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（文/張家棟 編輯/高莘）

隨著吉利、小鵬等車企相繼進軍新加坡市場，新加坡也正在成為中國車企走向東南亞市場的新“福地”。

近日，CNBC在相關報道中指出，新加坡政府通過擴大激勵措施和建立充電站來推動電動汽車的普及，為中國電動汽車創造了良好的發展環境。

中國電動汽車對于新加坡消費者而言并不陌生。

新加坡道路上的比亞迪 觀察者網

早在2014年，比亞迪便在新加坡進行了電動汽車產品的投放，隨后，比亞迪又在當地將業務拓展至卡車、公共汽車，而在比亞迪在中國市場轉向全面電動后，新加坡市場也第一時間出現了Atto（比亞迪元海外版）、Seal（比亞迪海豹海外版）等一系列電動化乘用車。

隨后，廣汽Aion、奇瑞等其他中國車企也在新加坡推出了自身的電動汽車車型。

馬來亞銀行證券分析師賈里克·西特（Jarick Seet）在CNBC的報道中稱，“我認為他們（中國車企）正試圖走向全球，新加坡是他們希望進軍的國家之一。新加坡也非常發達——城市景觀非常適合電動汽車。”

西特還補充道，“盡管新加坡市場規模較小，但隨著政府大力推動電動汽車發展，對電動汽車企業來說，進入新加坡市場是一個理想的選擇。”

新加坡政府2021年發布的電動汽車愿景顯示，該國正打造“新加坡綠色計劃 2030”，并制定了全面的電動汽車路線圖，以推動電動汽車的普及。

新加坡電動汽車路線圖

為了實現這一目標，新加坡政府認為充電基礎設施的可及性對于鼓勵電動汽車的普及至關重要，為此，該國設定了到2030年建成60000個電動汽車充電點的目標。這包括與私營部門合作，在公共停車場建成40000個充電點，在私人場所建成20000個充電點。短期來看，到2025年，新加坡將在大約2000個停車場配備充電點。

同時，作為新加坡政府到2040年讓所有汽車都使用更清潔能源的努力的一部分，新加坡計劃從2025年開始逐步淘汰柴油汽車和出租車，并從2030年開始逐步淘汰內燃機汽車。

新加坡政府還計劃通過下調電動汽車道路稅以及采用激勵計劃（EEAI）和車輛排放計劃（VES）等措施，來降低新加坡國內的電動汽車擁車成本。

新加坡交通部長徐芳達（Chee Hong Tat）曾在7月份表示，電動汽車的普及率已大幅增加，激勵措施和排放計劃將有助于在2024年將擁有電動汽車的前期成本降低高達40000新元（約21.7萬元人民幣）。

她還表示，充電基礎設施的安裝“正在按計劃進行”，以支持更多的電動汽車保有量，迄今為止，新加坡國內已安裝了7100多個電動汽車充電站。

為了加速對電動汽車的推廣，新加坡還在去年于9月將電動汽車早期采用激勵計劃延長至2025年。根據該計劃，新注冊的全電動汽車和出租車將獲得ARF（Additional Registration Fee車輛注冊時征收的一項稅款）45%的折扣，上限為15000新元（約8.1萬元人民幣）。

此外，注冊排放更清潔的汽車或出租車的消費者將有資格獲得排放回扣，該回扣將用于抵消汽車或出租車的ARF。

一系列的舉措也切實地推動了新加坡國內的汽車市場變化，據新加坡交通部統計數據顯示，今年上半年，新加坡銷售的新車中約有三分之一是電動汽車，相較2023年18%的滲透率翻了近一倍。

根據咨詢公司安永預測，到2035年，東南亞地區電動汽車的銷售額將有望達到800億（約5743億元人民幣）—1000億美元（約7178.7億元人民幣）。新加坡作為東南亞的區域中心，其優越的地理位置、完善的基礎交通設施、開放的政策環境和豐富的合作資源，都將為有意出海的中國車企提供從研發、生產到測試上市的全方位支持。

中國新能源汽車品牌在東南亞地區的迅速崛起，不僅彰顯了中國品牌在技術實力與產能優勢方面的雙重競爭力，同時也反映出東南亞市場對清潔能源交通的迫切需求。

惠譽解決方案（Fitch Solutions）旗下公司BMI在6月的一份報告中表示，“我們注意到，新加坡的電動汽車充電基礎設施需要在中期內迅速擴張，以支持電動汽車的持續普及。”

根據該公司預測，2024年新加坡的乘用電動汽車銷量將同比增長73.7%，其中插電式混合動力電動汽車銷量將增長53.4%，電池電動汽車銷量將增長74.7%。

正是因此，今年開始，除了已經在新加坡布局的比亞迪、埃安，多家中國新興新能源汽車品牌也開始將目光瞄向新加坡市場。

2023年11月極氪與新加坡汽車零售商Premium Automobiles簽約 極氪汽車官網

近半個月以來，極氪、小鵬紛紛入駐新加坡市場，并推出極氪X與小鵬G6等產品。極氪副總裁Mars Chen表示：“我們非常樂觀，我們的產品發布將擴大我們在東南亞及其他地區的影響力。”

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