觀察員
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降價10萬難救市，北汽新能源7月銷量環比暴跌70%
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
（文/張家棟 編輯/張廣凱）
日前，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱北汽藍谷）正式公布旗下子公司2023年7月份產銷快報。
公告顯示，北京新能源汽車股份有限公司（下稱北汽新能源）7月生產汽車1529輛，低于去年同期的2285輛，同比下滑33.1%。
銷量方面，7月北汽新能源銷售新車3359輛，略低于去年同期的3640輛；今年1-7月，公司累計銷售38550輛，同比增長86.68%。
值得一提的是，北汽新能源在6月完成了近兩年來的最高銷量11224輛，這也是北汽新能源在旗下產品走向高端化后，銷量唯一破萬的月份。但7月跌至3000級別，反差巨大。
從極狐近期的動態來看，6月的銷量增長或是源于公司5月底對于極狐車型的官降。
5月19日，極狐汽車執行董事張國富正式宣布對極狐阿爾法S Hi先行版做出指導價調整，從2022款高階版價格的42.98萬元下調至32.98萬，高達10萬元的優惠力度，也幫助極狐在短期內實現了銷量的沖高。
但隨著極狐半年沖高的任務完成，其市場表現卻并沒有因為阿爾法S的降價得到延續。7月份高達70%的環比暴跌，令極狐剛剛在市場中展現的起勢瞬間被打回原形。
值得一提的是，從產銷對比來看，北汽新能源同樣沒有對市場報以太高的期望。盡管6月的銷量快報上累計同比增長已經達到106%，但時至7月，其累計產量的同比跌幅已經來到24.9%。
需求大于供給的市場表現下，北汽新能源的持續減產，預示著極狐后期市場的不樂觀。
此前，北汽藍谷在預計2023年半年凈利潤時，推測當期歸屬于上市公司股東的凈利潤為-21億元到-18億元。對于業績預虧的主要原因，北汽藍谷給出了三點解釋：
（一）新能源汽車市場競爭進一步加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間；
（二）公司產品仍處于持續爬坡期，規模效應不足，產品成本持續承壓；
（三）公司為應對市場競爭，提升產品及品牌競爭力，在技術研發、品牌渠道建設上持續投入，對公司業績產生影響。
然而，忍痛做出大幅降價后，北汽新能源顯然沒能在市場中展現出更進一步的競爭力。
尤其在小鵬等車企進一步推動自動駕駛、華為計劃向更多車企在智駕領域展開合作的前提下，“強智能化”標簽不再獨特的北汽新能源，又當如何在市場中尋找下一個風口，進而填補規模效應不足帶來的凈利潤流失，仍是其面臨的最大難題。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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