久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

“可愛(ài)”，是歐拉在打造“貓”系列之初，給消費(fèi)者留下的第一印象。

與生活中的多數(shù)貓咪一樣，歐拉在早期推出的黑貓、白貓，以及如今的銷量頂梁柱好貓，都憑借著圓潤(rùn)可愛(ài)的外觀，以及小巧靈動(dòng)的身形，博得大部分人的好感。

在隨后的時(shí)間里，歐拉也順勢(shì)將品牌與“精品路線”掛鉤，不斷探索著自身在細(xì)分賽道上的沉淀。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，如今的A00-A級(jí)市場(chǎng)中，不乏以品質(zhì)入局的玩家。在過(guò)往實(shí)車體驗(yàn)中，我們?cè)w驗(yàn)過(guò)Smart精靈1的傳承；也感受過(guò)海鷗、繽果的靈動(dòng)；亦體會(huì)過(guò)極氪X的創(chuàng)新。

而在歐拉品牌上，將女性市場(chǎng)與“精品”相結(jié)合，始終是其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

或許在過(guò)往的被“標(biāo)簽化”中，主打女性路線的歐拉，更應(yīng)在可愛(ài)的外觀造型與女性專屬設(shè)計(jì)上大做文章，但直到2022年閃電貓的出現(xiàn)，純粹感性化的女性車主標(biāo)簽，開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)。

4.3秒的百公里加速、個(gè)性感極強(qiáng)的炮筒式儀表、頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的可升降尾翼，當(dāng)這些跑車元素與可愛(ài)的造型出現(xiàn)在同一款車上，歐拉閃電貓?jiān)俅握宫F(xiàn)出了其在市場(chǎng)中的獨(dú)特性。

外表依舊可愛(ài)，內(nèi)里卻心潮澎湃，在試駕閃電貓之后，我只能用別被它的外表所迷惑做出總結(jié)。

圓潤(rùn)下的野性基因

整車長(zhǎng)度接近4.9m（4871mm），但飽滿且流暢的車身線條設(shè)計(jì)，很難讓人在第一眼看到閃電貓時(shí)，感受到這是一臺(tái)比奧迪A4L還長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車。

這得益于長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師艾蒙·德?tīng)査挠H自操刀。雖然從好貓開(kāi)始，圍繞歐拉貓系列外觀的爭(zhēng)論之聲就未從停止，但“好看”卻是無(wú)可厚非的公認(rèn)結(jié)論。

針對(duì)好貓的整體外觀設(shè)計(jì)，我想不用做太多的評(píng)價(jià)，延續(xù)簡(jiǎn)約的前臉設(shè)計(jì)和轎跑車身的造型，在試駕的幾天時(shí)間里奇高的回頭率，以及多位小姐姐主動(dòng)上前敲窗詢價(jià)，便足以證明其定位的精準(zhǔn)。

細(xì)節(jié)方面，閃電貓或許也是歐拉家族中受眾最為廣泛的一款車型。在女性用戶眼里，它有些可愛(ài)；在男性用戶眼里，它又顯得格外運(yùn)動(dòng)。

隱藏式門把手、19寸輪轂+米其林PS EV輪胎、電動(dòng)尾翼，前后貫穿的大弧度腰線，都賦予了這臺(tái)“無(wú)棱角”車型，極為運(yùn)動(dòng)的觀感。

進(jìn)入車內(nèi)，這種精致與運(yùn)動(dòng)的融合也同樣存在。

T型鏤空中控臺(tái)，在大量軟性材質(zhì)的包覆下融入鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，賦予了車內(nèi)不錯(cuò)的精致感與檔次感。此外，愛(ài)馬仕橙的配色也賦予了車輛高調(diào)鮮艷的精致氣息。

