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（文/周盛明 編輯/高莘）荷蘭當地時間 5 月23日，“蔚來中心｜阿姆斯特丹”正式開業。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪，蔚來歐洲用戶代表，蔚來合作伙伴等 200 余人出席本次開業活動。

李斌與蔚來荷蘭總經理 Ruben Keuter 參與剪彩儀式 圖源：蔚來汽車

據悉，該蔚來中心坐落于阿姆斯特丹中心城區萊頓街 32-34 號的梅茨大樓（Metz & Co），毗鄰凱澤運河、水壩廣場和阿姆斯特丹王宮。這是一座建成于 1891 年的歷史保護建筑與城市地標，也是當時阿姆斯特丹最高的私人建筑，多次見證了荷蘭乃至歐洲重要的文化與社會事件。

蔚來中心｜阿姆斯特丹 圖源：蔚來汽車

據了解，這所蔚來中心由蔚來與荷蘭著名建筑設計事務所 MVRDV 合作打造，展廳建筑面積超過 2700 平方米的八層空間，可以為用戶、市民、游客提供看車、餐飲、辦公、幼兒托管、展覽、講座、休息、閱讀、社交聚會等服務。

值得注意的是，根據《歐洲汽車新聞（Automotive News Europe）》）的報道，李斌在蔚來于阿姆斯特丹開設首家展廳時表示：“電動汽車對環境的積極發展非常重要，它們絕不應該成為政治目標。”

2023 年 10 月 4 日，歐盟委員會（簡稱“歐委會”）發布通知，對原產于中國的新型電池電動汽車進口產品啟動反補貼調查，以確定是否征收“懲罰性”關稅。2024 年 3 月 5 日，歐盟委員會又臨時要求對從中國進口的純電動汽車（BEVs）進行海關登記，為可能征收的“追溯性關稅”做準備。

李斌表示，如果歐洲開始征收大量關稅，那么蔚來將會做出合理的商業決策，這可能包括推遲或取消蔚來第二品牌“樂道”和第三品牌“螢火蟲”在歐洲銷售的計劃。

蔚來第二品牌“樂道” 圖源：樂道汽車

李斌還補充到，如果公司能夠將歐洲的銷售額增長到每年約 10 萬輛汽車，將考慮與當地合作伙伴建立歐洲工廠。據市場調研公司 Dataforce 的數據，去年蔚來在歐洲銷售了 2404 輛汽車。但由于蔚來在歐洲還有“訂閱制”的服務，蔚來在歐洲實際運營的車輛數量可能和第三方統計結果有所偏差。

根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據，2023 年歐洲新車銷量約為 1285 萬輛，同比增長 13.7%。其中，1 月至 11 月，歐洲新車市場月度銷量均保持同比增長的態勢。分類別來看，歐洲地區的純電動汽車在 2023 年銷售了 2019401 輛，同比增長 28.2%，約占總銷量的 15.71%；而插電式混合動力汽車 989937 輛，略微下滑 2.4%，約占總體銷量的 7.7%。

2023 年歐洲新車銷量數據表 圖源：歐洲汽車制造商協會（ACEA）

值得注意的是，蔚來定位全球車企，其多個設計中心、研發中心均設立在歐洲。

2015 年起，蔚來分別英國牛津設立全球性能與前瞻概念研發中心、在德國慕尼黑設立全球設計中心、在美國圣何塞設立了全球自動駕駛研發中心。2022 年，蔚來在匈牙利布達佩斯設立加電產品歐洲研發中心，并在柏林設立創新中心。

2021 年，蔚來進入挪威市場，作為品牌落地歐洲的首站。2022 年 10 月，蔚來全面進入瑞典、德國、荷蘭、丹麥等歐洲四國市場，并陸續發布基于 NT 2.0 平臺的 ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6 等五款產品。此外，蔚來還提供零售、訂閱等靈活的商業方案，以適應歐洲消費者的需求。

而根據蔚來在歐洲的戰略布局，蔚來的換電站和特色的社群服務預計也會同步進入歐洲市場。

蔚來向觀察者網表示，蔚來目前已在歐洲布局 43 座換電站、46 根充電樁、接入超 50 萬根第三方充電樁，并且在鹿特丹和慕尼黑兩座城市之間貫通“Power Journeys｜萊茵河谷線”加電風景線。而根據蔚來官方的數據，過去3年，歐洲蔚來中心為當地用戶舉辦了 1450 場社區活動，186 名歐洲用戶顧問團成員參與蔚來品牌建設。

目前，蔚來已在歐洲建成 7 家蔚來中心、8 家蔚來空間、55 家蔚來服務中心。

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