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專家一:歐盟差別化稅率實(shí)為分化中國車企;專家二:想多了
最后更新: 2024-06-12 23:52:10(文/潘昱辰 編輯/高莘)6月12日,歐盟委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露,擬對自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。
具體來看,歐盟將對比亞迪加征17.4%的關(guān)稅,對吉利汽車加征20%的關(guān)稅,對上汽集團(tuán)加征38.1%的關(guān)稅;對其他“配合調(diào)查的公司”加征21%的關(guān)稅,對“不配合調(diào)查的公司”加征38.1%的關(guān)稅。中國生產(chǎn)的特斯拉汽車可能適用于單獨(dú)計(jì)算的關(guān)稅稅率。
值得一提的是,2023年10月,歐盟委員會(huì)發(fā)布公告,決定對進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。隨后,歐盟委員會(huì)宣布通過抽樣方式確定選擇比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)三家中國車企啟動(dòng)調(diào)查。調(diào)查計(jì)劃持續(xù)13個(gè)月;自今年1月起,歐盟委員會(huì)相關(guān)調(diào)查人員來到中國,對三家中國車企的所在地進(jìn)行調(diào)查訪問。
另據(jù)路透社報(bào)道,至4月末,歐盟委員會(huì)對三家中國車企發(fā)出“警告”,稱它們沒有為調(diào)查提供有關(guān)補(bǔ)貼、運(yùn)營和供應(yīng)鏈的足夠信息,并認(rèn)為如果三家車企提供的信息不足,歐盟將可以使用其他地方現(xiàn)有的證據(jù)來計(jì)算關(guān)稅,此舉可能會(huì)抬高這些車企出口至歐洲的關(guān)稅。
對此,上汽集團(tuán)曾于5月回應(yīng)稱,集團(tuán)已全面配合歐委會(huì),按照世界貿(mào)易組織(WTO)和歐盟(EU)規(guī)則,提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。上汽集團(tuán)同時(shí)強(qiáng)調(diào),諸如電池的配方等商業(yè)敏感信息,不屬于“必要信息”范疇。
上汽集團(tuán)出口至歐洲的汽車 圖片來源:上汽集團(tuán)
對于歐盟對不同企業(yè)執(zhí)行差別化稅率,乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))秘書長崔東樹對觀察者網(wǎng)表示,歐盟的具體政策主要取決于各個(gè)企業(yè)的配合度。歐盟在調(diào)查時(shí)要求企業(yè)提供相應(yīng)信息,有些企業(yè)可能會(huì)比較配合,提供給對方足夠的信息;有些企業(yè)可能認(rèn)為提供的信息涉及企業(yè)機(jī)密或者其他不方便提供的內(nèi)容,所以配合度不夠。
崔東樹認(rèn)為,對于不配合歐盟調(diào)查的企業(yè),歐盟就征收高關(guān)稅;對于配合調(diào)查的企業(yè),就采取低關(guān)稅措施,這實(shí)際上是對中國企業(yè)的一種分化。
國家對外開放研究院教授藍(lán)慶新告訴觀察者網(wǎng),歐盟表面上根據(jù)不同企業(yè)所得的補(bǔ)貼實(shí)行差別化稅率,以此體現(xiàn)其調(diào)查的公平性和科學(xué)性,實(shí)際上卻是為了保護(hù)自身相關(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的貿(mào)易保護(hù)主義行為與歧視性措施。
“貿(mào)易保護(hù)對各方都不利,希望歐盟能遵循全球化原則,推動(dòng)貿(mào)易自由化,推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)良性發(fā)展。”藍(lán)慶新說。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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