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后天開始便進入國慶假期。北京鐵路局推出了一系列營銷新政，包括開通“自駕游汽車運輸班列”，昨天，這項讓“汽車坐火車”措施招來新華社官方微博的評論，稱這是“添堵”，這引發了網友的爭議。

9月28日，工作人員在北京將自駕游的汽車裝上班列。

昨天，北京鐵路局通報了國慶鐵路旅客運輸總體情況。參照往年和車票銷售分析，國慶高峰日北京四大火車站總輸送旅客數量將接近今年春運水平，高峰日輸送旅客預計達到95萬，10月1日當天，會有約50萬旅客離京。

國慶節前，為滿足廣大旅客攜愛車異地自駕旅行的需求，北京鐵路局在今年國慶假期首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運輸班列”，并輔以動車組旅行運輸專列，車輛約3000元運輸費用。此外，呼和浩特鐵路局也推出了從呼和浩特到額濟納旗的火車運輸自駕車服務。

北京鐵路局在推出這項新政時強調，“汽車坐火車，就是不堵車。”帶上愛車到達杭州后，車主可以杭州為中心，前往半徑三四百公里范圍內的很多景點游玩。另外，“十一”期間，高速免費，高速公路可能堵車。托運車輛直接到達目的地或附近，不僅消除了長途自駕的舟車勞頓，還能躲過高速路的道路擁堵，讓長途變短途。

截至9月28日，北京到杭州開行的“自駕游汽車運輸班列”已經接到需要托運的車輛60余輛。主要以大型越野車和SUV為主。同時，于9月20日推出的網購火車票快遞上門業務已經推出一周，目前，日均接單100件、300余張，一周約送700余件，達2000余張。

對于這項新政，新華社官方微博@新華視點評論道：鐵路部門國慶推出京杭自駕游汽車運輸班列，看似方便游客，實則違反交通規律荒謬之舉。杭州行車之堵，早已焦頭爛額。節假日推行定點換乘制度已多年，少用個體交通多用公交換乘，是治堵共識。鐵路部門要胸懷大局，多研究城市管理、交通治理基本現狀和規律，少出這種添堵怪招。

網友爭議：

網民對此條微博的觀點存在較大分歧，支持鐵路部門的網友“@銘濤在京”表示，鐵路部門是試點，如果成功，可以緩解節假日高速擁堵，還能節約長途駕車的油耗，更能降低高速事故率，這么多優勢看不到，就看到一點——杭州堵車。還有網友認為，異地用車，用火車托運實際上會比租車更便宜。私家車提高了使用效率，鐵路運能得到釋放，是一種非常好的調節手段。

有杭州網友支持“新華微評”的觀點，“@花花糯米團”評論道，“不是杭州人你能知道我們的苦嗎？”自駕游會讓十一期間本就爆滿的杭州，在交通狀況上雪上加霜。網友“@像只煨灶貓”調侃道，鐵路部門此舉可以讓兩個大“堵城”司機在堵車的時候交流下感情。比如北京司機會說：呀，這綠化帶比路寬，怪不得你們杭州得堵車。杭州司機會說：你們這胡同還能開車啊，換我們那讓你有來無回。

9月28日，工作人員在北京將自駕游的汽車裝上班列。

“十一”國慶假期中國鐵路預發旅客9270萬人次

2014年國慶假期中國鐵路運輸自9月28日至10月7日，為期10天國慶假期中國鐵路總公司預計發送旅客9270萬人次，日均發送927萬人次，同比增長12.9%。

鐵路機構預計10月1日為客流最高峰，當日將發送旅客1160萬人次，料再創歷史新高。

記者28日從中國鐵路總公司獲悉，針對假日期間客流集中出行，鐵路機構挖掘、用足用好客運能力，高鐵動車組列車將按高峰運行圖安排行車，最大限度滿足廣大旅客出行需求；加強動車組檢修整備，科學組織運輸，積極組織重聯或大編組運行；在大、中城市和熱門旅游景區等客流需求較大的方向，及時增開臨時旅客列車，國慶假期全國鐵路共安排跨鐵路局中長途直通臨客23對，圖定客車變更區段5對。

為應對激增的客流，鐵路部門堅持安全第一的理念，以旅客列車安全為重點，強化設備養護維修，加強應急處置，加強節日期間乘降組織，嚴格落實實名制驗票和控制列車超員有關規定，加強客流密集場所秩序維護，確保乘車安全，組織有序。

國慶假期，鐵路部門繼續推行“安全出行、方便出行、溫馨出行”常態化服務措施，打通便民利民服務“最后一公里”。

另據北京鐵路局消息，9月29日至10月7日期間，鐵路客流量將達到高峰。目前有超過80%的旅客通過互聯網購票成功但仍未取票，總數已達到285萬張。

北京鐵路局客運處相關負責人表示，參照往年和今年已經發售車票情況預測，國慶期間北京鐵路局客流將以旅游流、探親流為主，客流主要集中在京滬、青島、大連、西安、武漢、南昌、哈爾濱、沈陽等方向，以及北京、天津、石家莊、北戴河、邯鄲、唐山等到站。

為滿足國慶期間旅客出行需求，9月28日至10月7日，北京鐵路局增開北京至煙臺K2085次、北京西至阜陽K2601次旅客列車。其中，K2085次列車途經天津西站。