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歐盟高關稅的“蝴蝶效應”?德國電動車8月銷量暴跌70%
最后更新: 2024-09-20 16:59:45【導讀】 歐洲汽車制造商協會表示,今年1月至8月,歐盟電動汽車注冊量為902011輛,僅占市場份額的12.6%。
(文/周盛明 編輯/高莘)
9月19日,英國《電訊報》報道稱,根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據,8月份德國純電動汽車(EV)的銷量暴跌近70%,至27024輛;與此同時,法國作為僅次于德國的第二大電動汽車市場,其電動汽車交付量下降了33%,至13143輛。
歐洲汽車制造商協會 (ACEA) 表示,法、德兩國純電車型銷量的“驚人下降”意味著整個歐洲8月僅注冊了92627輛電動汽車,比去年同期下降了43.9%。
《電訊報》認為,歐洲消費者對電動車高價格、續航里程,以及補能設施的普及情況的擔憂是電動汽車銷量暴跌的主要原因。
英國市場調查機構駿特商務咨詢的全球汽車分析師費利佩·穆諾茲 (Felipe Munoz) 表示:“現實情況是,無論是從企業還是私人角度看,電動汽車目前都還難以令人信任。”
數據顯示,除了法國和德國之外,英國電動汽車銷量的增長也大幅放緩。2024年前8個月,英國電動汽車銷量約為21.35萬輛,比上一年增長10.5%。根據英國汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 的數據,2023年同期,英國電動車銷量的年增長率為40.5%。
SMMT負責人邁克·霍斯 (Mike Hawes) 本月早些時候表示:“鼓勵大眾市場轉向電動汽車仍然是一個挑戰,必須采取緊急行動來幫助買家克服負擔能力的問題,以及對充電網絡的擔憂。”
穆諾茲還補充道,德國電動汽車銷量下滑主要是受到經濟不確定性的影響,此外,受到歐盟對中國產電動汽車征收的新關稅的影響,德國市場上的電動車價格逐漸上升。
穆諾茲預測,隨著企業對電動汽車的熱情逐漸減弱,未來幾個月德國將面臨更多問題。
“我認為(接下來)我們不會看到增長。我并不是說我們會繼續看到像 8 月份那樣的大幅下降,因為在德國汽車制造商的強烈游說下,政府遲早會采取措施”,穆諾茲表示。
歐洲汽車制造商協會表示,今年1—8月,歐盟電動汽車注冊量為902011輛,僅占市場份額的12.6%。
歐盟電動車銷量乏力的增速預計會帶來一系列的連鎖反應。
根據歐盟官方網站的描述,到2025年,車企的平均二氧化碳排放量需達到93.6g/km(WLTP標準下),自2035年起,歐盟轎車和廂式貨車的二氧化碳排放量目標均為0g/km——相當于減少100%。
如果車企的平均碳排放量超出規定數值,它們將會面臨歐盟的罰款——超出的部分會收取95歐元/g的罰款,罰款金額還要乘以車企當年的銷量。
此前,雷諾集團首席執行官、寶馬集團首席執行官、大眾汽車集團首席執行官、意大利工業部長、意大利能源部長都對歐盟的政策提出反對意見。
其中,雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)指出:“如果歐洲電動汽車的需求保持目前的水平,歐洲汽車行業可能不得不支付150億歐元的罰款,或者產量減少250多萬輛?!?
作為對比,根據中汽協此前公布的數據,我國8月新能源汽車產銷分別完成109.2萬輛和110萬輛,同比分別增長29.6%和30%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。其中純電動汽車產銷量分別為64.6萬輛,同比分別增長9.7%和8.3%。
1—8月,我國新能源汽車產銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛,同比分別增長29%和30.9%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。其中純電動汽車產銷量分別為420.8萬輛和421.6萬輛,同比分別增長8.7%和9.7%。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 周盛明 
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