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（文/潘昱辰 編輯/高莘）12月9日，上汽集團乘用車公司正式任命原上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘擔任MG（名爵）品牌事業部總經理一職，推動MG以全球的思維開發產品和市場，加速實現品牌升級與市場拓展。同日，周钘也通過個人社交平臺@周金開 公布了這一消息。

周钘宣布調任上汽MG品牌事業部總經理 @周金開

五菱的營銷“大咖”

現年37歲的周钘于2011年加入上汽通用五菱，歷任上汽通用五菱銷售公司營銷中心總監、上汽通用五菱事業部副總經理等職。在此期間，他和他的團隊在營銷層面頗有建樹，曾為五菱創造了 “秋名山神車” 一梗；而在電動化轉型的進程中，周钘為五菱宏光MINI EV打造“人民的代步車” 的形象出力頗多。

疫情期間，五菱又因生產口罩、推出地攤車和螺螄粉等行為，使“人民需要什么，五菱就造什么” 這一口號深入人心。周钘團隊為此也出力頗多，成為五菱營銷破圈的重要推手。

在周钘任職上汽通用五菱期間，上汽通用五菱2020-2023年歷年銷量均在140萬輛以上，其中五菱宏光MINI EV連續成為中國汽車銷量冠軍，自2020年7月上市迄今已累計銷售140萬輛。

2022年8月，周钘離開上汽通用五菱加盟小米汽車，擔任營銷負責人，直接向小米集團董事長兼首席執行官（CEO） 雷軍匯報。

然而僅僅過去7個月，2023年2月，周钘就被曝離開小米汽車。其后，他重返上汽通用五菱，擔任上汽通用五菱品牌與傳播總經理，并負責上汽通用五菱旗下另一品牌——寶駿的營銷工作。

與五菱相比，寶駿定位較高，但市場表現卻相當尷尬。自2018年開始，寶駿年銷量連續五年下滑，從年銷超過100萬輛跌至2022年的5.2萬輛。

在周钘接手寶駿前后，寶駿不僅時隔4年就更換全新車標，又陸續推出悅也、云朵等純電動車型，但銷量仍未見起色。2023年，寶駿全年銷量仍僅有5萬輛出頭。

寶駿云朵 寶駿汽車

據周钘本人在社交網絡上透露，自2024年年初至3月，寶駿停掉了所有市場費用，原因是經過市場“毒打”后認識到：如果產品，市場，渠道三者節奏不對，全都白費。因此，寶駿計劃2023年全體恢復信心，2024年回歸主流，自4月起陸續投放新車。

此后，寶駿又上市了寶駿悅也PLUS、寶駿云海等車型。今年1—10月，寶駿品牌累計銷量超過3.5萬輛，較去年有所起色，但較頭部品牌仍有不小距離。

“秋名山神車”，會有下一代嗎？

隨著周钘再度離開上汽通用五菱加入上汽乘用車，上汽集團體系高層今年以來的大換血已初具規模：

今年1月，原上汽通用五菱副總經理呂俊成升任上汽通用五菱總經理；沈陽不再擔任上汽通用五菱總經理，轉任公司創新發展與戰略委員會主席；

7月，原上汽集團總裁王曉秋接替到齡退休的陳虹擔任上汽集團董事長，原上汽集團副總裁兼上汽大眾總經理賈健旭出任上汽集團總裁；

8月，原上汽通用五菱副總經理薛海濤調任上汽通用，出任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作；原上汽大眾銷售公司總經理俞經民回歸上汽乘用車，出任常務副總經理。

此番周钘任職的MG品牌，是上汽乘用車三大品牌之一。近年來，上汽乘用車的市場表現起伏不定。2023年，上汽乘用車累計銷售汽車98.6萬輛，同比增長17.5%。然而進入2024年，伴隨市場競爭的加劇，今年1—11月，上汽乘用車累計僅銷售汽車62.96萬輛，同比下降25.85%。

不過作為源自英國的品牌，MG名爵卻在海外市場覓得了機遇。2023年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，已進入超過90個國家及地區市場。特別是在出口總量中，MG于發達國家的銷售占比超過50%，于西歐和澳大利亞、新西蘭共16個發達國家累計銷售近38萬輛。歐洲更成為上汽集團首個“20萬輛級”海外市場。

運往歐洲的上汽MG滾裝船 上汽集團

2024年正值MG品牌誕生一百周年。面對來自歐盟的高稅率關稅威脅，今年1—11月，MG品牌在歐洲市場累計銷量仍超過22萬輛，繼續保持頭部廠商地位。而在國內市場，MG5、MG7等既有車型也陸續完成換代。

上汽乘用車表示，周钘將推動MG以全球的思維開發產品和市場，加速實現品牌升級與市場拓展。但面對以價格戰為主導的中國市場白熱化競爭，周钘這位來自五菱的營銷大咖，能否將本就擁有運動基因的MG打造成下一代“秋名山神車”呢？

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