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在過去的十年中，中國作為全球第一大汽車市場的地位更加穩固。中國汽車市場規模占全球比重從2012年的24.3%提升到2021年的31.7%，產銷規模保持世界第一。

同時，隨著新能源汽車產業的快速發展，以市場規模優勢為背景，在擺脫傳統燃油車技術桎梏后，憑借電池、智能化等后發產業鏈優勢，中國汽車產業終于迎來了比肩全球，局部領先的新局面，走上了由“大”變“強”的新節點。

自主品牌市場份額是判斷“強”度的重要指標。數據顯示，11月自主品牌零售87萬輛，同比增長5%，國內零售份額為53.4%，同比增長7.1%；1~11月累計份額47%，相對于2021年同期增長6.3%。

考慮到出口業績的持續上漲和廣闊空間，以及新能源汽車在市場上的巨大優勢（11月新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%；1-11月累計批發574.2萬輛，同比增長104.6%），自主陣營市場份額的持續上升仍是完全能夠預見的。

包括歐洲、日本等海外具備傳統優勢的“本土市場”，已經感受到了來自中國同行們的壓力。而相比較市場銷量這個“數量”的變化，中國汽車產業整體“質量”的變化才是背后的“強”音：一方面，中國自主品牌從力爭擠入核心細分市場到如今的位居前列甚至成為銷冠；一方面，產品的市場售價始終在穩步提升，甚至在高端細分市場打破傳統的舊有格局。

關于中國汽車產業的兩個夢想：“汽車強國夢”和“豪華汽車夢”。當下，我國的汽車產業正朝著汽車強國穩步邁進,但若沒有屬于自己的豪華品牌做支撐，汽車強國夢便缺失一角。這個夢，中國能實現嗎？什么時候能實現？

答案是不遠，或者說這兩個夢正在同步發展，并有可能一起實現：在過去的幾年時間里，中國汽車工業史上的第一顆螺絲釘——紅旗品牌從年銷4700多輛上升到年銷30萬輛，成功逼近了豪華車第一陣營。

當“紅”不讓

中國汽車產業整體水平的提升是有目共睹的。更令人欣慰的是，產業由大變強的同時，在汽車產業這個金字塔的頂端——豪華車市場，最具中國代表性的豪華品牌——紅旗，經過過去四年的時間，成為了逐鹿豪華車市場的爆破手和圓夢者。

2018年1月8日，中國一汽紅旗品牌發出了“新紅旗，讓夢想成真”的吶喊。同年，紅旗累計銷量達到3萬輛，提前17天完成全年銷量目標。

2019年開始，新車產品投放力度加大、車型定位更加年輕化的紅旗汽車銷量開始一路走強，2019年的銷量也已超10萬輛，在國內車市普遍下滑10%的大環境下，紅旗車型卻逆勢增長超200%，并在2020年達成了20.92萬輛的年度銷量成績。

2021年，紅旗汽車總銷量達到30.06萬輛，同比大漲50%，增長速度位居高端豪華品牌第一位，在國內豪華品牌年銷量榜中位居第四。

2022年，在公共衛生事件的持續影響下，國內市場前11個月累計銷量1836.6萬輛，同比僅微增1.8%。豪華車市場方面，在經歷始于3月份的銷量下滑后（上半年國內豪華車市場零售126.5萬輛，同比下降14%），下半年開始復蘇的豪華車市場前10個月累計銷售303.23萬輛，同比下降4.5%。其中，部分豪華品牌出現了不同程度的下滑。

但紅旗仍然經受住了市場的負面考驗，在今年前10個月的累計銷量為21.76萬輛，同比增長了3.9%，成為該細分領域唯一保持增長的豪華品牌，進一步改寫了和對手們之間的差距值。

這一系列的數字也折射出了另一面：紅旗的發展不是簡單的以量取勝，而是以高質量的成長在近年來被世界所重新認知。

世界品牌實驗室發布的《2022年中國500最具價值品牌》分析報告中顯示，中國一汽、“紅旗”，中國一汽品牌價值4075.39億元，位列汽車行業第一；紅旗品牌價值1036.08億元，位列乘用車品牌行業第一，成為中國首個價值突破1000億的乘用車品牌（2017年紅旗品牌以為515.46億元估，2019年為713.87億元）。

不僅僅是在國內，紅旗近年還不斷在國際市場上進行突破。

近年來，中國一汽積極謀劃全球發展布局，加快“走出去”步伐。當前，海外業務已覆蓋85個國家和地區，在南非、坦桑尼亞、巴基斯坦等市場建成16個國際產能合作項目，并在德國、奧地利打造全球創新研發中心，建立了集研發、采購、制造、物流、營銷等為一體面向全球市場的汽車產業鏈，國際化發展模式不斷轉型升級。

