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（文/潘昱辰 編輯/高莘）8月13日，據(jù)彭博社援引內(nèi)部知情人士消息，通用汽車(chē)正計(jì)劃在中國(guó)裁員，縮減包括研發(fā)部門(mén)在內(nèi)的部門(mén)規(guī)模。在未來(lái)幾周內(nèi)，通用汽車(chē)還將與上汽集團(tuán)討論產(chǎn)能削減和中國(guó)業(yè)務(wù)重組問(wèn)題，以及更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性改革方案。

通用汽車(chē)表示，當(dāng)前中國(guó)自主車(chē)企的策略為擴(kuò)張市場(chǎng)份額而非追求短期利潤(rùn)，使得通用汽車(chē)在華維持銷(xiāo)量變得困難。盡管面臨中國(guó)自主品牌日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)壓力，公司仍堅(jiān)定致力于在中國(guó)構(gòu)建可持續(xù)盈利和具有長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Φ臉I(yè)務(wù)模式。

通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官（CFO）保羅·雅各布森（Paul Jacobson）強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)通用汽車(chē)而言是寶貴的資產(chǎn)，但需要經(jīng)歷必要的重組。

上汽通用視覺(jué)中國(guó)

據(jù)知情人士透露，此次調(diào)整將使通用汽車(chē)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，以及專(zhuān)注于更高端車(chē)型和高端進(jìn)口汽車(chē)。同時(shí)，通用汽車(chē)將繼續(xù)通過(guò)合資企業(yè)上汽通用五菱在中國(guó)生產(chǎn)低價(jià)汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)，并將部分產(chǎn)品由中國(guó)出口至海外。

隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的提速，以及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，包括通用汽車(chē)在內(nèi)的外資企業(yè)在華正面臨前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。上汽集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)24.06萬(wàn)輛，同比下滑55.14%，是上汽集團(tuán)滑坡幅度最大的子公司。

而根據(jù)通用汽車(chē)此前披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，公司今年第二季度在中國(guó)市場(chǎng)虧損達(dá)到1.04億美元（約合人民幣7.47億元），市場(chǎng)份額從去年同期的8.6%下降到6.4%。加之第一季度，通用汽車(chē)上半年在華累計(jì)虧損達(dá)2.1億美元（約合人民幣15億元），令高管大失所望。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，她將重新評(píng)估通用汽車(chē)的中國(guó)業(yè)務(wù)，解決目前中國(guó)市場(chǎng)庫(kù)存較高的問(wèn)題，然后積極降低結(jié)構(gòu)成本。此外，通用汽車(chē)正在與合資伙伴密切合作以重組業(yè)務(wù)。

但雅各布森也承認(rèn)，以上這些措施尚未達(dá)到理想效果。他認(rèn)為通用汽車(chē)能夠在中國(guó)恢復(fù)盈利，但這意味著需要加倍努力，采取更多措施。

與此同時(shí)，上汽通用也宣布了一系列重大人事變動(dòng)。其中原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理；原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職；原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓擔(dān)任上汽通用黨委書(shū)記；原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)工作。

值得一提的是，通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)簽訂為期30年的合約將于2027年到期，而通用汽車(chē)則希望在合約到期之前恢復(fù)持續(xù)盈利。對(duì)通用汽車(chē)而言，時(shí)間已變得格外緊迫。

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