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（文/鄧文靜 趙乾坤 編輯/高莘）中國“入境游”的加速復蘇，向世界展示了中國旅游的巨大魅力，這也在一定程度上催生了新趨勢。觀察者網梳理發現，從航線網布局、郵輪等旅游新業態發展以及各地對入境游資源的整合情況來看，新回合的新角力已經開始。

內地航司“加碼”亞歐航線

從2024夏秋航季航班計劃情況來看，中國民航市場呈現穩步增長態勢。受多重因素影響，歐洲國家和東南亞國家的航線恢復速度顯然更快，而這一趨勢在6月仍將延續。不完全統計，6月期間預計將有10多條國際航線開通或復航，目的地主要是匈牙利、新加坡、馬來西亞、泰國、比利時、捷克、尼泊爾、沙特等國家的多個城市。

5月29日，由海南航空執飛的深圳往返維也納航線順利啟航。海南航空市場營銷委國際部相關負責人向觀察者網介紹，截至目前海南航空已開通40余條國際及地區往返客運航線，其中歐洲航線占比近五成，亞洲區域內航線則超過了三成。海南航空歐洲航線航班量已基本恢復至疫情前水平，俄羅斯航線航班量已超過疫情前水平。

2024夏秋航季期間，對中國公民免簽的東南亞目的地持續增加。對此，吉祥航空副總裁譚鋒告訴觀察者網：“對于入境乘客，吉祥航空也正借助上海國際航運樞紐港建設、鄭州航空港建設等有利局面，與相關主管部門保持密切溝通協作，借助自身在東亞、東南亞地區的航線網絡覆蓋，力推經由上海浦東、鄭州新鄭等機場的‘國內+國際’‘國際+國際’‘地區+國際’多樣化無縫中轉服務，為吸引更多外國友好人士來華旅游、商務洽談提供便利。”

當地時間6月5日，東航與阿聯酋國家航空公司阿提哈德航空在阿布扎比就聯營合作協議簽約。 圖源：東航官網

從實際情況來看，中方航司的中歐線份額占據了壓倒性的優勢。東航曾在今年 3 月的業績會上透露，歐洲航線恢復接近150%，還新開包括到伊斯坦布爾等長航線。東航擬在9月新開上海浦東－威尼斯往返航線，這將是該航司又一條全新的中歐線。7月東航旗下上航還將新開上海浦東－法國馬賽往返航線。另外，當地時間6月5日，東航與阿提哈德航空共同簽約達成聯營合作協議——這是中國航司與阿聯酋航司之間的首個聯營合作協議。

觀察者網還了解到，6月國航與土耳其航空公司剛剛簽署全新自由銷售代碼共享協議，全面升級雙方合作，新協議先期將涵蓋雙方均在運營的北京至伊斯坦布爾航線；該航司還與利雅得航空簽署諒解備忘錄，雙方致力于在聯運合作、代碼共享等領域發掘合作潛力，踐行共建“一帶一路”倡議和沙特“2030愿景”。

南航近日與卡塔爾航空簽署雙邊合作備忘錄，將共同推動多領域的深化合作，建立長期、全面、互惠互利的合作伙伴關系。據了解，到6月南航從國內飛往歐洲的航線將達到19條，其中從廣州始發至歐洲的國際航線將達到11條，在廣州始發的國際航線中占比超20%。

郵輪產業鎖定“新航跡”

5月24日上午，搭載2400余名旅客的巴哈馬籍“地中海號”郵輪靠泊天津國際郵輪母港，來自哈薩克斯坦、俄羅斯、印度、馬來西亞等多個國家的近800名外籍游客快速入境開啟中國之旅。

郵輪產業正在迎來新一輪政策利好機會。我國從5月15日起全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策，滿足政策條件的外籍游客可從天津等13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境停留不超過15天。同時，為支持郵輪旅游發展，還將大連等地的7個郵輪口岸新增為中國過境免簽政策適用口岸，方便符合中國過境免簽政策條件的外籍旅客乘坐郵輪過境。

針對政策和市場變化，在2024年的最新部署計劃中，觀察者網從MSC地中海郵輪了解到，MSC地中海郵輪將憑借兩艘大型國際郵輪的“雙船組合”全面提升中國郵輪產業的產品質量。MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲表示，在今年下一階段將繼續協同港口和行業上下游共同促進郵輪經濟蓬勃發展，同時運用自身的國際經驗繼續向東南亞及港澳臺市場大力宣傳中國母港航線，以吸引更多來自全球不同國家和地區的游客。

今年3月，MSC地中海郵輪旗下“亞洲旗艦”MSC榮耀號開啟中國大陸地區母港首航。 受訪者供圖

在中國運營長江內河游輪航線達20年之久的維京游輪也對產品和服務進行了升級。“維京游輪將成為首家為國際旅客提供中國境內郵輪航線的公司。”維京游輪創始人兼董事會主席托爾斯泰?哈根表示，隨著一系列入境游利好政策的推出，入境旅客數量持續上升，其中觀光休閑游客占七成。維京游輪于日前推出四條全新的、首類針對入境旅客的中國沿海航線，計劃在2024年秋季開航，由首艘入籍中國的豪華遠洋郵輪“招商伊敦號”執航，屆時“招商伊敦號”也將成為首艘接待入境旅客的中國籍郵輪。

對此，眾信旅游集團媒介公關經理李夢然告訴觀察者網，隨著郵輪免簽政策的進一步落地，更多的入境口岸持續開放，將會吸引更多入境游客。相信也將進一步拉動相關口岸目的地旅游接待、旅游設施的進一步完善。此外，除了對于旅游市場的帶動外，相信還會拉動商務訪問、會議會務、游學留學、經貿合作等與旅游相關產品的發展。預計2024年入境旅游還將大有可為。

