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（文/潘昱辰 編輯/高莘）觀察者網注意到，自5月14日起，法拉第未來（FF）股價連續三個交易日大漲超過130%。其中在當地時間5月14日，FF盤中漲幅一度來到489.84%，創下該企業在美國納斯達克交易所上市以來的最大漲幅。截至當日收盤，法拉第未來漲367.21%，漲幅居全美股第二，報收0.285美元。

圖片來源：同花順

當地時間5月15日，FF持續大漲，收盤時漲147.37%，報收0.705美元。

截至5月16日美股收盤，FF繼續大漲134.04%，報收1.65美元，自2023年年末以來股價首度回歸1美元以上，比一周前累計暴漲了約40倍。

北京時間5月15日，FF創始人賈躍亭本人發布視頻對連日大漲作出回應稱，這代表著越來越多的人注意到FF作為“中美汽車產業橋梁”的獨一無二性以及許多特有的價值，他個人和個人IP也正在為搭建中美友誼的橋梁和中美經濟橋梁在不斷努力。

賈躍亭回應FF連日大漲，稱其為“中美汽車產業橋梁”

值得一提的是，就在5月14日，美國政府宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。對此，中國商務部表示堅決反對，并嚴正交涉。

賈躍亭也在視頻中聲稱，美國加征關稅的行為影響了全球AI、EV產業的正常競爭，這種貿易保護主義行為與經濟全球化的浪潮相悖。

FF是由賈躍亭創辦的造車新勢力企業，首款車型FF 91于2017年年初發布。但就在FF 91首發半年后，2017年7月，賈躍亭即離開中國大陸前往美國，并于同年12月出任FF全球CEO；

2019年9月，賈躍亭又辭去FF全球CEO，由畢福康接任，賈本人則出任所謂首席產品和用戶官（CPUO）；2020年7月，賈躍亭宣布完成個人破產重組，并不再持有FF股權；

其后，FF于2021年1月在美國納斯達克交易所上市，彼時FF宣稱FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單，預計未來5年銷量將超過40萬輛；但在2022年2月，調查機構發現其中僅有幾百輛得到付款；

FF 91

2022年9月，賈躍亭率FF合伙人公司重組FF董事會，現任執行董事長Sue Swenson、原董事長Brian Krolicki引咎辭職；同年11月，FF宣布解除畢福康全球CEO一職，由FF中國區CEO陳雪峰接任；

2023年1月，FF與湖北黃岡簽訂不具約束力的合作框架協議，計劃將中國總部遷至黃岡市，但因未及時舉行年度股東大會，納斯達克對FF發出摘牌警告；同年4月，FF宣布FF 91正式從工廠量產下線，并于同年8月開啟首批交付；

2023年9月，FF宣布Matthias Aydt為全球CEO；原CEO陳雪峰則繼續擔任FF中國CEO；同年12月，FF宣布與阿聯酋阿布扎比投資辦公室簽約，計劃在阿布扎比建立區域總部、生產基地和研發中心；但于年底，FF再度收到納斯達克的摘牌通知；

今年1月，FF宣布在2023年僅完成10輛新車交付；2月，賈躍亭在朋友圈炮轟樂視汽車聯合創始人丁磊及其后來創立的高合汽車為行業的恥辱，并于3月初宣布起訴丁磊和高合汽車，指控其盜竊FF知識產權、技術數據和商業機密。對此高合汽車回應稱，從未抄襲和侵犯FF公司的商業秘密與知識產權；

賈躍亭與樂視汽車聯合創始人、高合汽車創始人丁磊

同樣在3月，FF向美國國家公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回過去交付的11輛FF 91 2.0，原因是當安全氣囊控制單元檢測到系統故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起；

今年4月末，FF再度收到納斯達克信函：因FF連續十個交易日的收盤價為0.10美元或更低，不符合納斯達克上市規則，將被納斯達克除名；

對此FF表示，公司打算舉行聽證會對除名裁定提出上訴，并正在考慮采取所有可行的措施以重新符合上述規定，包括及時提交2023年度、今年第一季度財報，以及尋求股東批準進行反向股票拆分。除此之外，FF還表示在積極尋求戰略融資，特別是在中東地區；

此外于4月末，賈躍亭還發布視頻對其債務問題進行了回應，表示到2017年樂視債務危機時，其個人累計為樂視體系擔保了120億美元左右的債務（非個人債務），這些年累計償還了100多億美元，并自稱此為“全球最大的個人擔保案例”。他還稱自己在美國法律體系下已經不存在任何債務，但仍會盡全力早日解決完在中國法律體系下的債務。

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