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（文/張家棟 編輯/高莘）

據路透社6月27日報道，中國汽車制造商在俄羅斯規模雖小但發展迅速。

該報道中稱，極氪在俄羅斯的一位經銷商營銷總監梅爾茲利金在援引俄羅斯分析機構Autostat和Auto Mail的一項調查稱，目前有 53.1% 的俄羅斯人原則上準備購買中國汽車，這一數據遠高于2017年的 6.4%。

圖源：路透社

這一變化表明俄羅斯消費者對中國汽車的信任度顯著提高。

尤其在電動汽車領域，隨著更多充電站的建設、消費者了解到燃料的節省以及經銷商改善維護，俄羅斯消費者對電動汽車的興趣越來越大。而這也促使了中國電動汽車銷量在俄羅斯的快速上升。

時間上來看，從中國品牌在俄羅斯銷量全面增長，到電動汽車的快速增量，花費的時間并不算長。

今年2月，俄羅斯衛星通訊社報道稱，據俄羅斯咨詢公司OKS Labs與社會輿論與市場調查中心Romir的聯合調查報告顯示，與2021年相比，中國汽車2023年在俄羅斯的銷售份額從7%增加到了51%，提升六倍以上。

在品牌滲透率上，2021年，俄羅斯市場中銷量前十的車企中，僅有一家中國品牌。而兩年后，中國品牌已經在前十當中占據六席。

該變化源于中國制造商正在通過本地化生產和調整車型系列、拓展官方經銷商網絡，以及加大營銷支出，積極擴大自身在俄羅斯市場的存在。

上述報告中指出：“兩年來，中國公司管理的經銷中心數量從713家增加到2207家，在此類中心數量排行中占據首位。2023年，中國三家汽車品牌在廣告支出方面躋身前五。”

同時，俄羅斯對于中國汽車的進口方面也尤為積極，在俄羅斯《消息報》日前的報道中，今年前5個月，中國向俄羅斯共交付了37.25萬輛汽車，俄羅斯仍是中國車企最大的出口國。

俄羅斯汽車專家德米特里·拉西科夫表示，中國汽車性價比很高，售價約300萬盧布（約25.4萬元人民幣）的中國汽車就具備極好的駕駛性能。

俄羅斯汽車廣播電臺主編伊戈爾·莫扎雷托則在今年早些時候向新華社表示，“如今，中國汽車工業處于世界前列，特別是在電動和混合動力汽車的生產方面。” 并稱，其質量完全可以與韓國、日本和歐洲國家的領先品牌相媲美。

除了中國汽車近年在俄羅斯憑借產品力和優質的價格打下的口碑，俄羅斯對于電動化的推動，以及其市場的巨大潛力，也造就了中國電動汽車廠商的快速導入。

自2021年開始，俄羅斯政府便批準了《2030年前電力運輸工具生產和使用發展構想》，意圖通過充電等基礎設施建設，以及政策補貼等做法提升國內車市的電動化需求。

據數據庫公司statista今年年初發布的研報數據顯示，預計2024年俄羅斯電動汽車市場的收入將達到 4650 萬美元（約3.38億元人民幣），截至2028年，俄羅斯市場的年復合增長率為 17.68%，到 2028 年市場規模預計達到 8920 萬美元（約6.48億元人民幣），并同年電動汽車銷量達到19.66萬輛。

電動汽車基礎設施發展非營利組織 Restart 的代表加利姆茲亞諾夫在俄媒REALNOE VREMYA發表評論稱，“人們購買電動汽車的信心已經增強，充電站和優質服務中心的數量總體呈增長趨勢。我認為這種趨勢將會持續。”

而在Autostat最新發布的數據中，2023年5月—2024年4月，俄羅斯售出2.05萬輛新電動汽車，較上一個周期增長約350％，其中，中國品牌的電動車已經超過半數。

顯然，在俄羅斯未來可預見的巨大電動化增量市場中，中國品牌仍有著可觀的潛力。

更為重要的是，由于歐洲品牌在俄羅斯市場的相繼退出，中國電動化車型在俄羅斯也開始搶占高端電動化市場。

加利姆茲亞諾夫還表示，2022 年城市街道上仍然由日產聆風和特斯拉主導，偶爾會出現寶馬i3、大眾e-Golf、韓國現代、起亞 SOUL等車型，但現在市場上充斥著高檔中國汽車。極氪、理想、嵐圖、阿維塔都在成為俄羅斯消費者的時尚新選擇。

Avtokitai電動汽車沙龍的老板葉夫多基莫夫則提到，如果說去年歐美的大眾、特斯拉、奧迪還處于領先地位，那么今天我們看到它們幾乎完全被來自中國的電動汽車所取代。他還稱，如今很少有人會挑戰中國制造商在全球汽車行業，尤其是電動汽車領域的主導地位。

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