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據中央廣播電視總臺6月4日消息，近日，北京市民杜先生駕車在京哈高速輔路被一輛紅色轎車追尾。下車檢查時，杜先生看到對方車里除了司機還有一名男子，“開始以為是司機的朋友，就讓他先帶我女朋友去醫院。”杜先生說，這名男子告訴他自己并不認識司機，這輛汽車是自己打的順風車。

更令杜先生意外的是，對方司機在向交警出示行駛證時，行駛證上的“所有人”竟然是北京某汽車租賃有限公司，使用性質則是“租賃”。根據北京市交通委的規定和滴滴順風車的規則，租賃車輛不能注冊順風車。那么，這輛租賃車是如何通過注冊審核，進行運營的？

記者以杜先生朋友身份聯系上這位順風車司機，對方承認注冊了滴滴順風車，追尾杜先生時也在接單途中，但不肯透露是如何通過審核的。滴滴順風車客服人員也證實，追尾車輛的確在平臺注冊成為順風車，并且在5月28日下午有接單記錄。至于車輛如何通過注冊審核的，客服人員表示不清楚。

據記者了解，滴滴順風車對車輛注冊的要求中，只是強調了“車輛使用性質為非運營”，并沒有要求注冊車輛一定在本人名下。注冊時，司機只要提供車輛所有人姓名、車牌號、行駛證注冊日期、行駛證照片即可。

21歲空姐被滴滴順風車司機殺害，這起震驚全國的案件讓人們聚焦順風車平臺的審核漏洞和管理中的問題。

然而，就在運營企業痛下決心表示將認真整改，平臺整改并恢復運營才半月有余，就爆出如此漏洞，讓人不免擔憂和疑惑：說好的整改，真的做到了嗎？

央視評論

網絡約租車進入我們的生活才短短幾年的時間，它極大地補充了公共交通的不足，為百姓出行提供了更多的選擇和更便捷的服務。然而我們必須看到，網約車所帶來的問題，尤其是審核的寬松和管理的疏漏，已經一而再、再而三地為我們敲響了警鐘，甚至多次引發了血的教訓。

2016年，經深圳公安部門排查，深圳網約車駕駛員中有吸毒及重大刑事犯罪前科者超過3000人，一時間輿論嘩然。

同年，一名女教師搭乘順風車返校，被司機持刀逼迫交出財物后殺害。事后發現，涉案車輛使用假冒的車牌順利接單。

避免悲劇發生 平臺應堵住管理和審核中的漏洞

在駕駛員和車輛注冊審核的過程中，不少司機都坦言“審核很寬松”，虛假信息、假冒車、甚至租來的車輛都能順利經過審核并開始運營服務。這些現象都說明，運營企業在對車輛和駕駛員的審核上太過寬泛，管理上太過寬松。

毫無疑問，對駕駛員的嚴格監管和對車輛的嚴格審核，是避免下一次悲劇的必由之路。在空姐被順風車司機殺害的悲劇過后，交通運輸部嚴厲發聲：“一些平臺只看投資人臉色，不考慮乘客感受。”順風車平臺隨即停止服務進行整改。只是“整改”過后，租來的車輛依然可以通過平臺接單。人們不禁要問：這次整改的效果究竟如何？假若“悔改”沒有到位，“整改”就不可能堵住管理和審核中的漏洞。

乘客安全有了保障 平臺運營和服務才有根基

盡管運營企業作為共享經濟的主體，在網絡順風車服務當中只提供信息撮合服務，但這樣的服務無疑對于乘客安全和服務質量具有決定性作用。作為運營平臺，有義務和責任為乘客的安全把關，管住人，管好車。只有安全有了保障，運營和服務才有存在的必要和基礎。

這一次租來的車輛運營拉活兒，客服人員表示不清楚。還有多少這樣不清不楚的車輛和人員在威脅著乘客的安全，運營企業有必要認真梳理，查找漏洞。作為整改措施，不僅要從今往后把好關，更應當對已經審核通過并正在運營的駕駛員和車輛做一次系統的再審核、再梳理。根除乘客身邊埋藏的隱患，讓乘客安全乘車。

顯然，滴滴要想做好審核和管理工作，需要人力物力的投入，需要痛下決心整改。希望滴滴以此次事件為戒，真正醒悟過來，用實際行動告訴人們，整改不是走過場，也不能總是在一起起慘痛的事件發生之后，才想起亡羊補牢。