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2.基礎設施投資空間依然很大

我們的投資空間依然很大，特別是基礎設施。我們傳統基礎設施的建設還沒有完成，我們鐵路、公路、橋梁、機場、排水、供水沒有完全完成。為什么說沒有完全完成？中國的固定資本的存量，在過去幾年盡管增長很快，但是還只相當于美國的40%左右；我們的人均量，因為人口多，人均量差異就更大了。這是傳統的基礎設施，那么新型的基礎設施，比如說“智能+”，它需要新型的基礎設施，物聯網、大數據，需要這種現代化的運行的平臺，這樣的投入依然是非常巨大的。

大興國際機場（圖片來源：視覺中國）

我們規劃了我們的高速鐵路網，到2030年，我們要形成“八縱八橫”的鐵路網的架構。高速鐵路網建設現在依然處在高峰期，我們鐵路投資每年都要達到8千億這個規模。我們正在建設骨干的高速鐵路干線，比如京廣線已經通過廣深港，跟香港連接了；下一步我們通過京張線可以跟東北的高速鐵路網對接，這樣我們就從北到南有個骨干的高速鐵路網。

3.城市化仍處于加速階段

我們去年城市化率接近60%，我們還處在城市化的加速階段，我們到2030年可能會達到70%。如果城市化率要達到70%的話，每年還要增加一個百分點，一個百分點就是1400萬人。還有1億多人口要進入城市，它會帶來相應的基礎設施的投資需求和生活方式改變后帶來的消費需求。我們離發達國家城市化率還有很大的差距。

而我們城市化最主體的形態是什么？是城市群。所以我們沿海，長三角、珠三角、京津冀，三大城市群占了我們GDP（國內生產總值）的40%多。我們內陸地區還要培育十幾個城市群，那可能還會占到40%多。這樣使得我們城市群這種現代空間經濟的組織方式會成為城市化的一個主體形態，它會大大提高我們資源的空間配置效率。

因為城市群都是通過高速的通道連接，生產要素能夠在這兒集聚，能夠在這兒配送，能夠最大程度地提高空間配置效率。我們可以看到長三角、珠三角，珠三角現在叫粵港澳大灣區城市群，已經成為世界級的城市群，無論從體量、規模、發展水平和對全球經濟體系的影響力，它們都已經是全球世界級的城市群。

而且我們也可以期待，它們在全球城市體系中的地位會不斷地提升。我們以前都會去說紐約城市群、東京灣城市群，以后我們會越來越多地去說長三角、粵港澳大灣區城市群，全世界也會把目光投向我們這些世界級城市群。

中國的城市集群以及經濟帶建設（圖片來源：網絡）

4.區域回旋的空間較大

我們以前說中國經濟一個特征就是區域差異大，我們經常把它作為一個問題，但是從辯證的視角來看，這也是中國經濟一個特有的優勢。什么優勢？就是我們的回旋空間。就是我們沿海地區隨著要素成本提高以后，有些產業失去了競爭力，我們可以梯次轉移到中西部地區，這就叫我們的回旋空間。這個就使得我們產業的生命周期可以大大地拉長。

小規模經濟體，因為它比較勻質，一旦要素成本提高以后，它就沒有回旋空間，它就很容易向外轉移，而我們有這個回旋的空間。最近我們又出現了新的變化，就是南北的差異，我們南方經濟更加活躍，而北方的經濟因為資源性產業、重化工產業，發展相對滯后，這也為我們下一步經濟發展提供了回旋空間，這也是我們未來的潛力所在。

5.科技創新進入活躍期

供給端我們最大的優勢是什么？我們擁有全球最完整的產業體系，我們的產業配套能力最強大，配套成本最低。而未來我們推進工業的智能化改造，工業的智能化革命，我們的產業體系將會進一步向數字化、網絡化、智能化方向發展，它會是中國經濟持續發展的一個最有利的基礎。

我們的科技創新正在進入一個活躍期，從研發經費投入占GDP（國內生產總值）的比重來看，我們去年已經達到了2.18%。這個在國際比較來看，應該是不低的，我們超過了英國，也超過了歐盟國家的平均水平，這個以前都很難想象。當然，我們離韓國、離日本、離美國還有差距，這就是我們的潛力，我們可以進一步提升。

在我們的一些發達地區，比如說上海，它的研發強度已經超過了4%，這個都是我們科技創新活躍度的一個表現。我們在基礎研究領域，取得了很多的標志性的成果，比如說天宮、蛟龍，我們叫“上天入海”，還有天眼、悟空，就是我們暗物質的探索衛星，這是基礎領域。我們在戰略高技術領域，比如像量子通信、北斗導航系統、大飛機，這些應該說都取得了重要的突破。

北斗系統的模型被陳列在改革開放40周年成就展上（圖片來源：IC photo）

6.新的“人口紅利”正在形成

中國經濟過去高速增長一個有利的條件，就是“人口紅利”，我們有大量年輕的勞動年齡人口。那么現在隨著勞動年齡人口的逐年減少，我們還有“人口紅利”嗎？新的“人口紅利”是什么呢？我們這些年大規模教育投入帶來的人力資本總量的上升。