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（文/潘昱辰 編輯/周遠方）一臺大型硬派越野SUV以橫向移動的“蟹行”姿態出現在舞臺，這場關注度極高的比亞迪發布會以炫技的方式拉開帷幕。

橫向移動的仰望U8

關注度極高，是因為比亞迪本次發布的高端品牌“仰望”定位在“百萬級”，這是過往自主汽車品牌從未企及的高度。而“仰望”的出場，此前也做足鋪墊，品牌最早于去年11月對外發布消息，12月發布源自甲骨文“電”字的標識，將外界期待拉滿。

1月5日，“仰望品牌暨技術發布會”在深圳舉行，正式發布仰望品牌及其核心技術“易四方”。旗下兩款全新車型，仰望U8和仰望U9，隨之亮相。

“縱觀汽車行業的發展史，高端汽車品牌的誕生一定是伴隨著頂級核心技術的成熟，超級技術造就高端品牌。”

王傳福毫不掩飾技術自信，在發布會上率先亮相，親自為新推出的“百萬級別”高端品牌站臺。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在發布會現場

在發布會主體近40分鐘的時長中，不但董事長兼總裁王傳福親自以大篇幅介紹“易四方”對于傳統燃油車驅動方式的顛覆性，更請出產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生，以超過10分鐘的時長詳細解析“易四方”的技術細節。

不難看出，對于高端品牌“仰望”80萬元至150萬元以上級別的定位，比亞迪希望以技術作為其核心支撐。

“這是一個很精彩的事情，我們中國人做了一個百萬級別的高端品牌，而這個品牌是用技術來奠定它的高度的，”知名車評人顏宇鵬在發布會后第一時間發布視頻評論。

但已經看過實車的他同時指出，如果只看這個車的外觀、設計、做工、用料，是不太容易聯想到這個車要賣100萬的，“當你了解到它的各種黑科技的時候，會不會覺得這些科技就值50萬呢？對于那些買高端車的用戶來說，需要時間去慢慢轉變觀念。”

觀察者網專欄作者、國際精品品牌戰略研究院盧曉院長認為，國產品牌有意識向價值鏈頂端攀登，并且以行業內領先的技術支撐這種攀登，這是非常好的事情。但是，高端品牌的打造是一個復雜系統工程，技術只是其中的一個維度，只是一個必要非充分條件，從這場發布會呈現出來的狀態來看，比亞迪在其他維度上的缺失也是明顯的。

仰望U8 圖片來源：仰望汽車

“輪邊電機”技術：來自電動車的“降維打擊

仰望U8在冰面原地掉頭

憑借四電機驅動技術的獨立正負扭矩輸出能力，“易四方”能夠在轉向器、制動器不工作的情況下，實現低于40m的百公里剎停距離和小于12米的轉向能力。

在此基礎上，“易四方”技術能夠為汽車提供更大的安全冗余，比如在高速行進中車輛單輪爆胎場景下，以每秒1000次的頻率調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪對車身姿態進行補償干預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來，避免二次事故的發生。

目前在整個行業中，使用四電機的量產車是非常少的，除了美國的純電品牌Rivian、克羅地亞的超跑品牌RiMac，還有奔馳尚未發布的EQG，這些品牌此前都無一例外地用“原地掉頭”來展示四電機帶來的性能優勢，但都是在低附著力的沙地或泥地實現。

而“易四方”平臺的電機最高轉速達到20500rpm，整車馬力超過1100匹，單電機提供最大扭矩320-420牛·米，這讓仰望得以“炫技”展示U8在柏油馬路這樣的高附著力地面原地掉頭的能力。同時，這也不能是簡單的“大力出奇跡”，否則很容易出現車輛越轉越快，旋轉失控導致事故，只有疊加實時感知和精確控制每個輪子的扭矩輸出，才能實現。

“極致的技術需要有極致的場景，”王傳福說道，“仰望”系列以一款硬派越野車U8作為首發，正是因為越野需要應對山地、沙漠、雪地、涉水等等各種復雜極端場景。

在發布會上，比亞迪播放了試驗車此前在阿拉善大V溝完成沙漠干拔沖坡挑戰，以及在水中也能夠浮動行駛的畫面。

仰望U8通過阿拉善大V溝 圖片來源：仰望汽車

顏宇鵬對此很感興趣，他在視頻中介紹，靠輪子轉動在水中移動，其原理并非類似明輪輪船，而是靠精確控制車輪轉動在水中形成渦流，以此實現有限的水中行動能力。因此，比亞迪將這項功能命名為“應急浮水脫困”，并不意味著這臺汽車可以像船一樣穿越大江大河。