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比亞迪推進中亞戰略，烏茲別克斯坦工廠正式下線新車
最后更新: 2024-06-28 18:42:54【導讀】 對于烏茲別克斯坦來說，和比亞迪的合作將有可能使其成為前蘇聯國家中最大的汽車制造國。
（文/周盛明 編輯/高莘）6月27日，比亞迪官方發布消息稱，比亞迪烏茲別克斯坦工廠的首批量產新能源汽車——宋PLUS DM-i冠軍版正式下線。
圖源：比亞迪
根據公告，烏茲別克斯坦共和國總統米爾濟約耶夫參訪比亞迪烏茲別克斯坦工廠，并與駐烏茲別克斯坦特命全權大使于駿、比亞迪董事長兼總裁王傳福及執行副總裁李柯等嘉賓共同參加新車下線儀式。
烏總統米爾濟約耶夫（右一），比亞迪董事長兼總裁王傳福（右二） 圖源：比亞迪
此外，比亞迪與烏茲別克斯坦政府簽訂了綠色交通合作倡議，旨在共同推廣可持續的出行方式。
烏國企Uzavtosanoat與比亞迪的投資協議于今年3月由烏總統府批準通過。根據該協議，雙方將投資1.6億美元建立汽車裝配廠。Uzavtosanoat將持有該工廠60%的股份，比亞迪將獲得40%的股份。
據悉，該工廠設在烏茲別克斯坦的吉扎克州，目標是采用全散件組裝 (CKD) 套件生產比亞迪汽車，初期年產量為5萬輛。
比亞迪烏茲別克斯坦工廠 圖源：比亞迪
比亞迪在烏茲別克斯坦的投資對于雙方均有收益。根據海外媒體《Automotive Logistics（汽車物流）》援引烏政府的數據，2023年烏茲別克斯坦進口了8948輛比亞迪汽車，價值2.93億美元，比亞迪汽車的平均進口價格為32744美元。
此外，在今年3月，烏茲別克斯坦總統簽署了一項法令，要求限制無序進口電動汽車和混合動力汽車，并解釋說，私人進口的車型不適合當地的氣候和道路條件，并且缺乏官方制造商的保修。
該法令被外界視為烏茲別克斯坦與比亞迪合作的一部分，其用于確保比亞迪在3500萬人的烏茲別克斯坦市場上沒有競爭對手。
此外，烏茲別克斯坦也將預計成為比亞迪在中亞地區的中心，最終目標是輻射周邊國家市場。
比亞迪烏茲別克斯坦工的相關負責人曾公開表示，比亞迪烏茲別克斯坦工廠計劃到2027年年產50萬輛電動汽車和混合動力汽車。
2023年比亞迪與烏方合作項目啟動儀式 圖源：Uzdaily
與此同時，根據比亞迪與烏茲別克斯坦國有公司Uzavtosanoat達成的協議，工廠在初期將使用全散件組裝 (CKD)的形式生產，但最終目標是實現汽車零部件采購和零部件生產本地化。
烏茲別克斯坦的計劃是，當全年產量達到50萬臺時，國產化目標定為60%。 烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫（Mirziyoyev）沒有提供具體的時間表，但據2023年12月烏方的消息，該國目標是到2030年將汽車產量提高到每年100萬輛。
根據公開數據，2023年，烏茲別克斯坦生產了39.5萬輛整車，比上年增長25%。與此同時，該國國內市場銷量猛增40%，達到45.2萬輛。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 周盛明
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