中國汽車市場整體出現下行。在大量競品沖擊市場的同時，廣汽菲克的質量問題也開始爆發。特別是在當年的央視3·15晚會上，Jeep因機油和遠程控制功能故障被點名，對廣汽菲克的口碑造成重創。
同年9月，廣汽菲克被迫召回14.39萬輛自由光和指南者，超過了公司同年的總銷量。是年廣汽菲克銷量僅為12.5萬輛，同比下滑四成，成為廣汽集團中滑坡幅度最大的公司，工廠產能利用率則低于四成。
另一方面，先期上市的兩款菲亞特牌轎車由于長期銷量凄慘，同樣于2018年退出中國市場。
從2019年到2021年，廣汽菲克的銷量依次為7.39萬輛、4.05萬輛和2.01萬輛，幾乎逐年下降一半。與此同時，公司的營收也不斷跳水，至2021年僅剩38.61億元，只有巔峰時期的八分之一。
兩大股東嘗試通過注資挽救廣汽菲克，最后以失敗告終 圖片來源：廣汽菲克
為挽救每況愈下的廣汽菲克，廣汽集團與FCA/Stellantis分別于2020年8月與2021年7月兩次對廣汽菲克注資，注資總額達40億元，但對于持續失血的廣汽菲克而言不過是杯水車薪。
2021年9月，廣汽菲克正式關閉位于長沙的工廠。今年1月，Stellantis單方面宣布將合資公司的持股比例由50%上升至75%，但遭到廣汽集團的否認。7月，Stellantis宣布由于提升在廣汽菲克股份的計劃缺乏進展，將以輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。
2021年末，廣汽菲克的資產總額為86.93億元，負債總額為86.91億元，資產負債率已逼近100%。截至今年公司申請破產，廣汽菲克資產負債率已超過110%，已不足以清償全部債務。
今年上半年，廣汽菲克累計銷量不足2000輛，同比暴跌85%。自3月起，僅存的長沙工廠幾乎與停產無異。如今正式宣告破產，廣汽菲克終于結束了茍延殘喘的歲月，但對于大量仍在盈虧線以下苦苦掙扎的汽車品牌而言，廣汽菲克的遭遇仍只是一個開始。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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