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（文/張家棟 編輯/高莘）

“行業常說，上半場電動化，下半場智能化，但在我看來，MPV的上半場主打空間化，下半場則是場景化。”LEVC翼真汽車CEO南圣良在6月25日的發布會開場，就給自家的全新MPV的入局定了基調。

作為吉利旗下子品牌LEVC品牌3.0全球化戰略轉型的首款戰略級產品，號稱“陸地空客”的LEVC L380，盯上了國內如火如荼的新能源MPV市場。

2023年，在眾多車企對家用車型的營銷推動下，擁有空間優勢的MPV市場迎來轉機，據市場統計，去年MPV市場整體增幅達到17.8%，遠超SUV和轎車品類。而在今年5月，國內汽車市場的新能源滲透率則達到47%。品類優勢以及電動化轉型所帶來的市場契機，令新能源MPV成為了細分賽道中的絕佳選擇。

從去年開始，在30萬元級以上的MPV市場，騰勢D9、嵐圖夢想家等車型已經展現出對常青樹GL8的突圍，所以，面對高端新能源MPV的市場藍海，LEVC也對自身的首款車型有著清晰的定位。

在定價方面，L380本次共推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驅Max版及140度6座四驅Ultra版4款車型，官方指導價37.99萬—47.99萬元，直接殺入30萬—50萬元級MPV價格腹地。

但在一眾中國品牌的開拓下，新能源MPV賽道已經有不少搶跑者布局，在營銷模式上，這些車企也在電動化與智能化層面以配置、參數對比搶占著用戶的心智，作為后來者，L380將以何種姿態入局，顯然直接決定了L380的市場命運。

關于這點，南圣良給出了回答，即回歸MPV的場景化本質——空間。他表示，隨著國內多孩家庭比例的上漲和出現生活場景的變化，汽車早已不再是點對點的交通工具那樣簡單，傳統燃油MPV三排空間小、上下車不方便、座椅舒適度差、UI設計不美觀等諸多弊端被逐漸放大，已經無法匹配用戶空間需求。

因此LEVC利用吉利集團資源，打造了首個空間導向型純電架構“SOA”（Space Oriented Architecture） ，并基于該架構推出了新車L380。

正如南圣良在發布會上屢次提到“陸地空客”，靈活多變且富裕的車內空間，便是L380的最大產品賣點。

據官方介紹，通過優化車身縱梁走向，以及后懸架的高效扁平化設計，實現了純電架構下艙內地板完全平整，整車空間利用率達到75%以上。

此外，車內后排是四條1.93m滑軌的三等分空間劃分，L380還可實現車內座椅的多種場景組合，從而實現4/6/8座或二排反向座椅的多樣化乘坐布局。南圣良表示，未來L380還將推出三人定制版布局。

值得一提的是，翼真還特意在車型展區擺放了市場中的大尺寸豪華品牌SUV與MPV車型，以供用戶實際對比乘坐體驗與空間表現，其中不乏被南圣良全場對比的勞斯萊斯庫里南。

除了空間表現，南圣良口中的場景化也體現智能化的加持上，L380采用Flyme Auto For LEVC OS座艙操作系統，可實現手機到車機操作習慣的全面平移；此外，車內還基于商湯多模態大模型、語言大模型、文生圖大模型和醫療大模型等組成AI大模型體系，實現車端大模型上車。

回顧整場發布會，“大空間”無疑是翼真L380最大的產品特點。如前文所述，在30萬元以上的新能源MPV市場中，產品力突出的純電車型并不在少數，無論是理想MEGA、小鵬X9還是騰勢D9，都有著超過5.2m的車長，軸距數據也均超過3.1m，足見中國企業對于MPV在尺寸上的執著。

圖源：汽車之家車型對比截圖

不過，正如南圣良在發布會上所言，整車尺寸僅僅是外在的觀感，而實際乘坐空間和儲物空間，才是對于“大”最好的展現，實際體驗而言，L380毫無疑問是同級市場中能夠買到的乘坐空間最大的MPV車型。借此衍生的可變座椅布局等功能，也確實展現出了翼真品牌對于MPV場景化使用的思考。

公開資料顯示，LEVC起源于1908年，是一家立足于生而出行，持續空間創變，擁有英倫文化標簽的經典汽車品牌。自2013年被吉利完成收購后，在吉利多品牌戰略下，LEVC開始了初步的市場和產品融合行動。

2017年，LEVC在英國成立了首家電動車工廠，并引入沃爾沃SPA平臺，于次年推出了全新開發的TX等車型，并在英國、歐盟、中東和亞太等地區開拓市場。

2023年，LEVC開始加速其全球化戰略的落地，本次打造L380的SOA技術架構，便是協同中英兩國研發團隊正向開發的成果。

在此前的技術日上，南圣良曾表示：“站在吉利全球化技術體系的肩膀上，LEVC將從底層技術、產品定義、市場覆蓋、模式創新等方面構建競爭力，立足英國走向全球。在技術解決方案上做加法，在價值創造上做乘法。”

但需要指出的是，相較于眾多國產競品提前入市所帶來的品牌背書，翼真品牌雖然背靠吉利集團，但由于從未面向中國市場做出開拓，對于絕大多數中國消費者而言，這一于沃爾沃同期被吉利收購，并在此后進行了18年品牌重啟探索的老牌英倫品牌，給人的印象仍是極為陌生的。

文中未標注圖片均來自觀察者網拍攝

尤其是其固有的電動化屬性，也注定翼真L380需要通過更“卷”的營銷手段和一定成本的市場積淀，促成自身全面走向主流MPV市場競爭。

發布會后，一位上海的L380準車主用戶告訴觀察者網，整體來說，L380在產品端的表現符合預期，新車將與極氪品牌共享充電網絡也足以令其快速從吉利集團內部拓展客戶，但作為潛在用戶，他也期望翼真能夠盡快在服務體系向首批用戶給出更多權益保障細節。

即便作為吉利體系內的忠實用戶，該消費者也直言，在中國激烈的電動車競爭環境下，一個新品牌的誕生或許不難，但要對其報以更高的期待，則需要品牌方面做出持續不斷的推動。

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