久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

（文/張家棟 編輯/高莘）

9月5日，特斯拉官方賬號“Tesla AI”通過社交媒體發文宣布了一項重要進展：其備受矚目的FSD（Full-Self Driving全自動駕駛）系統預計于明年第一季度正式在中國與歐洲市場推出。

X社交媒體截圖

據該消息顯示，特斯拉正在積極準備，以確保FSD能夠滿足當地監管部門的嚴格要求，并順利獲得批準。特斯拉CEO馬斯克還補充表示，FSD 可能會在第一季度末或4—6月初在右駕市場推出。

Hargreaves Lansdown 分析師蘇珊娜·斯特里特 (Susannah Streeter) 表示：“考慮到該公司已與中國搜索巨頭百度聯手使用其導航系統，該計劃在中國可能會更容易實現。”

據特斯拉最新發布的情報顯示，特斯拉最新的FSD（監督版）采用了先進的眼動追蹤軟件來實時監測駕駛員的注意力狀態，在該加持下，即便駕駛員佩戴太陽鏡等遮擋物，系統也能準確判斷其是否保持對駕駛環境保持關注，從而在保證安全的前提下，進一步提升自動駕駛的可靠性和用戶體驗。

此外，特斯拉還透露，其Robotaxi（無人駕駛出租車）項目將在10月10日發布重要信息，并有望在今年年底至明年初期間投入實際運營。

AutoPilot Review

今年以來，馬斯克已多次透露，特斯拉正加速推進FSD在全球范圍內的許可進程。

今年5月底馬斯克的訪華，也一度被外界解讀為特斯拉為推進FSD的在華落地而對中國進行示好的表現。

據報道，彼時中國工業和信息化部部長金壯龍、商務部部長王文濤還有中國貿促會會長任鴻斌均與馬斯克完成了深度對話，并就新能源汽車和智能網聯汽車發展、中美經貿合作以及推動中美新能源產業合作等議題深入交換意見。

太平洋證券研報認為，特斯拉FSD在中國進行道路測試的首站很可能會是其在華生產研發“大本營”上海。同時，類比蘿卜快跑在北京的業務推進時間線，特斯拉很可能將在上海完成大部分入華的測試后再向其他城市進行泛化擴張。

隨著全球純電市場增速的放緩，各國車企也將促進市場增量的目光轉移至智能駕駛之上。

據高盛研究部最新研究報告表示，預計到2030年，L3級自動駕駛汽車或將占全球新車銷量的10%。而L4級高階自動駕駛汽車的銷量可能會在同一時間范圍內占總銷量的2.5%左右。

與此同時，需要駕駛員監督的L2級自動駕駛汽車的銷量預計將從今年的20%左右上升到2027年的30%左右。預計到2030年，全球將有數百萬輛商用自動駕駛汽車用于拼車服務。

而在領跑智能化發展的中國市場中，智能駕駛的全面應用與爆發或將來得更快。

今年8月，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強表示，今年前5個月我國L2級乘用車占有率超過50%，L3級進入準商業化階段，L4級示范規模正在持續擴大，智能駕駛、“車路云一體化”有望加快進入規模化應用階段。

據Gangtise投研的分析師稱，今年7月一線城市高階智駕的滲透率為11.52%，二線城市高階智駕的滲透率為7.7%，環比漲幅均超過1%，預計2024年后續月份高階智駕滲透率將加速提升。

不止于市場的利好，從政策端來看，今年以來，中國對于高階輔助駕駛系統的規范正在快速逐步明確，而特斯拉也是其中最直接的受益者之一。

中國汽車協會網站截圖

今年4月，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發布的《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》顯示，比亞迪、理想等6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合規要求（車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知），特斯拉則是其中唯一的外資車企。

在此背景下，今年7月，江蘇、福建、云南、吉林等省份陸續在公示中將特斯拉列入省政府新能源用車采購目錄。

同月，工信部等5部門還發布了《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》，確定北京、上海、深圳、廣州、武漢、重慶等20個城市（聯合體）作為首批“車路云一體化”應用試點城市，以加快形成全國可復制可推廣的經驗。

整體來看，特斯拉的數據處理能力以及信息安全合規能力都正在逐漸得到官方認可，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產曾稱：“特斯拉FSD在解決數據安全問題后，入華已是萬事俱備。”

不過，面對即將到來FSD，中國車企似乎不再像當初特斯拉剛剛入華時如臨大敵。

盡管特斯拉是最早提出“BEV+OCC+Transformer自進化學習推理模式”的車企，素來被中國智駕廠商們稱作“高階智駕的領路人”，FSD也是一直是業內公認最接近“One Model”方案的端到端路線技術，但在實用性以及對中國路面環境的適應性等方面，華為、小鵬、極越等中國頭部智駕廠商，卻均表示特斯拉FSD在短期內并不會在中國道路的實際駕駛體驗上呈現出驚人的表現。

小鵬董事長何小鵬在北美體驗特斯拉FSD Electrek

同時，這些智駕廠商也對特斯拉FSD的到來表示歡迎。小鵬董事長何小鵬今年6月在美國試駕FSD車輛后就曾表示，“特斯拉擁有非常好的自動駕駛技術和品牌。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。”

此前，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東也表示，他歡迎與特斯拉的競爭，并自信華為方案在中國市場具有優勢。作為國內唯一一家同樣與特斯拉采用純視覺高階智駕方案的極越汽車，也表達了類似的看法，極越CEO夏一平在近期表示，“迎戰特斯拉FSD，國產品牌一定不會輸。”

一如夏一平曾經的警告：無法實現“智駕全國通行”的企業將在2024年面臨落后風險。如今，隨著特斯拉FSD入華時間的臨近，中國市場剛剛開啟的智駕之爭，或也將因此迅速進入白熱化階段。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。