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(文/潘昱辰 編輯/高莘）8月21日至23日，以“破繭而生，志向全球”為主題、由中國人才研究會汽車人才專業委員會（中汽人）主辦、奇瑞承辦的“2024年中國人才研究會汽車人才專業委員會年會”在安徽蕪湖舉行。

2024年中國人才研究會汽車人才專業委員會年會現場中汽人

中國人才研究會副會長劉麗軍表示在致辭中表示，新質生產力的發展依賴于科技創新和人才的深度融合，對汽車人才工作也提出了新的要求。汽車行業要深入實施新時代人才強國戰略，全面培養、引進和用好人才，加快建設世界重要人才中心和創新高地。

“要以長期主義的精神，建設汽車產業強國。”中汽人名譽理事長付于武在致辭中強調，車企在堅持自主創新的同時更要增強自身的軟實力，構建有中國特色的、可持續發展的企業文化、高度的行業自律、打造與企業發展相匹配的人才建設規劃等，推動中國汽車的高質量發展。他認為中國到2035年一定會建成汽車產業強國，并呼吁汽車人才工作者當好伯樂，更多地發現人才、培養人才、厚待人才，不負時代的召喚。

中汽人名譽理事長付于武中汽人

今年是承辦方奇瑞控股集團首次躋身世界500強，奇瑞控股集團董事長尹同躍在致辭中表示，奇瑞除整體規模外，期望品牌價值、創新能力和社會公益貢獻也能躋身全球五百強之列。這其中人才和組織是最大的挑戰。企業之間的競爭實際上是科技力量的競爭，是人才培養水平和管理能力的競爭。為此，奇瑞正在努力建立和完善內生人才的培養和管理機制，實現人才的高效使用。

奇瑞控股集團董事長尹同躍中汽人

“中國為全球汽車產業轉型做出了巨大貢獻，但同時也面臨著很多挑戰。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒分析了汽車產業發展的現狀與趨勢。在他看來，傳統企業在油車節能改造與發展新能源汽車中雙線作戰，經營壓力持續加大，行業上下倍感焦慮；同時，新一輪貿易保護主義抬頭，一些國家和地區將經貿問題政治化、工具化，試圖割裂全球汽車市場。付冰峰認為，汽車是高度全球化發展的行業，智能網聯新能源汽車更是全球產業合作的產物，更需要加強全球合作，打造全球化汽車產業新格局，共同實現跨越式發展。

“在產業發展的不同階段，汽車人面臨的時代任務是不一樣的，各類汽車人才的功能、共性不同，成才的目標和成長的路徑也不盡相同，需要分類、精準的育引用留。”中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新則從技術角度，展望了我國汽車產業變革與技術創新趨勢，并建議：行業立足于全球事業培養戰略性領軍人才，圍繞打贏商業戰場培養企業家管理人才，聚焦科技前沿打造塔尖型科技人才隊伍，助力構筑產業優勢產出規模化技能人才，面向行業常青培養下一代青年人才。

中汽人理事長朱明榮則建議，行業以汽車新質人才勝任力模型為指引，在汽車“新四化”、教育改革的沖擊以及人工智能技術的賦能與挑戰之下，加快汽車行業新質生產力人才培養；瞄準突破性創新，通過創新型人才梯隊建設、突破性的人才環境營造，努力將企業打造為原創技術策源地；主動擁抱變化，在組織管理模式的變革、探索與適配中，建立敏捷、高效、高質的企業組織，推動新質生產力的快速發展。

“企業是最好的創新陣地，也是創新直接受益者。”針對當前行業嚴重內卷的話題，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏認為，在錯綜復雜又充滿希望的局勢下，中國車企若能實現真正的創新驅動，則有望殺出重圍，取得跨躍式發展。為此，企業需要在文化、觀念、教育、戰略和方法等多方面徹底消除各種障礙，建立嶄新的崇尚創新文化，強化創新體系，打造以創新為主的技術研發平臺和企業。

年會舉辦期間，除舉辦華汽汽車文化基金會十周年巡禮走進奇瑞：付于武對話尹同躍的相關活動外，還通過行業報告、專題報告、青年對話等環節，圍繞新時代下中國汽車人才工作所面臨的變革難題、機遇挑戰、未來趨勢展開探討，從人才角度助推產業的高質量發展。

付于武對話尹同躍中汽人

此外，年會期間還舉行了汽車行業人力資源經理人組織主席擴大會議。來自一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、重汽、陜汽、航盛電子等企業的人力資源負責人以“對內提效、對外開拓下的人才經營與管理”為主題，結合自身工作場景對當前人力資源管理的熱點、難點問題進行研討，交流思想、碰撞觀點，共同尋求行業協同解決之道。

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