拼搶全球市場進入“賽點戰”

根據世界旅游組織今年年初發布的行業數據，去年東北亞旅游業復蘇程度僅約55%，并顯示亞洲各地仍有很大的增長空間，或將為2024年底旅游業實現全面復蘇奠定基礎。這也意味著，今年的入境游領域正在迎來拼搶全球市場的“賽點戰”，多地在系統性提升服務能力的同時，也加強了對優勢宣傳資源的整合。

作為中國入境游的兩個橋頭堡城市，北京和上海在近期也顯著加大了城市旅游資源的對外推廣力度。

觀察者網從北京市文化和旅游局了解到，近日北京舉辦入境旅游發展大會，通過中外旅行商洽談、戰略合作簽約、文旅資源推介等活動，推動北京入境旅游更快發展。大會向與會嘉賓重點推介了京津冀144小時過境免簽、郵輪入境免簽、離境退稅、北京市入境旅游獎勵等政策，以及支付便利化措施、北京傳統及新興文旅資源等。5月期間北京還連續在英國和意大利舉行主題推介活動。比如5月在意大利首都羅馬舉辦的“你好，北京”文旅交流活動，由北京市人民政府與中國駐意大利大使館共同主辦，不但展示了北京特色主題攝影作品，還讓嘉賓體驗了“咖啡”“茶”融合文化的魅力。

相關數據顯示，北京入境旅游在今年顯著加速。今年1至4月，全市接待入境游客79萬人次，同比增長291%，恢復到2019年的70%。與此同時，不斷優化和提升針對外籍游客的服務措施。今年3月，北京推出新版北京國際版門戶網站，為外籍人士和外資企業提供一站式、多場景網上服務，同時依托“北京服務”品牌，在機場打造集支付、旅游、交通等咨詢服務于一體的“北京服務中心”。此外，新制定的《北京市關于釋放旅游消費潛力  推動旅游業高質量發展的實施方案》，將聚焦“優化政策、提升服務、加強宣傳”，開展建設全球旅游目的地專項行動。

意大利嘉賓參加在羅馬舉辦的“你好，北京”文旅交流活動。 圖源：北京市文化和旅游局

另據觀察者網了解，今年1至4月上海接待入境游客近190萬人次，同比增長205%，恢復至2019年的68%；其中過夜外國人超123萬人次，同比增長250%。來自上海市文化和旅游局的信息顯示，上海重點向海內外推介了今年將要舉辦的70項世界頂級文化、體育、旅游、商業、展覽等活動。上海市文化和旅游局副局長金雷表示，今年上海接待境外游客有望突破500萬人次，正全力打造成為外籍游客進入中國的“第一城”，實現入境游產品品質化、支付便利化、服務國際化。

相關資料顯示，上海近期連續舉行了2024上海旅游產業博覽會、2024 ITB上海國際旅游交易博覽會等行業展會，以及F1中國站、FE上海站等極具全球影響力的體育賽事，吸引了大量外籍人士。值得一提的是，上海國際旅游交易博覽會共有來自超過80個國家和地區的600多家旅游組織及企業參展，首次推出“中國入境游”設置，邀請主要客源市場的國際買家來華參會，對接中國各地的入境旅游資源和產品。日前，上海還全面啟動“Visit Shanghai”計劃，借助外國駐滬機構、海外文化中心、全球主要節展，用好國際文旅集團、海外公益推廣人等，吸引更多海外游客了解和喜歡中國、探訪并愛上上海。上海“入境游第一站、第一城”格局初具雛形。

因韓國游客“暴漲”登榜熱搜話題的張家界，在承接入境游流量方面也不遺余力。6月1日，張家界聯合主辦湖南國際文化旅游節暨攜程全球合作伙伴湖南（張家界）入境旅游大會，吸引800多名來自全球46個國家旅游業的高管們。5月14日，“仙境張家界 ‘峰’迷全世界”文化和旅游推介會在日本東京舉行。截至目前，張家界空港口岸今年以來出入境客流量突破20萬人次，接近去年全年總和，已恢復至越南、泰國、韓國等地的12條國際航線，國際航班達每周80架次，往返韓國方向的航班更是每周達50架次。

青島入境游市場正直面“外國旅游團乘郵輪入境免簽”利好。今年2月青島迎來了復航后首艘國際訪問港郵輪——德國郵輪“歐羅巴”號，自6月起青島郵輪母港還將運營17個航次，其中包括愛達郵輪地中海號、上海藍夢藍夢之歌號、天津東方夢想號等郵輪。此外，針對岸上游打造，青島正引導郵輪企業在現有國內外郵輪航線基礎上，結合“好客山東”“好品山東”區域公共品牌建設，打造“海上看山東”近海游品牌；利用嶗山、長島、蓬萊、黃河口等濱海旅游資源，開發“郵輪+海島”“郵輪+嶗山”“海上郵輪+黃河文化”等特色郵輪產品，加快推廣“郵輪+高鐵”旅游模式。

“從眾信旅游的匯總情況來看，現在入境游客入境的目的地更加豐富了，從傳統的北京文化歷史游延展到其他城市，比如上海、杭州等大城市，再到青島、南京、鄭州等口岸。”眾信旅游集團媒介公關經理李夢然告訴觀察者網，從對旅行體驗的要求上來看，除了傳統的文化景區，入境游客對于中國新興的科技產業、移動支付、數字化發展等方面的體驗也都表現出較為濃厚的興趣。在線路安排上，該社已經著手打造“文化+旅游”等主題來滿足游客需求。