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（文/張家棟 編輯/高莘）

7月10日，京西集團宣布“2035全線控”全球技術戰略：未來十年，京西集團將以線控制動、線控懸架和智能系統及架構為全球客戶提供更多智能出行解決方案。

根據該戰略，預計2035年，95%的京西底盤產品將為全線控產品。

京西集團“2035全線控”戰略 京西集團

在本次發布會上，京西著重介紹了其EMB（電子機械制動系統），并表示公司旗下技術已經獲得凱翼汽車和悠跑科技戰略合作，公司將于2024年完成EMB產品A樣開發，2025年建成全自動生產線，進而達成2026年客戶量產。

什么是EMB？

隨著消費者對車輛安全性日益提高的重視，車輛制動系統也歷經了數次變遷和改進。

從最初的皮革摩擦制動，到后來出現鼓式、盤式制動器，再到后來出現機械式ABS制動系統，緊接著伴隨電子技術的發展又出現了模擬電子ABS制動系統、數字式電控ABS制動系統等等。制動系統的發展，往往隨著汽車整車架構的變化而變遷。

近年來，在汽車產業電動化與智能化變革的引領下，全球各國的供應鏈以及車企也將目光瞄向了車輛線控系統（x-by-wire）的研究。其中，線控制動系統便是線控系統布局中的重要一環。

簡單來說，電子機械制動器即將原來由液壓或者壓縮空氣驅動的部分改為由電動機來驅動，借以提高響應速度、增加制動效能等，同時也大大簡化了結構、降低了裝配和維護的難度。

該技術的優點在于，其避免了傳統液壓或空氣制動系統在加入了大量的電子控制系統后，結構和管路布置越發復雜，液壓（空氣）回路泄露的隱患也加大，同時裝配和維修的難度也隨之提高。

從實際應用來說，消費者在用車生活中常常提及的剎車不線性、響應不靈敏；賽車場中的剎車油沸騰失去剎車效能，均為傳統液壓制動系統的固有劣勢。

在此前提下，EMB的出現，則能夠從根本上解決這一問題。

京西EMB樣件 京西集團

與傳統制動系統截然不同，EMB以電能為能量來源，通過電機驅動制動墊塊，由電線傳遞能量，數據線傳遞信號。整個系統中沒有連接制動管路，結構簡單，體積小，信號通過電傳播，反應靈敏，減小制動距離，工作穩定，維護簡單，沒有液壓油管路，不存在液壓油泄漏問題，通過ECU直接控制，易于實現ABS、TCS、ESP、ACC等功能。

同時，由于這直接由電信號控制，EMB也能夠接入整車的電控系統以及與智能駕駛域進行結合，從而更滿足電動化與智能化時代的汽車發展需求。

不過，EMB也同樣具備著行業發展所面臨的問題，諸如在高速制動過程中的系統熱穩定性與散熱問題；驅動電機需要高壓系統來提供更高制動能量；與整車其他模塊的整合需要加強；在大量傳感器、控制芯片以及軟件技術的整合下，系統成本不易控制。

但作為全球公認的領先技術，并且能夠為汽車技術發展帶來全新市場變革的風口，今年以來，國內外與EMB相關的標準工作持續推進。

今年年初，由中汽協會標準法規工作委員會汽車制動系統專業委員會主導的“EMB乘用車標準啟動會議”，對《乘用車電子機械制動卡鉗總成性能要求及臺架試驗方法》與《乘用車電子機械制動卡鉗總成耐久性能要求及臺架試驗方法》兩項標準開展探討，并計劃于年內發布。

浙江大學車輛研究所教授、中科院客座教授熊樹生則預測，未來五年EMB市場滲透率有望達到5%；未來十年內將迎來爆發式增長，將為千億級人民幣的全球制動市場貢獻20%的份額，達到數百億元規模。

巨大的市場潛力與政府支持，催生了越來越多玩家積極研發和推廣自己的EMB制動系統，并試圖搶占未來智能線控系統競爭高地。

從中國走向全球

更重要的是，與電動化轉型相類似，在EMB技術上，國內供應商也得以繞過液壓制動時代起步晚、技術空心化、人才儲備匱乏等發展困境，并有望令國產EMB技術率先落地，甚至走向全球。

以本次宣布技術戰略的京西集團為例，作為一家全球化汽車懸架與制動系統的一級供應商，承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀，令該公司能夠擁有更充分的研發能力與更廣闊的全球化視野。

據京西集團全球CEO鄭潔亮稱，京西集團已經在線控技術領域布局多年，尤其線控制動領域的EMB不僅是全線控制動系統的關鍵創新，也是京西集團推進“2035全線控”戰略的重要產品之一。

得益于公司前身在2000年便驗證了電子卡鉗概念，如今已迭代至第三代，為了進一步滿足市場需求，京西集團已與蒂森克虜伯轉向開展深度合作加速EMB的研發、生產。

京西集團中國區總裁江永瑋表示，“京西集團EMB由中國團隊牽頭研發，將在中國率先上市。研發團隊正在將EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB將在硬件和軟件兩方面實現突破性進展。”

根據京西集團首席技術官道格·卡爾森（Doug Carson）介紹，京西EMB不僅具有設計靈巧、響應凌厲、硬件冗余及方案可擴展等特點，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動駕駛。

在競爭力方面，他還表示，“京西的EMB技術方案擁有獨特的雙電機和非線性球盤設計，具有集成的駐車制動功能、磨損間隙調整等功能。京西集團可擴展的EMB家族產品系列為客戶提供了強大和完善的解決方案。”

目前，凱翼汽車、悠跑科技等企業已經與京西集團建立戰略合作伙伴關系，并運用京西EMB系統以拓展技術范疇、匹配更加廣泛的車型應用需求。

而面向海外市場，京西集團則同樣有著自身的規劃。在“2035全線控”全球技術戰略中，鄭潔亮表示：“京西集團正通過持續的投入，不僅在中國，更要在全球范圍，推動汽車行業的電動化和智能網聯化發展。”

京西EMB測試車瑞典冬測 京西集團

而得益于京西集團在中國、北美和歐洲等核心汽車產區的九座生產基地、七家技術研發中心和一家軟件中心的全球化布局，該公司已經連續兩年在中國、歐洲、北美開展冬季寒區EMB測試。

熊樹生認為，京西EMB已在技術領域搶先一步，兼具歐美聯合預研的技術優勢和國內生產的成本優勢，未來將在EMB市場占據更大的份額。

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