2021年9月，紅旗戰略車型——純電動智能SUV E-HS9正式出口挪威，成為中國高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場的重要里程碑。2022年啟動終端交付后，紅旗E-HS9憑借卓越的產品性能和外觀設計，在為當地用戶帶來極致駕乘體驗的同時，也收獲了一大批粉絲擁躉，實現6個月交付突破千輛，取得了挪威大中型豪華SUV細分市場前三名的成績。

從2018年1月發布新紅旗品牌發展戰略，到2022年臨近年底，紅旗5年間在豪華車市場這個“禁區”取得的成績，足夠令業界贊嘆。紅旗，終于成長為了“歷史期待的樣子”。

“旗技”可期

2018年紅旗品牌確立“中國式新高尚精致主義”的品牌理念，推出一批“極致夢幻”的產品，從年銷4700多輛上升到年銷30萬輛，創造4年63倍增長奇跡。這背后的最大推動力，一方面是產品創新，更重要的，則是技術的多面突破。

這期間，中國一汽堅持以全面創新驅動為主線，聚焦“關鍵集卡”等技術窄口，積極布局未來技術創新發展路徑。2019年至2021年累計突破關鍵核心技術328項，其中多項成果打破國外技術壟斷。

30萬輛的年銷量背后，自主創新為紅旗品牌注入了強勁活力，尤其是在新能源領域的探索，體現出中國汽車行業在轉型升級道路上取得的重要進步。

在提出“新紅旗”滿4年后，紅旗站在新的歷史起點上。2022這一年，在前所未有的困難中，紅旗又一次展現出2018年時的姿態和決心，在穩市場，上新車的基礎上，更加注重練內功，堅持技術驅動，提升體系能力。

在“新四化”的發展趨勢下，紅旗品牌以全面創新驅動為主線，不斷堅持在電動化、智能網聯化、共享化、生態化等重點領域探索。而基于全新技術發展戰略和全球研發布局，中國一汽也著力突破前沿先進技術、關鍵核心技術，極大的提升了企業整體技術水平和產品水平。

如紅旗品牌打造汽車敏捷開發模式，產品開發周期縮短6個月左右；實現四大工藝全流程智能化生產，整車生準周期壓縮約6個月、訂單交付周期縮短約25%；全面推進企業運營平臺管理數字化，辦公效率提升30%以上。

在新能源領域，紅旗全面實施新能源xHEV、EV、FCV三條技術路線，打造國際領先的純電動乘用車平臺、全系列節能和混合動力專用動力總成，新能源動力電池、電驅系統、系統控制等技術研發成果顯著。

以全面創新驅動為主線，中國一汽迭代發布實施《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略R.Flag1785》，前瞻布局未來創新技術。

在阩旗技術發展戰略R.Flag1785的指引下，紅旗正創建“綠色智能、安全健康、尊享體驗、可變可進化”的超級電動智能整車平臺架構FMEs，將匯聚R.Flag阩旗技術發展戰略8大技術領域群，115項關鍵核心技術，預期擁有專利達1萬多件，它將滿足紅旗品牌旗下絕大多數車型的開發制造和使用需求。

一汽正通過創新成就一系列卓越產品：紅旗E-HS9、全新紅旗H5 HEV、紅旗E-QM5 PLUS等。其中，C+級純電動豪華SUV——紅旗E-HS9，擁有專用專利705件，其中發明專利353件，是代表紅旗品牌深耕新能源智能產品領域的戰略車型。

隨著中國一汽“十四五”規劃的不斷推進，紅旗品牌還將在2025年內陸續推出13款新能源智能產品，全面覆蓋H、Q、S、L四大系列。屆時，新能源智能產品的產銷量將達到50萬輛以上，銷量占比超過50%。

小結：

紅旗，這個在那個特殊年代靠錘子敲出來的汽車品牌，凝聚著工匠精神與民族情懷，一經誕生就承擔起了特殊的歷史使命。在人民的記憶中，紅旗不僅是中國汽車產業乃至整個工業一面旗幟，更是一個精神圖騰。

正是因為有了紅旗，中國汽車產業才能始終懷抱一個豪華汽車夢。對于中國汽車工業而言，紅旗不僅僅是一款車，一個品牌，更是中國汽車工業的夢想。

對于任何一家車企而言，技術上的創新與突破都是其發展的第一驅動力，唯有深耕技術創新，才能從根本上強化核心競爭力。一直以來，紅旗品牌就深諳“技術為先”之道，始終把技術創新作為品牌發展的關鍵，取得了一次又一次重大突破，實現了全面躍升。

2022年的紅旗，隨著《創新·2030中國一汽阩旗技術發展戰略R·Flag1785》的迭代發布，紅旗正站在歷史的節點上，手握汽車行業核心技術蓄勢待發，有望再創一個新的“旗”跡。我們有理由相信，未來新紅旗品牌必將打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。