而相較于好貓等車型的純粹溫潤(rùn)感，閃電貓則對(duì)車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造全然不加掩飾，“三炮筒”式的液晶儀表、一體化座椅以及抬高的中控設(shè)計(jì)，以及四驅(qū)版車型方向盤右下角的紅色“Sport”按鍵與底部賽車旗幟，都展現(xiàn)著其蘊(yùn)含的野性基因。

總而言之，作為歐拉家族中首款中型車產(chǎn)品，更長(zhǎng)的車身尺寸，賦予了設(shè)計(jì)師能夠打造出更修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的流線造型，這也是閃電貓?jiān)谂c價(jià)位的A級(jí)SUV相比時(shí)最鮮明的特征。

而且，長(zhǎng)達(dá)2.87m的軸距，也賦予了閃電貓后排充裕的腿部空間。但需要指出的是，由于轎跑造型以及電池在底盤的分布，閃電貓的低趴姿態(tài)，還是為后排頭部空間帶來(lái)了一定壓力。

另外，閃電貓的尾門并沒(méi)有采用常見(jiàn)的掀背式大開(kāi)口，這也導(dǎo)致了當(dāng)下其尾門開(kāi)度較小，在放置大件物品時(shí)，可能會(huì)造成一定的磕碰。但其充足的車長(zhǎng)帶來(lái)的后備箱進(jìn)伸，則為車輛提供了不錯(cuò)的承載能力。

簡(jiǎn)約下的“細(xì)膩”

從好貓到閃電貓，歐拉家族對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約一脈相承。所以在剛剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，極少的物理按鍵可能會(huì)令人產(chǎn)生這是臺(tái)大號(hào)“微型車”的感覺(jué)。

不過(guò)，或許也越是這種極簡(jiǎn)的反差感，才更能夠襯托出歐拉在細(xì)節(jié)上的“細(xì)膩”，又或許是“她”市場(chǎng)，本就更樂(lè)于接受車內(nèi)潛藏的“驚喜”。

從試駕感受來(lái)說(shuō)，歐拉確實(shí)很善于制造這種驚喜感。

即便沒(méi)有把功能直接搬上臺(tái)面，但只要真正開(kāi)始了解這臺(tái)閃電貓，便不難發(fā)現(xiàn)其中“藏匿”的各種功能：

遮陽(yáng)板內(nèi)打開(kāi)蓋板的大尺寸化妝鏡和補(bǔ)光燈；車內(nèi)后排監(jiān)控?cái)z像頭可以提供的拍照選項(xiàng)；豎立設(shè)計(jì)的手機(jī)插槽附帶無(wú)線充電功能；隱藏在座椅下方的一鍵守護(hù)模式；副駕扶手箱旁的折疊掛鉤；預(yù)設(shè)智能場(chǎng)景中的暖男模式……

雖然不知道閃電貓的車主們?cè)谌粘ｑ{駛中，使用這些功能的頻次究竟有多高，但無(wú)論是自己首次摸索這款車輛的功能，還是向好友展示愛(ài)車的能力時(shí)，這些“細(xì)節(jié)”，都很容易激發(fā)車主的分享欲。

當(dāng)然，如果從實(shí)用至上的理念來(lái)看待其中的一些設(shè)計(jì)，我還是會(huì)給閃電貓一些減分項(xiàng)。

就像在空間設(shè)計(jì)上，閃電貓會(huì)犧牲頭部空間來(lái)為整車造型讓步，同樣，看起來(lái)別具個(gè)性的T型中控臺(tái)，將僅有的三個(gè)旋鈕中的一多半給到空調(diào)調(diào)節(jié)，恐怕顯得有些冗余。而別出心裁的縱置手機(jī)充電位，則缺少了平面式充電板的靈活性，且槽位數(shù)量也和杯架一樣，僅有一個(gè)。

