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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，長城汽車正式發布2023年6月產銷數據。今年6月，長城汽車銷售104957輛，同比增長3.73%，今年1-6月，長城汽車累計銷售519226輛，同比增長0.14%。

具體至品牌方面，哈弗品牌今年1-6月累計銷量292644輛，6月銷量為59007輛。其中，哈弗大狗今年1-6月累計銷量70566輛，同比增長58.9%。5月上市的哈弗梟龍系列在首個完整自然月的銷量為6098輛。

歐拉品牌6月銷量10015輛，1-6月累計銷量47298輛。

長城皮卡6月銷量16523輛；1-6月累計銷量共計102596輛，同比增長8.7%，在國內皮卡市場的終端市場占有率超過50%。其中，長城炮車型6月銷量12087輛，累計34個月銷量過萬。

沖高品牌方面，魏牌延續了前月的上升勢頭，6月銷量6602輛，環比增長14.4%。其中藍山DHT-PHEV月銷5506輛，環比增長7.2%，上市至今累計銷量已達11692輛。

主打硬派越野的坦克品牌6月銷量12773輛，1-6月累計銷量58327輛。

今年上半年，長城汽車在新能源和智能化領域的成果不斷落地，4月起，全新智能四驅電混技術Hi4、越野超級混動架構Hi4-T等全新電動化技術的相繼實裝上車，令長城在新能源市場的聲量逐步加大。

其中，全新Hi4首搭的哈弗梟龍MAX，為長城打造了同級市場中獨特的四驅競爭力，四驅平權也有望成為長城在新能源市場的破局點。而坦克500 Hi4-T上首次搭載的越野超級混動架構Hi4-T，為基于坦克平臺打造的縱置混動架構，具有可持續強動力輸出、精準化智慧能量管理等特征，從而進一步用“電+油”的新能源模式，改變了越野市場的純燃油格局。

從銷量層面來看，長城積極擁抱新能源市場的一系列動作，也收獲了顯著成效。盡管燃油車仍是長城新能源汽車的逐步崛起，正在成為長城汽車新的銷量增長點。1-6月，長城新能源車型累計銷售93225輛，同比增長46.6%。

尤其在6月，在哈弗梟龍、藍山DHT-PHEV等多品牌產品開始發力后，長城新能源車型單月銷量創下歷史新高，達到26643輛，同比增長110.1%，新能源滲透率也隨之來到25.4%。

目前來看，這一滲透率水平相較6月整體市場36.6%的新能源滲透率還有著一定差距，但今年下半年，長城依舊將處于新能源產品的發力期。據長城首席增長官李瑞峰透露，包括哈弗P04、B26、魏牌高山、拿鐵、坦克400、哈弗T等產品都將在下半年陸續上市。

另一方面，除了新能源產品的發力外，長城在營銷策略上的轉變也成為其銷量增長的助力點。

在哈弗新能源戰略發布會上，哈弗品牌推出了“新序列、新渠道、新技術、新產品”四大新舉措。這也意味著哈弗在營銷策略端，將從前兩年的單品爆款策略逐漸將重心移向產品與品牌的合力塑造。

同樣，魏牌藍山與全新摩卡對于家用SUV的；坦克500 Hi4-T對于越野市場的聚焦上，都不難看出長城正試圖重新確立品牌形象。

在國內市場憑借新能源奮起直追的同時，海外市場已經成為中國車企快速獲取市場增量的必爭之地。

6月份，長城的海外銷售2.5萬輛，同比增長85.9%；今年1-6月，海外累計銷售12.4萬輛，同比增長97.3%。

2023年上半年，長城汽車已經連續4個月海外銷售突破2萬輛。1-6月，哈弗H6 HEV、歐拉好貓、坦克300、坦克500等多款車型，在約旦、澳大利亞、阿曼、馬達加斯加、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯酋等多個海外市場實現上市。

此外，長城汽車在2023年也在加速鋪設海外渠道。1月，長城汽車與TAG成安集團簽約，共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產品；3月，長城汽車與新加坡Cycle & Carriage集團簽署合作協議，計劃將智能新能源汽車引入新加坡市場；6月，長城汽車與全球最大的汽車經銷商之一英之杰正式達成全球戰略合作伙伴關系，雙方就印度尼西亞市場達成合作意向。

從新品投放、渠道建設以及銷量的變化來看，長城汽車經歷了長達一年的轉型“陣痛期”后終于迎來了反攻的曙光。

不過，需要注意的是，為了堅定公司的新能源轉型戰略，長城汽車在年初將其2023年的銷量目標從120萬輛提升到了160萬輛。

由于今年前4個月車市降價潮的影響以及新品尚未導入，目前長城51.9萬的半年銷量成績單，僅完成了年度目標的32.5%。這也意味著長城需要在下半年，保持月銷15萬輛的成績才能實現銷量目標。

這不僅對長城現有產品能否迅速抬升銷量的考驗，同時也對下半年長城的新品導入和營銷戰略定力提出了更高的要求。

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