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求救與自救，汽車經銷商能否涅槃重生？
最后更新: 2025-01-12 08:07:12（文/潘昱辰 編輯/高莘）對中國3萬多家汽車經銷商來說，剛剛過去的2024年全年都透著一股寒意：
1月，成立近30年的著名經銷商集團廣東永奧因資金鏈斷裂，旗下80余家經銷商均被查封；
5月，因汽車銷量大跌卻被車企壓庫，保時捷中國經銷商向總部發起抗議，要求更換中國區負責人并索取補貼，更有65%的經銷商投資人不再從保時捷進車，最終保時捷中國宣布換帥，并發布聲明安撫經銷商；
2023年10月，威馬汽車申請破產審查后，其杭州銷售門店在等待出租 視覺中國
7月，寶馬中國先是高調退出“價格戰”，結果僅僅過去一個月銷量便銷量腰斬，不得不于8月重返價格戰；
8月，擁有730多家門店的中國第二大汽車經銷商廣匯汽車在連續20天收盤價低于1元后，從上海證券交易所退市；
10月，“寶馬全球首家5S店”北京星德寶因面對嚴重資金壓力，宣布閉店停業；
12月，北京曾經最大的奧迪4S店——北京華陽奧通在成立14年后不再進行奧迪品牌的經銷業務，改售華為鴻蒙智行問界品牌。
而在更早之前，名噪一時龐大汽貿已成為首家破產重整的經銷商集團。
中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2024年12月中國汽車經銷商庫存預警指數為50.2%，同比下降3.5個百分點，環比下降1.6個百分點，接近榮枯線。
2023-2024中國汽車經銷商庫存預警指數 中國汽車流通協會
不過，這建立在企業為完成年度目標及獲取年終返利，汽車報廢更新及以舊換新補貼政策接近尾聲，以及春節前購車熱潮，使市場購車需求被提前激發的基礎上。流通協會表示，全年經銷商盈利挑戰與流動性緊張問題依然嚴峻。
由中國汽車流通協會發布的《2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，上半年有一半以上的經銷商遭遇虧損，有三分之一左右的經銷商半年銷售目標完成率不足70%。即便到了年末，也僅有34%的經銷商超額完成全年任務，有26.1%的經銷商完成率為90%-100%；仍有26.8%的經銷商任務完成率不足70%。
相應地，2024年退市的4S店數量將達到4000家，較過去三年年均數量呈翻倍增長。
重慶關停的一家4S店 新華社
中國汽車流通協會認為，隨著1月春節的臨近，工作日數量減少，且大部分消費者返鄉或旅游度假，導致到店客流量斷崖式下滑。此外，受到價格回收陣痛期的影響，成交率也會隨之下滑，1月銷量相比12月會有明顯下降。
“坦白講，2024全年的銷售數據還是比較好看的，但經銷商置身其間的體感溫度是很‘冷’的。”流通協會副秘書長文思婧如是說。
- 責任編輯: 潘昱辰
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