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（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）11月8日，吉利汽車控股有限公司披露公告稱，公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司及雷諾汽車集團(tuán)（Renault s.a.s.）簽訂框架協(xié)議。吉利方面與雷諾方面以50：50的股比成立合資公司。雙方將通過合資公司整合各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動力總成，以及變速器業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)方面的專長及優(yōu)勢。

雷諾方面對觀察者網(wǎng)證實(shí)，確有此事。吉利方面尚未答復(fù)。

雷諾方面表示，合資公司建成后將在三大洲擁有5個研發(fā)中心和17個工廠，約1.9萬名員工，產(chǎn)品包括燃油發(fā)動機(jī)、混動發(fā)動機(jī)、插電混動發(fā)動機(jī)以及變速箱，產(chǎn)能達(dá)每年500萬套，將供應(yīng)超過130個國家和地區(qū)市場，可滿足全球80%的市場需求。

消息披露后，截至發(fā)稿，吉利汽車港股漲1.48%，股價(jià)為10.98港元/股，總市值為1112億港元（約合人民幣1026.33億元）。

在雷諾多數(shù)業(yè)務(wù)逐漸淡出中國市場之際，其與中國頭部汽車制造商吉利的聯(lián)系日趨緊密。

2021年1月，雷諾提出旨在降本增效和電氣化轉(zhuǎn)型的“Renaulution”戰(zhàn)略；同年8月，吉利與雷諾簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系，在混合動力領(lǐng)域共享資源和技術(shù)，并以中國和韓國為重點(diǎn)市場開展合作。

吉利與雷諾的合作關(guān)系日趨緊密 圖片來源：視覺中國

今年1月，吉利與雷諾正式簽訂框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在韓國市場推出燃油和混動車型，將于2024年左右投產(chǎn)；5月，雙方進(jìn)一步簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，吉利以13.76億元認(rèn)購雷諾韓國34.02%的股份。雙方合作將推動雷諾“Renaulution”戰(zhàn)略在中國和韓國落地，中國市場也將推出雷諾品牌的混動車型。

此外，吉利還在認(rèn)購雷諾韓國股權(quán)的公告中表示，憑借韓國與其他國際市場簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議，吉利可與雷諾運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)和研發(fā)實(shí)力在韓國占有一席之地，并推動產(chǎn)品國際化及鞏固全球市場地位。 有分析認(rèn)為，通過雷諾韓國這一跳板，吉利有望沖破中美貿(mào)易間因局勢造成的限制，將產(chǎn)品出口至美國市場。

對吉利控股集團(tuán)而言，與雷諾結(jié)盟已成為其擴(kuò)大國際“朋友圈”的又一里程碑。繼全資收購瑞典沃爾沃、控股馬來西亞寶騰和德國奔馳之后，吉利于今年9月收購英國阿斯頓·馬丁7.6%股份，成為后者第四大股東。

吉利控股集團(tuán)總部 圖片來源：視覺中國

而多數(shù)海外車企在與吉利的合作中也獲益良多：如沃爾沃收獲了高速增長的中國豪華汽車市場，連續(xù)7年維持銷量正增長；奔馳借助吉利平臺挽救了連年虧損的smart，并完成電氣化轉(zhuǎn)型。

不過吉利汽車也在最新公告中指出，雙方目前簽訂的框架協(xié)議不具有約束力，有關(guān)成立建議合資公司的具體條款（包括但不限于上述股權(quán)架構(gòu)、代價(jià)、企業(yè)管治及投資者數(shù)量）尚待磋商及落實(shí)。因而合資公司的最終成效仍有待時間的驗(yàn)證。