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（文//潘昱辰 編輯/高莘）12月21日，蔚來ET9在2024蔚來日上正式上市，售價78.8萬元起，采用BaaS電池租用方式購買，售價為66萬元起；并同步發售999臺首發限量版，擁有9項專屬設計細節和5項尊享配置升級，售價為81.8萬元，采用電池租用方式購買，售價為69萬元。新車計劃于2025年3月開啟交付。

蔚來ET9上市 觀察者網

蔚來ET9最早于2023蔚來日上首發，定位為D級純電動行政轎車，也是蔚來品牌的旗艦車型。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌曾表示，ET9是蔚來十年技術創新的結晶之作，是“這個時代最好的車”。具體來看，蔚來ET9將為用戶帶來包括設計、空間、舒適、音響、智能系統、智駕、安全、三電、駕乘在內的九大創新。

值得一提的是，今年是蔚來品牌成立的第十年。今年前11月，蔚來累計銷量超過19萬輛，同比增長34.4%。不過面對激烈的市場競爭，蔚來仍需更多的技術積淀來夯實品牌力，并提振市場信心。而ET9的出現則恰逢其時。

具體到這款車型，其對標傳統豪華轎車中的奧迪A8、寶馬7系和奔馳S級，但其目前所處的60萬—80萬元區間尚未有自主品牌新能源轎車進駐，原被視為直接競爭對手的尊界S800則給出了至少100萬元的預售起價。在此背景下，蔚來ET9在國內市場并無直接競爭對手。盡管因價格定位無法實現走量，但ET9仍對蔚來品牌的長遠建設意義重大。

新車鏈接：

蔚來ET9的長寬高分別為5325/2017/1621mm，軸距為3250mm。新車以飛航造型為設計理念，前臉采用純粹進取的設計，尾部飽滿有力，頂部傳感器采用Design for AD 瞭望塔式布局，底部搭載天行主動懸架，可使乘客進出座艙更為便利。

蔚來ET9 蔚來

空間方面， ET9采用原生四座的布局設計，搭載獨特的天空島、行政橋和藝境空間氛圍等設計，滿足商務出行和個人用車場景。

舒適性配置方面，ET9后排座椅搭載蔚來自研座椅骨架，得益于線控轉向的技術優勢，方向盤回收的行程達到153mm，主駕座椅也可以充分向前折疊，讓ET9擁有后排雙側尊享模式，主駕座椅也可以充分向前折疊，并憑借C柱三角窗隱私設計、全車隱私玻璃和七扇電動遮陽簾提供物理隱私隔絕。而通過ARNC高階主動降噪等主被動立體降噪設計，蔚來ET9的整車靜謐性得到全方位提升。

蔚來ET9后排座椅 蔚來

音響方面，ET9搭載九霄天琴8.2.4.8蔚來沉浸聲系統，包含35個揚聲器，10%失真率功率2800W，并引入頭枕揚聲器、后排中置環繞單元，和前后雙低音炮組合。

智能化方面，ET9應用蔚來Cedar雪松旗艦智能系統，支持6域融合跨域貫通能力和高階車載人工智能體驗。智能駕駛方面，蔚來ET9搭載Cedar AQUILA天鷹座超感系統，并擁有神璣高等級智駕芯片，能夠、高效運行各類AI算法。脫敏后的260億公里用戶真實行駛數據通過群體智能方式，可為蔚來世界模型NWM的訓練提供大量數據。

蔚來ET9中控臺及后排屏幕 蔚來

安全方面，蔚來ET9采用多材料復合車身和創新空間力學設計，扭轉剛度達2600N·m/deg，連同熱成型一體式前門環、9安全氣囊、以及6大智慧安全系統和高速爆胎安全控制。

續航方面，ET9采用全域900V高壓架構，應用自研1200V碳化硅功率模塊，整車綜合功率520kW，后電機采用925V連續波繞組電機，電耗為16.2kWh/100km，搭載100度電池包，CLTC綜合續航里程650km。

底盤方面，蔚來ET9搭載Sky Ride天行底盤，集成了線控轉向、后輪轉向與全主動懸架，同時是中國首款獲工信部認證搭載線控轉向技術的量產車型，并將全主動懸架與蔚來自研的4D AI底盤技術進行組合。

蔚來ET9底盤架構 蔚來

除ET9外，蔚來第三品牌螢火蟲也在2024蔚來日上首度亮相。該品牌將僅推出一款車型，其外觀采用仿生學設計，最大亮點在于車頭將三個圓形光環組成三重奏大燈。新車的產品定位對標寶馬MINI，預售價格為14.88萬元，將于明年4月上市。

螢火蟲亮相 觀察者網

不過除4.7m的轉彎半徑外，該車型尚未公布包括尺寸和內飾配置在內的其他參數。此外，螢火蟲將使用與蔚來品牌相獨立的換電站，但有關的具體信息也尚未正式公布。

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