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（文/張家棟 編輯/高莘）

8月22日，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO Dynamics發(fā)布報(bào)告稱，寶馬在歐洲電動(dòng)汽車市場首次擊敗特斯拉，取得銷量領(lǐng)先。

路透社

但這一數(shù)據(jù)卻側(cè)面反映了當(dāng)前歐洲電動(dòng)車市場仍強(qiáng)烈依賴政府政策干預(yù)的現(xiàn)實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，寶馬電動(dòng)車的銷量較去年同期增長了35%，而特斯拉的注冊(cè)量則下降了16%，二者形成了鮮明對(duì)比。

路透社在相關(guān)報(bào)道中表示，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了在政府政策和品牌忠誠度的推動(dòng)下，傳統(tǒng)汽車制造商在落后于純電動(dòng)汽車制造商時(shí)贏得市場的可能性。

不過，從市場的整體表現(xiàn)來看，歐盟的政策干預(yù)以及歐洲各國的電動(dòng)車補(bǔ)貼，實(shí)則并未對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化起到良好的推動(dòng)作用。

報(bào)告顯示，上個(gè)月歐洲注冊(cè)的全新電動(dòng)汽車約有13.9萬輛，比去年同期下降約6%，電動(dòng)汽車的滲透率則從一年前的14.6%下滑至13.5%。

JATO全球高級(jí)分析師費(fèi)利佩?穆諾茲（Felipe Munoz）在談到歐洲電動(dòng)汽車總銷量下降時(shí)表示，“（歐洲）電動(dòng)汽車激勵(lì)措施和未來前景不明朗，繼續(xù)阻礙消費(fèi)者考慮購買電動(dòng)汽車。這些因素，加上電動(dòng)汽車的低殘值，導(dǎo)致了7月份電動(dòng)汽車銷量的下降。”

這也意味著，盡管歐盟高舉“反補(bǔ)貼”旗號(hào)對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加收關(guān)稅，但事實(shí)上，歐洲市場自身的電動(dòng)化需求，反而更需要依賴補(bǔ)貼來維持。

《愛爾蘭獨(dú)立報(bào)》稱，在德國和瑞典等國停止或削減補(bǔ)貼后，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在降溫，不少制造商甚至推遲了開發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

大眾汽車在本月表示，正在削減德國高成本工廠的產(chǎn)能，并暗示可能會(huì)推遲推出新電動(dòng)車型。梅賽德斯-奔馳則同樣在修改其在歐的電氣化計(jì)劃和電池計(jì)劃。

相較之下，寶馬的增長則源于其相對(duì)完善的電動(dòng)化產(chǎn)品布局，JATO在報(bào)告中指出，歐洲消費(fèi)者對(duì)于寶馬i4和iX1等電動(dòng)汽車有著較強(qiáng)的需求提升。

從定位來看，上述兩款寶馬產(chǎn)品也更像是歐洲消費(fèi)者對(duì)特斯拉Model 3與Model Y的替代選擇。

由于近月寶馬與特斯拉旗下產(chǎn)品均未進(jìn)行大幅改款，銷量的變化也可以看作是特斯拉在市場端受到了歐盟關(guān)稅政策的間接影響。

國產(chǎn)特斯拉Model 3 RFI法國國際廣播電臺(tái)

今年6月，隨著歐盟決定對(duì)源于中國產(chǎn)的電動(dòng)汽車擬加征關(guān)稅，由上海工廠銷往歐洲的特斯拉Model 3車型，同樣成為了歐盟的征收對(duì)象。彼時(shí)，特斯拉預(yù)計(jì)將被征收21%的額外關(guān)稅。

盡管特斯拉在第一時(shí)間要求歐盟委員會(huì)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)查，但在7月，特斯拉仍上調(diào)了在法國、德國、意大利等歐盟國家的Model 3售價(jià)。根據(jù)官網(wǎng)價(jià)格顯示，Model 3在歐盟的上調(diào)幅度約1500歐元（約1.2萬元人民幣）。

路透社指出，特斯拉CEO馬斯克搖擺不定的性格影響了消費(fèi)者對(duì)于特斯拉產(chǎn)品的情緒。

不過，歐盟委員會(huì)在本周二發(fā)布的最新修正的擬征收關(guān)稅裁定上，已經(jīng)將特斯拉的進(jìn)口加收關(guān)稅稅率下調(diào)至9%。這或許將在一定程度上緩和特斯拉在歐的銷量下滑趨勢。

在JATO的數(shù)據(jù)報(bào)告中，同樣值得關(guān)注的還有MG與Dacia品牌的銷量下滑，二者在歐洲的主銷產(chǎn)品均源于中國制造，其分別面臨的高達(dá)36.3%與21.3%的額外關(guān)稅，無疑是影響兩個(gè)品牌在歐銷量的主要因素。

回望市場，在歐洲各國相繼取消補(bǔ)貼的背景下，已經(jīng)致使歐洲消費(fèi)者被籠罩在高價(jià)格的陰影下，歐盟加征關(guān)稅后，勢必將影響優(yōu)質(zhì)與先進(jìn)的電動(dòng)車以平價(jià)的方式走進(jìn)歐洲消費(fèi)者視野，從而進(jìn)一步影響到歐洲電動(dòng)車市場的發(fā)展。

在此前提下，7月寶馬電動(dòng)車對(duì)于特斯拉的反超，其背后所反映的問題，或許并非傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化上取得的突破成果，而是歐洲在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的停滯與退縮。

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