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廢舊電動車電池的“第二人生”，保時捷開發5兆瓦儲能系統
最后更新: 2024-08-15 18:35:59【導讀】 所有的電池模塊都是從Taycan車型上拆卸而來，并沒有做其他的技術改進就被安裝在了儲能系統之中。
（文/周盛明 編輯/高莘）
日前，據保時捷汽車官方透露，這家車企利用4400個舊電池模塊為保時捷萊比錫工廠打造了總容量為5兆瓦的儲能系統。這些舊電池來自保時捷Taycan，這些車輛的電池使用壽命結束后被重新利用。
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保時捷的電池“第二人生”項目意在解決如何將電動汽車廢舊高壓電池進行有效再利用的問題。保時捷電氣工程負責人阿爾溫·施密德（Alwin Schmid）解釋了項目目標：“這涉及到環境保護方面的問題以及能源供應的核心問題。與此同時，（廢舊電池）能夠在儲能系統方面發揮作用也同樣重要”。
阿爾溫·施密德和德國應用技術大學茨維考分校進行合作，并且做了該項目的可行性研究。他表示：“在這個前所未有的示范項目中，我們能夠將（電網的）峰值負荷削減、優化自我（電力）消耗以及參與能源市場等多種目標結合在一起。”
保時捷公司生產和物流執行董事會成員阿爾布雷希特·雷默爾德（Albrecht Reimold）表示：“該項目展示了我們如何在可持續利用資源的同時實現商業效益。”
“我們希望為萊比錫工廠創造電力、儲存能力，以提高工廠的經濟性并增加其自給自足的程度。因此，使用Taycan的廢舊電池并將其用作儲能項目，而不是將其（拆解）回收利用”，該項目的總體項目經理喬納森·迪特里希（Jonathan Dietrich）解釋道。
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“我們希望通過該項目獲得經驗，以便將來能夠為其他保時捷工廠配置類似的系統和功能。同時，我們可以在最終回收之前，利用那些不再適合量產車使用的測試車電池進行再次利用”，他進一步補充。
據悉，該電池存儲系統的總容量為5兆瓦（儲能系統能夠在特定時間內輸出的最大功率）；能量容量為10兆瓦時（儲能系統能夠儲存的總能量）。這意味著該系統可以在輸出1兆瓦的功率時持續供電10小時，并且可以在任意瞬間輸出最大5兆瓦的電力。保時捷表示，這套系統可以在短時間內最高過載20%運行。
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以每戶家庭平均每天用電30千瓦時估算，該系統滿電狀態下可以為大約333戶家庭提供一整天的電力。
此外，該儲存系統由4400個獨立的電池模塊組成，這些模塊又被分為四個電池模組。所有的電池模塊都是從Taycan車型上拆卸而來，并沒有做其他的技術改進就被安裝在了儲能系統之中。四個電池模組分別被連接在了中壓系統中的逆變器和變壓器中。保時捷表示，整套系統（包括電池模塊）的使用壽命超過10年，如有需要，個別電池模塊也可以獨立更換。
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保時捷表示，該儲能系統的部分電力供應來自于工廠的太陽能系統，太陽能系統的峰值輸出功率為9.4兆瓦。當太陽能電力供應“溢出”時，儲能系統可以用于儲存這部分電力；當需求端出現大負荷時，儲能系統可以幫助電網降低壓力。
據悉，保時捷一直在“碳中和”以及“可再生能源”方面不斷嘗試。目前，保時捷祖文豪森、萊比錫和魏斯阿赫的生產均實現了碳中和。保時捷表示，自2017年以來，該公司僅使用來自可再生能源的電力。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 周盛明
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