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面臨成本壓力？LG能源“盯上”中國材料公司
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-07-25 08:30:28（文/張家棟 編輯/高莘）
據(jù)路透社7月24日報道，韓國LG能源解決方案公司（下簡稱LG能源）的一位高管表示，該公司正在與三家中國供應(yīng)商進(jìn)行談判，為歐洲生產(chǎn)低成本電動汽車電池。
路透社表示，由于歐盟在今年7月正式開始對中國進(jìn)口電動汽車征收關(guān)稅，并引發(fā)多家中國汽車制造商與電池企業(yè)在歐進(jìn)行本土化投資建設(shè)，歐洲汽車制造業(yè)也在加速對于自身電動車的降本進(jìn)度。
對于跨國車企而言，將非中國電池企業(yè)與中國電池企業(yè)進(jìn)行對比，或?qū)⒊蔀槌B(tài)。
同時，疊加全球電動汽車行業(yè)快速放緩的問題，非中國電池公司正面臨來自汽車制造商越來越大的壓力，這意味著其他電池廠商被要求更低的價格從而與中國競爭對手相匹敵。
本月初，雷諾就曾表示將磷酸鐵鋰（LFP）電池納入其電動汽車量產(chǎn)計劃，并選擇LG能源及其中國電池企業(yè)寧德時代作為合作伙伴，并在歐洲建立供應(yīng)鏈。
LG能源汽車電池業(yè)務(wù)副總裁徐元俊（Seo Won-joon）稱，“我們正在與中國公司進(jìn)行談判，他們將與我們共同開發(fā)磷酸鐵鋰陰極，并面向歐洲市場供應(yīng)。”
“我們正在考慮各種措施，包括建立合資企業(yè)和簽署長期供應(yīng)協(xié)議”，他補(bǔ)充稱這種合作關(guān)系應(yīng)該有助于LG能源將其磷酸鐵鋰電池的制造成本在三年內(nèi)降低到與中國競爭對手相匹配的水平。
韓國動力電池調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research稱，目前大多數(shù)電動汽車的動力電池均采用鎳基陰極（三元鋰）或磷酸鐵鋰陰極（磷酸鐵鋰）中的一種。而中國目前在全球磷酸鐵鋰陰極供應(yīng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，全球相關(guān)負(fù)極材料的出貨量第一至三位均為中國企業(yè)。
兩者對比中，三元鋰電池往往能夠儲存更多能量，但價格偏昂貴，而磷酸鐵鋰電池則以更低的成本與更安全的化學(xué)性能受到市場青睞。
過去，韓國電池制造商LG能源、三星SDI等企業(yè)均以研發(fā)三元鋰電池為主，但隨著比亞迪等中國電動汽車企業(yè)對于磷酸鐵鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用，并在市場中取得顯著反響后，韓國電池公司不得不在全球市場重新開始考慮對成本更低的磷酸鐵鋰電池進(jìn)行研發(fā)。
徐元俊表示，LG能源一直在與美國、歐洲和亞洲的汽車制造商討論磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)協(xié)議，但歐洲對于經(jīng)濟(jì)型電動汽車的需求明顯更為強(qiáng)勁。公司目前正考慮在摩洛哥、芬蘭和印度尼西亞三個地點(diǎn)與中國企業(yè)合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰陰極，以滿足歐洲市場的需要。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟
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