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徐珊珊：臺灣賣爆的新能源車，答應我看完別笑
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徐珊珊新硅分析師
【文/徐珊珊】
納智捷這個品牌大家可能不是那么熟悉，但說起納智捷大7，很多老車主就不困了。
納智捷的前身是臺灣省老牌車企裕隆汽車，有60多年歷史，曾經還是東風的合資企業。2011年，納智捷在大陸的第一款車型“納智捷大7”上市，憑借百公里將近20個油的能耗，書寫了一段超越時代的傳奇：
“一臺車養活一個加油站，中石化聽說有人買了大7，第二天就在他家門口建了加油站”；
“中國石油、中國石化戰略合作伙伴，加滿油能繞加油站跑三圈”；
“納智捷車主很少接電話，因為加油站不能接電話”。
由于過分響亮的知名度，納智捷大7一度讓中石化官方按耐不住親自下場：
極氪001還因為電耗過高被網友親切的送上了一個綽號——“電動納智捷”。
納智捷大7
不久前，納智捷推出了他們第一款純電動車型：納智捷n7。
納智捷n7官圖
納智捷n7其實不是什么新鮮玩意，早在2021年鴻海科技日上，鴻海集團（富士康母公司）就一口氣發布了三款概念車，目標直指特斯拉，連命名都直接叫Model E轎車、 Model C SUV和Model T電動巴士。
納智捷n7便是Model C的量產車型，由郭臺銘親自開進會場。
雖然在大陸沒什么聲量，但在島內，這款車的熱度和小米SU7難分伯仲，預定開啟時官網直接被擠爆，目前訂單已經接近1萬份。
考慮到臺灣全省去年全年一共只交付了24726輛電動車，1萬輛的預定成績已經算超常發揮了。
具體參數上，納智捷n7的尺寸和特斯拉Model Y相差無幾，長寬高4695*1895*1625mm，軸距2920mm，共有三個版本：5人純粹版、5人亮點版、7人亮點版，售價分別在24.5萬、28.9萬、30萬元人民幣左右。
續航方面，n7全系搭載57.7kWh的磷酸鐵鋰電池（寧德時代產），基于400V電氣架構。官方稱五座亮點版NEDC續航里程可達505km，七人版的續航里程為489公里。
有興趣的硅友可以好好看看這張圖，不想看也沒事，硅基君可以直接下結論：這配置放大陸，得打個五折才能賣出去。
不過寶島網友對納智捷n7倒是評價頗高。有試駕過的博主說，爬山睡在車上，超級舒服。
圖源：Youtube
也有網友對n7的通風座椅、外放電功能表示很滿意。但硅基君一想，現在4萬元出頭的宏光MINIEV就能提供外放電功能，十萬級的電車不僅有座椅通風還得搭配著座椅加熱，這些配置有這么吸引人？
圖源：Youtube
直到看見“只有特斯拉和納智捷n7可以算出剩余電量”這條評論時，硅基君沉默了。
至于輔助駕駛，因為沒有試過所以不好妄下結論。不過看傳感器配置，納智捷n7采用了和特斯拉一樣的技術路線：
五座純粹版有4顆雷達，五座和七座的亮點版是12顆雷達，沒有激光雷達也沒有4D毫米波雷達。要實現L2級別自動駕駛，想必n7有著媲美特斯拉的算法研發能力吧。
讓硅基君記憶最深刻的，還是試駕媒體對這款車的評價：座艙充滿科技感。
- 原標題：臺灣省賣爆的新能源車，答應我看完別笑 本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 史岱君
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