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12 月 12 日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態工廠正式竣工投產，同時發布彈匣電池 2.0 新突破 ——P58 微晶超能電池，新電池具有高安全、高性能、長壽命，電芯針刺不冒煙不起火等優良特性。

廣州市政府副秘書長馬曙、廣州市國資委主任陳德俊、廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞、廣汽埃安總經理古惠南、因湃電池科技有限公司負責人許俊海等出席了竣工儀式。

近些年國內新能源車企如雨后春筍般出現，政策推動無疑是重要原因。自 2010 年起，新能源汽車就被列為中國七大戰略性新興產業之一，只不過彼時行業對新能源汽車的發展仍持觀望態度，很少有車企真正涉足三電領域。

作為國內整車廠中較早開始電動化及自主動力電池開發及應用的企業，廣汽集團 2011 年便開始了電池系統及 BMS 的研發工作，2015 年首款自主設計的 PHEV 電池包搭載于 GS4 PHEV 投產，2017 年廣汽埃安首款自主開發 EV 電池包投產，同年啟動了動力電池電芯的自主研發和電芯試驗線建設。

從 2021 年開始陸續發布彈匣電池系統安全技術、海綿硅負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術，2022 年電芯中試線建成并投入使用。多年的技術積累，為今天自主動力電池的規模化量產奠定了堅實的基礎。

廣汽埃安在電池研發領域的儲備已長達 12 年之久。隨著因湃電池智能生態工廠竣工，廣汽埃安正式掌握了電芯全棧自研自產的能力。作為彈匣電池 2.0 系列最新產品，P58 微晶超能電芯，克服了材料與技術上的各種難題，具備超高安全性、同時兼具高能量密度、長壽命及優異快充性能的特點。

在電芯安全方面，P58 微晶超能電芯基于高穩定的磷酸鐵鋰正極化學體系、納米陶瓷 / 耐高溫聚合物復合涂覆隔膜、高安全電解液等技術應用，真正實現電芯針刺過程中不冒煙、不起火，溫升小于 1 ℃，幾乎無變化；還能在高強度擠壓下不失效，其耐壓能力超過 1,200 kN，變形量耐受能力達到 45%，分別超出國標要求的 12 倍和 3 倍；配合彈匣電池 2.0 技術，可實現整包電池槍擊不起火。

為實現高能量密度，P58 微晶超能電芯通過的方型疊片、頂蓋 / 極耳直連焊接等優化設計，實現內部體積利用率超過 90%，最終可使整車續航里程突破 700 km，甚至比很多三元鋰電池密度還高。同時還具備 3C 快充能力，可實現充電 10 分鐘，續航 250 km，進一步解決用戶的續航焦慮。

更關鍵的是在使用壽命上得到大幅提升。得益于多階梯成膜、低耗鋰負極等技術的應用，P58 微晶超能電芯的常溫快充循環壽命達到 4,000 周以上，高溫快充循環壽命達到 3,300 周以上，整車理論行駛里程可超 150 萬公里，相較行業主流水平提升超 25%。

目前，廣汽埃安旗下產品均使用彈匣電池，量產搭載超 65 萬輛車，至今無一例自燃。隨著新一代 P58 微晶超能電芯實現投產，未來將賦能埃安與昊鉑兩大品牌車型，其競爭力無疑會大幅躍升。

先進的電芯不僅要能研發出來，更要能高效、高質量的制造出來。在制造過程中輥壓、切疊、焊接等質量的精度控制，都會直接影響電池的安全、能量密度等關鍵性能。

因此，因湃電池智能生態工廠在立項之初，就把先進制程工藝開發放到與先進產品開發同等重要的地位。

為實現 P58 微晶超能電芯的規模化高品質量產，因湃電池智能生態工廠開發了三大工藝制造群，包括超薄箔材、超高穩定性、超高壓實極片智造技術；大尺寸極片的高速切疊技術以及超薄、超長電芯高度集成封裝技術，整體控制精度等較行業大幅提升 30% 以上。

作為全球首個極致工藝安全標桿工廠，因湃電池智能生態工廠以防止電芯熱失控為根本，建立制程安全控制標準，從制度上保障工藝一致性，做到極片「零異物」、「零毛刺」，強化極限檢證，提升產品極致安全性。

