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《大秦帝國》的作者孫皓暉說，“我對大秦帝國有一種神圣的崇拜”。

在中國漫長的歷史當中，秦朝堪稱變革最劇烈的存在。“創新者存，保守者亡”，秦人向上顛覆了兩千年的舊秩序，向下開啟了兩千年的新秩序。

在新能源汽車領域，比亞迪秦家族也與大秦帝國的使命一脈相承。

隨著5月銷量出爐，秦家族熱銷43757輛，累計銷量已經突破百萬大關，創造了自主品牌的一個重要里程碑。而在前一個月，秦家族的單月銷量也已成為中國汽車市場的全品類冠軍。

回顧秦家族十年歷史，如今成就的根源來自創新。2013年上市至今，秦家族一直引領著比亞迪混動平臺革新，成為全球混動技術的標桿。正如歷史上的大秦帝國一樣，比亞迪秦家族正在開創一個全新的時代。

秦家族冠軍“三級跳”

上周，比亞迪5月最新銷量數據公布，秦家族熱銷43757輛。這意味著，自從2013年面世以來，秦家族的歷史累計銷量已經達到103萬輛，首次突破百萬大關。

除此之外，秦家族近期創下的銷量紀錄，已經讓人目接不暇。

2022年9月，比亞迪秦PLUS以月銷36058輛的成績，力壓日產軒逸，問鼎單月A級轎車銷量冠軍。

在汽車行業里，素有“得A轎者得天下”的說法，但是長期以來，中國A級家教市場的銷量冠軍都被德系、日系等合資品牌霸占。無法突破A級市場，也就意味著中國自主汽車品牌難以樹立強大的品牌力，難以實現價格區間的上探。

2022年，比亞迪終于代表自主品牌捅破這層“窗戶紙”，并且是以一種摧枯拉朽的方式。

在拿下“A轎冠軍”后，秦家族又分別在2023年2月和4月，分別摘得“轎車冠軍”和“全品類汽車冠軍”，實現“冠軍三級跳”。

事實上，比亞迪秦家族自從問世以來，就仿佛專為破紀錄而生。

2013年10月，比亞迪秦正式上市，隨后的2014年，秦的銷量就達到14747輛，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。

要知道，根據中國汽車工業協會的數據，2013年中國新能源汽車的總銷量也只有17642輛，插混車型的銷量則只有3038輛。

也就是說，比亞迪秦上市第一年的銷量，就接近于前一年國內全部新能源汽車的總銷量，并且以一己之力，把混動車型銷量提高了數倍。

秦家族在新能源領域的統治力早就顯現，隨著整個新能源滲透率的提升，其統治力擴大到整個汽車市場，也就顯得水到渠成。

技術驅動，長期主義終迎勝利

秦家族的統治力從何而來？如果看懂了秦在整個比亞迪產品體系中的地位，這個問題也就不難回答。

隨著比亞迪銷量的翻倍式增長，2022年被稱為插電混動汽車的爆發元年。而早在十年之前，比亞迪秦就埋下了爆發的種子。

2013年發布之時，比亞迪秦最大的意義，在于其首次搭載的第二代DM混動技術。

盡管插電混動技術的歷史可以追溯到數十年前，但是直到2013年，它仍然被視為一種介于燃油和純電之間的暫時性、非主流技術。

正如前文所述，2013年中國新能源汽車銷量中，插電混動只有3038輛，占全部銷量的17%。

究其原因，當時以日系車為代表的油電混動技術，側重點仍然落在“油”上，并不能充分發揮出電動汽車的優勢。而比亞迪敏銳地意識到問題所在，從一開始就選擇了“以電為主”的混動路線。

經過F3DM的技術積累，秦搭載的第二代DM混動技術，為比亞迪著名的“542戰略”奠定了基礎——5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內，這些性能的實現都依賴于電驅技術的升級。

2014年秦混動車型的銷量爆發，正是技術創新的強大威力體現。

2021年，秦PLUS又成為DM-i超級混動技術的首發車型，其后比亞迪DM-i車型開始陸續上市，銷量騰飛。

可以說，秦家族從來都是比亞迪技術革新的先鋒，是整個中國新能源技術趨勢的代表，更是比亞迪過去十余年長期主義技術研發的最佳回報。

“油電同價”，新能源決定性時刻已至

2023年，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，開啟油電同價新時代，對于新能源汽車行業來說，又是歷史性的一刻。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出五款車型，其中55KM領先型價格進入10萬以內，僅售9.98萬元。

如果說在過去，新能源汽車受限于電池等成本，售價高于同級別燃油車還被視為理所當然，那么秦PLUS DM-i冠軍版徹底顛覆了這一認知。

憑借擊穿合資底線的定價，秦家族的銷量冠軍地位，比以往任何時刻都更加穩固。

除了價格之外，秦家族更大的底氣在于產品力全面提升。

在過去十余年歷史當中，自主品牌摘得銷量冠軍的情況偶有發生，但往往是依靠特殊車型和極其低廉的價格，形成暫時的競爭優勢，卻往往無法長久保持。

而秦加冕的背后，中國汽車市場已然迎來決定性時刻。秦家族并非通過減配來實現低價，而是憑借垂直一體化的技術布局，實現了“快省靜順綠”的產品力，全面征服消費者。在低價之外，比亞迪品牌整體的單車均價和毛利水平也都達到了歷史極佳水平。

與此同時，曾經強大到幾乎不可戰勝的合資家轎品牌，如今正面臨銷量大幅下滑的境遇，部分品牌甚至不得不做出放棄中國市場的決定。

可以說，正如歷史上的大秦帝國一樣，比亞迪憑借長期的技術創新積累，正在顛覆中國汽車市場的舊格局。而秦家族作為比亞迪家族開路先鋒，已然成為新時代的產品標桿。