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（文/潘昱辰 編輯/高莘）11月5日，第七屆中國國際進口博覽會正式開幕。大眾汽車集團（中國）攜旗下大眾、奧迪、保時捷品牌及軟件公司CARIAD中國，展現其轉型所取得的最新成果。

大眾汽車集團進博會展臺 大眾汽車集團

其中，CARIAD中國首次線下展出了由本土電子電氣架構CEA驅動的智能座艙模擬器，并展現一系列數字化功能。該產品計劃于2026年發布在搭載CEA架構的量產車型上。

在汽車產品方面，大眾汽車品牌攜上汽大眾ID.3、一汽-大眾ID.7 VIZZION和大眾安徽ID. 與眾三款純電動車型亮相；奧迪品牌展出了全新奧迪Q6L e-tron和奧迪e-tron GT兩款純電動車型；保時捷品牌也展出了全新純電動產品Macan Turbo。此外，首款搭載渦輪增壓發動機的量產保時捷911 Turbo（930）也首度與中國公眾見面。

此外于進博會期間，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）對中國媒體再次表示，2026年將是決定性的一年，也是大眾汽車品牌反攻的一年。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠 大眾汽車集團

2026將是反攻之年

目前，大眾在中國共有三家整車合資公司。孟俠表示，2026年既是產品上市重要節點，也是技術逐漸成形的時間。三家合資公司將共同開發，實現多款新能源產品上市。

其中，大眾會在2026-2027年推出帕薩特等新一代插混產品，純電續航里程將超過100km；2026年還會推出增程式的新產品。此外，在備受矚目的與小鵬汽車的合作方面，孟俠稱將相繼推出兩款SUV車型，并推出CMP平臺（A級車）的第一款車，處于在敏感價格帶。

CARIAD中國在進博會上展示了由CEA賦能的智能座艙能力 大眾汽車集團

“2026-2027年會是我們真正的產品大年。”孟俠表示，大眾未來將大幅縮短產品開發周期至26個月，這其實也是中國發展速度的縮影。大眾將以中國速度的緊迫性來改進自己的工作：“如果大眾能完成在中國完成任務，那在其他國家應該也能完成。”

“中國整車廠與其他國家整車廠的（開發）邏輯是不一樣的。”孟俠稱，將最優產品與創新提供給消費者的競爭，才是好的競爭：大眾可以將在中國取得的經驗于全球展示，這對集團而言也大有裨益。

不過在推廣新能源車的同時，大眾仍將堅持推出燃油車型。對此孟俠解釋稱，中國地緣遼闊，很難通過一套產品滿足所有人要求：“我們相信2030年之后，燃油車市場仍然有較大份額，且燃油車在智能網聯上也大有可為之處。”

大眾ID.產品陣容 大眾汽車集團

高科技將是未來重心

“好的產品矩陣是成功的基石。技術在中國是非常重要的領域，以前我們的領會沒有那么深，走了一些彎路——未來，高科技將是我們的重心。”孟俠承認，過往大眾在汽車智能化領域存在盲區，但后來發現中國消費者對這些功能有著廣泛的興趣。因而在技術的部署上，大眾一定會根據消費者需求推出功能。

但他也強調，技術是助推器，而不是企業的終極目標，關鍵是如何打造消費者的用車旅程以及生態系統。

孟俠認為，過去兩年中，很多車型上堆砌了許多技術，但使用率卻很低。他表示，對深耕中國40年的大眾而言，更希望給消費者帶來可靠性：“過去兩三年間，消費者心智在發生變化。但是對大品牌來說，還是要堅持可靠性。”

保時捷911 Turbo （930） 大眾汽車集團

孟俠還表示，大眾汽車品牌需要有新的形象：“對40歲的中國人來說，大眾是非常知名的品牌；而對年輕人而言，可能已經不記得桑塔納是什么樣的存在。”他認為，大眾對應細分人群，要做相應的品牌形象梳理。因此，新車型將從設計著手，對消費者第一印象產生巨大影響。特別是對新品牌大眾安徽而言，孟俠希望讓其車型更加前沿進步，更有運動性，以及時尚感。

另外，大眾汽車品牌也在上海、成都、北京等城市設立了品牌之家，進一步完善渠道與品牌形象。孟俠表示，這將是一個步步為營，有序的工作。他相信自明年起，大眾汽車的銷量會得到提升。

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