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三菱或與日產本田結成電動聯盟,以抗衡豐田、特斯拉與中國車企
(文/潘昱辰 編輯/高莘)據《日經新聞》7月28日報道,日本三菱汽車將與日產與本田合作,加入后兩者此前組建的電動汽車聯盟,該聯盟的總銷量將超過800萬輛。據悉,三菱已與本田-日產簽署保密協議,并已啟動磋商。
對此消息,三菱汽車拒絕對該報道發表評論,日產汽車發言人則稱,日產與本田宣布的諒解備忘錄不包括該報道的內容。本田發言人則沒有回應置評請求。
位于日本倉敷的三菱工廠,工人正在為電動車安裝電池。路透社
三菱汽車是雷諾-日產-三菱聯盟的組成部分。日產持有三菱34.01%的股份。而本田與日產分別是日本第二和第三大汽車制造商。本田2023財年(2023年4月-2024年3月)全球銷量為407萬輛,日產為344萬輛,如果再加上三菱的81萬輛,該聯盟的累計銷量規模將達到約833萬輛。
今年3月,日產和本田曾宣布簽署諒解備忘錄,就電動汽車業務展開全面合作,包括生產電動車相關的零部件、開發汽車軟件與人工智能,特別是在車載軟件領域實現通用化。
由于開發新的軟件系統需要巨額的研發費用投入,因而三家車企計劃通過聯盟形式以降低成本,將經營資源轉移至其他電動化領域。
另一方面,日本最大的汽車制造商豐田汽車一直在日本國內結盟。在乘用車方面,豐田此前與大發工業、鈴木、斯巴魯和馬自達簽訂了合作協議,4家合計達到1663萬輛的規模。
日本車企將形成兩大勢力日經中文網
在新能源汽車轉型方面,日本車企行動遲緩。2023年,日產的純電動汽車銷量為14萬輛,本田僅為1.9萬輛。作為對比,特斯拉達到180萬輛、比亞迪達到157萬輛,將日本車企遠遠甩在身后。
而在全球最大的汽車市場中國,面對中國新能源汽車的持續價格戰,本田、日產、豐田等日系車企正陷入苦戰,不得不調整擴張路線。
一旦三菱加入本田-日產聯盟,日本車企也將形成兩大勢力,并在電動化領域與特斯拉和中國企業展開競爭。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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