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寶馬半年凈利下滑50%，在華增速不及海外
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
（文/張家棟 編輯/張廣凱）
8月3日消息，寶馬集團發布2023年上半年財報。
財報顯示，今年上半年，寶馬集團營收740.7億歐元（約5836.9億元人民幣），同比增長12.4%；凈利潤為66.2億歐元（約521.7億元人民幣），同比下降50.0%。寶馬表示凈利潤的下降主要是由于合并導致稅率較往年更高。
對于接下來的預期，寶馬預計其汽車部門的息稅前利潤率將從之前的8%-10%增至9%-10.5%，并且基于雄厚的訂單庫存，交付量也將穩步增長，高于之前僅小幅增長的預測。
此外，寶馬還將自由現金流預測從之前的約70億歐元（約549.5億人民幣）下調至60億歐元（約471億人民幣）以上，以加大電氣化投資。
銷量方面，寶馬集團上半年全球銷量達到121.49萬輛，同比增長4.7%。
全球范圍內來看，寶馬的銷量與營收增長得益于其在電動化方面轉型的積極。
財報顯示，寶馬集團上半年研發支出增長15.4%，重點關注電氣化和自動駕駛，資本支出增長10.3%。其帶來的回報是，上半年寶馬在全球電動車銷量15.3萬輛，滲透率來到12.59%，同樣高于同期的奔馳、奧迪。
不過，值得注意的是，今年上半年，寶馬在中國市場雖然憑借39.23萬輛的銷量力壓奔馳、奧迪，但其3.2%的同比增速仍遠遠未及其海外市場。
據寶馬官網顯示，目前，寶馬旗下在售純電動車主要包括 i3、iX3、i4、i7和iX，產品矩陣的齊全，或是寶馬在電動車銷量上領先對手的關鍵。
但置身于中國市場，寶馬的電動車滲透率則亟待提升。乘聯會數據顯示，6月新能源車國內零售滲透率為35.1%，其中自主品牌中的新能源車滲透率為58.8%。顯然，寶馬的電動化轉型速度雖快卻談不上有力。
盡管此前寶馬集團的CEO奧利弗·齊普策 (Oliver Zipse) 針對車市“降價潮”曾表示，“寶馬集團足夠強大，可以在不訴諸折扣的情況下保持競爭力”。但從國內在售車型的定價策略來看，寶馬i3與iX3兩款走量車型在國內已經遠低于同級別燃油車的終端售價，這也側向證明了寶馬電動車在中國市場的競爭力不足。
對于“油電共用平臺”的堅持，以及缺乏電氣化架構導致在智能化領域的落后，目前仍是困擾寶馬電動車在華銷量進一步增長的桎梏，但這兩點，顯然是寶馬在下一代電氣化平臺推出之前，必須要長期面對的致命傷。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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