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據(jù)微信公眾號“北京日報”（ID：Beijing_Daily）8月2日消息，很多地鐵迷都收藏過這樣一幅線路圖，這是北京地鐵最早的規(guī)劃圖，是在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下完成的——

1953年，北京市委向中央報告了《關(guān)于改建與擴建北京市規(guī)劃草案》。草案中關(guān)于修建地鐵一事提出：請中央考慮可否制定專門機構(gòu)并聘請?zhí)K聯(lián)專家，著手勘探研究。3年后，以莫斯科地下鐵道設(shè)計局總工程師巴里舒尼可夫為組長的的蘇聯(lián)地下鐵道專家組來到北京。

60多年后的今天，北京地鐵技術(shù)團隊奔赴莫斯科，參與當(dāng)?shù)氐罔F項目的設(shè)計、施工。北京日報記者獲悉，北京的設(shè)計、施工企業(yè)中標莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線三站三區(qū)間工程，近期已正式開工。這是外國設(shè)計、施工企業(yè)第一次打入莫斯科地鐵市場。

6月3日，莫斯科，起重機吊裝盾構(gòu)機核心部件。中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）3日在莫斯科西南部成功吊裝第三臺盾構(gòu)機核心部件，為掘進地鐵隧道做好準備，標志著該公司承建的莫斯科地鐵項目建設(shè)順利推進。新華社

先來說一個巧合——

1958年，北京地下鐵道籌建處等單位共同組建了地下鐵道設(shè)計處。這個設(shè)計處恰恰就是負責(zé)這一工程設(shè)計的北京城建設(shè)計發(fā)展集團的前身。

當(dāng)年設(shè)計處里組成人員很多都是受蘇聯(lián)專家指導(dǎo)的技術(shù)人員，還有一批上世紀50年代赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵工程的留學(xué)生。這些人主持了1965年北京地鐵1號線的建設(shè)。

北京地鐵規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，1971年開始運營，是中國的第一個地鐵系統(tǒng)。阜成門站。

這也不就不難理解北京地鐵早期的1號線和2號線與莫斯科地鐵在建筑風(fēng)格上有點像了，甚至早期我國地下隧道工程標準及規(guī)范中很多內(nèi)容都是參照蘇聯(lián)編寫的。

過去60多年，北京地鐵飛速發(fā)展，設(shè)計、施工、裝備等很多技術(shù)都走向了世界前列。北京城建設(shè)計發(fā)展集團相關(guān)負責(zé)人舉了一個例子：

俄羅斯地鐵施工規(guī)范中，區(qū)間需要設(shè)置多個不同功能的附屬結(jié)構(gòu)，主要為通風(fēng)井、集水泵站和聯(lián)絡(luò)通道，這些附屬結(jié)構(gòu)在中國地鐵區(qū)間里也有。

莫斯科地鐵的做法是每個區(qū)間分別施工所有的附屬結(jié)構(gòu)，施工方法非常復(fù)雜；而中國做法則在滿足規(guī)范的情況下，通過各專業(yè)綜合調(diào)整，將通風(fēng)井、集水泵站和聯(lián)絡(luò)通道整合在一起，這樣只需建設(shè)一個附屬結(jié)構(gòu)就能滿足所有功能的要求，節(jié)約了大量土地資源。

在雙方的溝通中，設(shè)計師展示了中國方案的優(yōu)勢，通過優(yōu)化附屬結(jié)構(gòu)組合，滿足了俄方規(guī)范，最終獲準在此次設(shè)計中試用。

北京日報記者了解到，這次參與設(shè)計和施工的是莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線。按照合同規(guī)定，中方將在2019年前完成維爾納斯基大街站、米丘林大街站和阿米尼耶夫斯卡耶公路站和相鄰的三個區(qū)間的初步設(shè)計和施工，車站主體及盾構(gòu)區(qū)間全部由中企設(shè)計和施工。

2016年10月，初步設(shè)計合同正式簽訂。北京城建設(shè)計發(fā)展集團相關(guān)負責(zé)人說，這個訂單任務(wù)量巨大，要以初步設(shè)計為前提，完成其中的建筑、結(jié)構(gòu)、施工組織設(shè)計、工程經(jīng)濟、環(huán)境保護等內(nèi)容。

還有一個亮點。很多小伙伴都通過圖片看過莫斯科地鐵富麗堂皇的畫風(fēng)，這次中國企業(yè)也負責(zé)其中三座車站的裝修設(shè)計，車站中將體現(xiàn)濃濃的中國風(fēng)。

米丘林車站站臺

以米丘林站為例，車站的建筑形式延續(xù)了俄羅斯地鐵的傳統(tǒng)端頭廳長站臺的建筑形式，而在裝修方面，米秋林站運用了較多的中國傳統(tǒng)元素，柱子，照明燈具與吊頂形式均從中國傳統(tǒng)古建中提取元素加以設(shè)計，通過裝修體現(xiàn)出中國的傳統(tǒng)文化。

其中，站臺中大面積采用了紅色石材干掛的柱子，紅色是中國傳統(tǒng)的喜慶顏色，也在明清的皇家古建中大量應(yīng)用。在照明方面采用了鋁板封裝的造型燈具，燈具下方為led直接照明，能夠給車站提供足夠的亮度，而在燈具兩側(cè)采用了在鋁板為圖案穿孔的模式，光線從打孔處照出，在燈具側(cè)面形成了祥云與窗欞的圖案，這兩種圖案都是從中國的傳統(tǒng)文化中所提取。

吊頂部分則采用了棋盤方格的傳統(tǒng)形式，顏色上使用了與柱體相同的紅色，在增強車站整體設(shè)計感的同時，也加強中國元素在該站的展示。