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（文/張家棟 編輯/高莘）

日前，極星（Polestar）官方發(fā)布信息表示，公司承認收到納斯達克的缺陷通知。

極星在官方稿件中提到，由于未提交截至 2023 年 12 月 31 日的財政年度報告，公司已收到紐約納斯達克證券交易所的通知，確認公司未遵守紐約納斯達克證券交易所上市規(guī)則 5250(c)(1)，該規(guī)則要求及時向美國證券交易委員會提交所有必需的定期財務(wù)報告。

極星表示，該通知不會立即影響公司證券的上市，公司證券將繼續(xù)在納斯達克交易，但前提是公司繼續(xù)遵守其他上市要求。

根據(jù)納斯達克上市規(guī)則，自通知之日起，極星將有60天時間向納斯達克提交合規(guī)計劃。如果納斯達克接受該計劃，公司可能會獲得從年度財報到期日起最多 180天的額外期限，或直到 2024 年 11 月 11 日，以重新獲得合規(guī)性。

此外，極星還稱公司已獲得9.5億美元三年期融資額度下貸款人的同意，免除其延遲提交公司年報的責(zé)任，并將全力恢復(fù)合規(guī)性，滿足紐約納斯達克證券交易所的所有上市要求。

極星表示正在盡快提交年度報告，并隨后報告 2024 年第一季度未經(jīng)審計的初步財務(wù)和運營業(yè)績。

但針對公司為何沒有按時向納斯達克提供年度報告表格，觀察者網(wǎng)在向極星方面尋求原因時，則沒有得到后者明確的答復(fù)。

路透社在相關(guān)報道中指出，納斯達克發(fā)出的缺陷通知是向未達到繼續(xù)上市最低標(biāo)準的公司發(fā)出的正式警報。它可以作為糾正問題的警告。

今年4月，極星曾表示，由于電動汽車行業(yè)正努力應(yīng)對需求放緩，該公司第一季度交付量下降40%。當(dāng)季，該公司共交付7200輛汽車，去年同期銷量則達到12076輛。

這似乎也證明極星從去年開始轉(zhuǎn)向?qū)χ袊袌龅年P(guān)注還未得到實質(zhì)性回報。去年11月廣州國際車展前夕，極星在Polestar 4的發(fā)布會上宣布，2024年將成為極星重返中國市場的“元年”。

截至目前，極星已經(jīng)在中國市場布局60家左右的網(wǎng)絡(luò)渠道。盡管今年一季度極星在華銷量提升至635輛，同比上漲104.8%，但在絕對數(shù)值上，加入中國激烈的新能源市場競爭后，極星顯然還未能展現(xiàn)出更精準的產(chǎn)品定位以獲得更大規(guī)模的消費群體。

隨著銷量增長放緩和財務(wù)虧損堆積，投資者對電動汽車制造商的熱度也正在逐步退卻。今年2月，沃爾沃還曾表示將停止對極星進一步資助，并將其大部分股權(quán)移交給吉利等股東。

對于下滑的銷量表現(xiàn)，極星在4月表示將推遲公布2023年第四季度和全年財務(wù)業(yè)績，這或許也是本次納斯達克為極星遞出通知的根本原因。

不過，極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）仍對未來報以樂觀的態(tài)度，“Polestar 3和Polestar 4兩款豪華SUV交付量的提高將在今年下半年為公司收入做出貢獻。”

英格拉特表示：“這兩款車將為下半年收入和利潤的強勁增長奠定基礎(chǔ)，支持我們2025年的目標(biāo)。”據(jù)悉，極星的目標(biāo)是在2025年交付15.5萬至16.5萬輛汽車。

在資本層面，極星在2月底獲得了9.5億美元外部融資，融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、匯豐銀行和浦發(fā)銀行等12家銀行共同提供。

在中國市場，極星也在加速布局，今年4月北京國際車展前夕的品牌之夜上，極星4雙星互聯(lián)版迎來上市，官方售價區(qū)間為33.99—39.99萬元，并推出限時價30.99—36.99萬元。

在發(fā)布會上，極星還正式發(fā)布星紀魅族打造的手機產(chǎn)品Polestar Phone，以及Polestar Link車手互聯(lián)系統(tǒng)，旨在打通豪華純電高性能汽車第六域，以及智能駕駛的解決方案。

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