感性與理性，向來(lái)難以取舍，這些實(shí)用性上的缺陷，實(shí)則也賦予了閃電貓內(nèi)飾的一致性觀感。

同時(shí)，其氛圍燈、INFINITY音響、香氛系統(tǒng)也足以為車內(nèi)增添不錯(cuò)的氛圍感。所以在內(nèi)飾配置上，我更相信設(shè)計(jì)師還是將閃電貓作為一臺(tái)偏向女性用車的產(chǎn)品來(lái)打造。

值得一提的還有歐拉的中控屏和車機(jī)系統(tǒng)，作為整車內(nèi)“最方”的設(shè)計(jì)元素，這塊12.3英寸的中控屏沒(méi)有與車內(nèi)其他設(shè)計(jì)顯得格格不入，全系配備8155芯片也賦予了其出色的觸控和語(yǔ)音響應(yīng)速度。

車機(jī)UI界面的清晰簡(jiǎn)潔，可見(jiàn)即可說(shuō)的語(yǔ)音加上連續(xù)語(yǔ)義，也令閃電貓保持了長(zhǎng)城在車機(jī)智能化上一貫的可靠與實(shí)用性。

此外，歐拉還針對(duì)車主不同使用環(huán)境下的慣用配置選項(xiàng)，預(yù)設(shè)了“洞穴時(shí)間”“兒童模式”“暖男模式”等預(yù)設(shè)模式。

以暖男模式為例，實(shí)則為寒冷環(huán)境下，車輛打開(kāi)座椅加熱、方向盤加熱，并自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度等設(shè)置，實(shí)用但不失有趣。

最運(yùn)動(dòng)的“貓”

就像多數(shù)看似懶洋洋的貓都有一顆不平靜的心，閃電貓不僅繼承了貓家族純電驅(qū)動(dòng)的直接動(dòng)力輸出，同時(shí)歐拉還為其配備了雙電機(jī)四驅(qū)車型，用來(lái)闡釋其名字中“閃電”的含義。

參數(shù)方面，前后雙電機(jī)布局的閃電貓最大功率為300kW，最大扭矩為680N·m。配合低至0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)，百公里加速成績(jī)能夠達(dá)到4.3s，在中型車中，這已經(jīng)與蔚來(lái)ET5的加速能力相當(dāng)。

要實(shí)現(xiàn)上述加速成績(jī)，需要開(kāi)啟閃電貓的超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。該模式只能通過(guò)方向盤上的“Sport”按鍵啟動(dòng)，伴隨著電門響應(yīng)的縮短，以及刻意模擬出的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪在宣示著這臺(tái)車的性能解放。

如果說(shuō)舒適與節(jié)能模式下穩(wěn)重的動(dòng)力輸出，是閃電貓的閑庭信步；那么超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，那種時(shí)刻令人腎上腺素飆增的加速?zèng)_擊感，則更像是閃電貓?jiān)谡故咀陨砀叱倪\(yùn)動(dòng)能力。

閃電貓的另一處亮點(diǎn)在于其配備的可升降的尾翼，無(wú)論是通電時(shí)作為外觀展示，還是選擇在速度超過(guò)70km/h后自動(dòng)升起，這個(gè)看起來(lái)頗有賽車元素的設(shè)計(jì)，都能夠令人眼前一亮。而從實(shí)用性角度出發(fā)，這套尾翼還能為車輛提供最大20kg的下壓力，進(jìn)一步提高車輛在高速行駛下的穩(wěn)定性。

駕控方面，閃電貓的轉(zhuǎn)向手感整體較為靈活，這種調(diào)校，不適合下賽道，卻能夠讓大部分人在日常使用場(chǎng)景中收獲更輕松的駕駛體驗(yàn)。

此外，得益于“三明治”式減振器閥系的裝配，閃電貓對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的十分成熟，而且更加充足的阻尼力控制，也使車身的響應(yīng)更加穩(wěn)定，即使是起步加速行駛或遇到起伏較大的路況，車內(nèi)乘客都不會(huì)感受到很強(qiáng)的顛簸感。