為達到航空級的質量要求，因湃電池智能生態工廠將質量不良目標提高至 10-9，通過超高水平工藝設計，打造超先進智能化產線，實現了超高精度檢驗，也讓其成為了全球首個超航空級質量標桿工廠。

因湃電池智能生態工廠也是全球首個超高效柔性標桿工廠，擁有電芯秒級生產節拍（＜2 s / 支），和全球最高的 6 GWh 單線產能；可實現全系列產品混線生產，電芯小時級換型，PACK 無縫換型，產能切換損失降低 90% 以上，做到了極致效率和超高柔性深度融合。

在數字化應用方面，因湃電池智能生態工廠采用云原生技術架構，以數字孿生、數據驅動和數智決策為具體抓手，設置了超 1.5 萬個數據監控點，實現研、產、供、銷全業務領域數據拉通和覆蓋，在有效提升運營效率和研發迭代速度的同時，還減少生產浪費和工廠綜合能耗，堪稱全球首個數字原生智造標桿工廠。

此外，因湃電池智能生態工廠還通過綠電、節能、廢料再生三大舉措，打造了全球領先的低碳環保標桿工廠，年減少二氧化碳排放超 2.5 萬噸，相當于年種植超 252 萬棵樹。

因湃電池智能生態工廠的正式投產，對廣汽埃安而言意義非凡。

隨著電動化時代的進一步演變，汽車行業競爭正從單一的 「產品」 競爭，轉變為 「產品 + 生態」 競爭。對于新能源車而言，電池是動力來源以及關乎生產制造成本的關鍵因素，也是未來新能源汽車行業競爭的核心和取勝關鍵之一。

廣汽集團一直堅持「擇優外購、合資合作、自主開發」三路并舉的措施。作為全球極少數具備自研自產電芯實力的廣汽埃安，相比直接在市面上采購現有供應的電池，因湃電池科技有限公司可結合電池進行整車一體化設計，通過頂尖的研發、生產制造實力為產品賦能，一款電芯即可覆蓋 A/B/C 級轎車和 SUV 等所有車型，帶來更極致的性能和更優的成本，最大限度提高產品平臺化，形成規模效應。

而高柔性的工廠在未來也可以根據開發車型的屬性，推出更極致、高品質的電池，這種專屬化開發的能力也是打造高端純電的必經之路，對于廣汽埃安沖擊高端市場，提升旗下昊鉑品牌的綜合實力，是至關重要的一步。

另一方面，隨著因湃電池智能生態工廠竣工，標志著廣汽埃安已全面打通上游原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局，完成能源生態的核心拼圖，正式成為一家能源公司，同時也是全球極少數實現電池全棧自研自產的主機廠。

廣汽埃安未來將以因湃電池智能生態工廠為核心，圍繞「電+電池」構建包含光儲充換能源補給網絡、能源網自動駕駛、電池梯級利用、電池銀行等業務的能源生態，進一步提升效益新空間。

打造因湃電池智能生態工廠只是廣汽埃安近些年高質量發展的縮影。今年前 11 個月，廣汽埃安累計銷量達 434,056 臺，投產至今總產銷已超 95 萬臺，距離百萬大關僅一步之遙。此前，五菱破百萬產銷用時 5 年、領克 7 年、特斯拉 12 年、比亞迪 13 年、豐田則為 35 年…… 投產不到 5 年的廣汽埃安，或將成為全球最快突破百萬產銷的汽車品牌。

在夯實銷量的基礎上，廣汽埃安的雙品牌元年也交出了滿分答卷。作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，昊鉑至今推出了三款力作：擁有 1.9 秒的零百加速性能的純電豪華超級跑車昊鉑 SSR、中國新能源第 2,000 萬下線車型代表昊鉑 GT，以及中大型純電 SUV 昊鉑 HT。

面對下一階段的競爭，廣汽埃安已做好了充分的準備。除了迎來因湃電池智能生態工廠竣工投產，由廣汽埃安控股、總投資 21.6 億元銳湃電驅工廠也即將竣工，體積減半、功率翻倍的夸克電驅近期也將實現自產。

至此，廣汽埃安將實現整車三電不再分家，通過領先、穩定、自主可控的產業鏈布局，正加速向下一個百萬沖刺。

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