在懸架相對(duì)舒適調(diào)校的前提下，閃電貓還保障了底盤和整車車身充足的支撐性。

盡管車長(zhǎng)接近4.9m，其依然能夠在日常城市道路變道超車與高速道路變線行駛時(shí)，迅速地配合轉(zhuǎn)向做出動(dòng)態(tài)響應(yīng)。同時(shí)，車身的側(cè)傾與橫擺也顯得十分協(xié)調(diào)，從而令車身完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作后得以快速穩(wěn)定，大幅減少了車內(nèi)多余的晃動(dòng)。

在駕駛模式上，名為“女神模式”的預(yù)設(shè)模式，則再次展現(xiàn)了閃電貓對(duì)于女性車主的呵護(hù)，在此模式下油門的響應(yīng)會(huì)更柔和，轉(zhuǎn)向更輕盈，動(dòng)能回收更溫柔，且可以通過(guò)自定義選擇關(guān)聯(lián)自動(dòng)雨刮，自動(dòng)大燈和空調(diào)自動(dòng)除霧等功能的設(shè)置。

而在遇到雨量較大的天氣時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)主動(dòng)提示“下雨了可以開(kāi)啟‘乘風(fēng)破浪’模式”，此功能開(kāi)啟后，將實(shí)現(xiàn)一鍵關(guān)閉車窗，開(kāi)啟空調(diào)除霧、調(diào)整燈光、雨刮，同時(shí)將ACC輔助駕駛的跟車距離調(diào)整到最大。

最后簡(jiǎn)單聊下閃電貓的續(xù)航能力。目前在售的閃電貓分為單電機(jī)前驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)兩張動(dòng)力車型，其中單電機(jī)版本有擁有555km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和705km長(zhǎng)續(xù)航版兩種車型；雙電機(jī)四驅(qū)版本的續(xù)航則為600km。

本次我們?cè)囻{的四驅(qū)高性能版車型搭載83.49kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，在17%的電量下，開(kāi)到電量干涸，最終駕駛約80km，換算可得該車型實(shí)際電耗約17.6kWh/100km，實(shí)際續(xù)航約為474km，與官宣里程的折損僅為21%。這樣的電耗表現(xiàn)，在四驅(qū)電動(dòng)車型中實(shí)屬難得，而車輛0.22Cd的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)無(wú)疑是這一成績(jī)的最大功臣。

總結(jié)：

總體來(lái)看，作為一臺(tái)B級(jí)車型，閃電貓?jiān)诒３至藲W拉一貫顏值在線的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向著運(yùn)動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍。

當(dāng)然，就算外觀賣萌，偶爾也會(huì)“撒野”，但生于歐拉名下的閃電貓，仍然會(huì)在眾多細(xì)節(jié)層面給到車內(nèi)成員無(wú)微不至的關(guān)愛(ài)與呵護(hù)，這或許也是歐拉的“貓”系列車型在女性用車領(lǐng)域成功出圈的最大原因。

可鹽可甜，或許是最適合歐拉閃電貓的總結(jié)詞。相較于同級(jí)別中的特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5，又或是同價(jià)位段的極氪X等車型，富有個(gè)性的閃電貓，非常直觀地展現(xiàn)著自身的獨(dú)特性。

只不過(guò)，我們也能夠理解每位來(lái)問(wèn)車的小姐姐，在聽(tīng)到閃電貓指導(dǎo)價(jià)時(shí)眼神中閃過(guò)的一絲猶豫。畢竟在20萬(wàn)元級(jí)別，如今新勢(shì)力的沖擊與新造車的內(nèi)卷，為市場(chǎng)提供了太多可選項(xiàng)。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從8月起，歐拉品牌開(kāi)出的3萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，或許將幫助這臺(tái)“不止于外表”的閃電貓進(jìn)一步打動(dòng)為其外觀駐足的潛在消費(fèi)者。