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岳漢:泰國出現“反中資浪潮”?卷王出海被人嫌棄太卷,該怎么辦?
當然,借題發揮,也并不完全是無中生有。泰國本土企業,確實受到了來自中國企業的沖擊。
有的泰國供應商、代理商,在外企市場份額越來越少的情況下,難免陷入困境。
有的泰國本土中小企業,從事一些男耕女織的傳統產業,技術水平和一百年前沒啥區別,本來也談不上什么競爭力,很快就被中國大工業產品打得節節敗退。
還有些泰國當地實體店零售業者,被中國投資的電商平臺卷了一遍。好不容易學會了開網店,又被抖音、拼多多之類的新平臺再卷一輪。
這些被卷得痛苦不堪的泰國業主,和因此失業的泰國員工,聚集起了巨大的輿論能量,在泰國反對派的煽動下,對中國企業和中國產品發起一輪又一輪攻擊。
泰國對華的貿易逆差,有些其實是中國轉道泰國對歐美出口造成的“假性逆差”。而泰國中小企業的困境,也是泰國自身需求不足、出口疲軟的自然結果。
但是,沒安好心的反對派和生意失敗的小老板,不會管這么多,一切都賴中國就是了。
2023年前12月(累計)泰國與五國/地進出口情況
老漢我作為“旅泰中國人”,十幾年來,一步步看著中國的崛起,看著中國人在泰國從賣枕頭,變成賣電動車,我深深為中國企業感到驕傲,并且對泰國的反中資思潮,感到憤怒。
但是,我也理解,泰國人為什么會這樣想。
因為那是人類的本能:沒有人會接受自己競爭不過別人的現實;沒有人能在懸殊的差距面前,能忍住不去蜷縮進自我欺騙的蝸殼。
泰國必須用市場換技術,引入中國資本和技術,迎接全球化競爭,才能實現泰國自身的產業升級。閉關自守,搞保護主義,只能是死路一條。
但是,你跟一般泰國人說這個,人家當然聽不進去。
泰國民眾只想聽自己愿意聽的,并不斷迫使泰國政府對中國企業進行奧運游泳隊式的“特殊嚴查”,自以為自己在“保家衛國”。
中國,作為一個泰國的友好國家,一個恪守五項原則的國家,能咋辦?即便我們明知,泰國社會的反中資情緒是危險的,明知中國企業在泰國遭遇了不公平的對待,也很難做出有效應對。
我們只能選擇與這種狹隘的認知共處,一點點地用緩慢而和平的手段,去化解,去緩和,去克服它。
不然呢?與泰國罵戰三百回合?派遼寧號游艇過去度假?叫停赴泰旅游?
對于在野勢力而言,這些反制手段都是適得其反。
那么,中國企業在泰國這一輪保護主義沖動中,就沒辦法了嗎?
當然,辦法還是有的。
讓我們回到,最開始的那個“雞公碗”的故事中去。
華人移民在70年前剛把雞公碗引進泰國的時候,肯定也發生過一場“外國技術對本土產業的降維打擊”。但泰國人民為什么最后接受了雞公碗?
因為時間夠長。
在漫長的時光中,中國“雞公碗”完全重塑了整個行業,并且實現了徹底的本土化。
任何一項新興技術,都會沖擊原有產業格局——中國電動車來泰,直接沖擊了日系車企,以及那些為日企服務了幾代人的泰國供應商、經銷商。但是,隨著中國車企的勢如破竹,泰國人逐步接受了這個現實,為日產服務的泰國渠道商,開始轉投比亞迪。
泰國汽車工業協會中,“電車派”逐漸壓倒“油車派”,而中國車企紛紛在泰建廠,也讓這些電動車實現了泰國本土化,每輛車都是泰國的GDP,就業、稅收、技術轉讓、人才培養,也都是泰國的收益。
因此,2024年初,泰國輿論還抨擊中國電動車。但到了2024年7月,中國電動車工廠像下餃子一樣在泰遍地開花,泰國輿論反倒不罵了。
為什么?
因為,這個電動車,已經走上了“雞公碗”的道路。
再過二十年,泰國人將完全忘記比亞迪、長城是中國公司,完全忘記蜜雪冰城是一家中國企業,忘記Lazada和拼多多實際上是中國平臺。只要它們足夠優秀,頂得足夠長久,就終將被視為泰國經濟體系中原生的組成部分。
至于無法實現本土化的中國進口產品,在怎么辦?
首先,必須要合法合規,不留把柄。
如果還有余力,還可以開展慈善活動,對泰國社會和民眾刷好感,開展形象公關,并避免出現趕盡殺絕的惡性競爭。多交朋友,多捐錢,多做公關,有錢大家賺——在人家地盤上賺錢,無非也就是這幾招。
我們無時無刻不在享受著中國強盛帶來的利益,也體會著中國太過強悍的競爭力,所帶來的警惕與反彈。我們時常感到,中國企業出海,早已不在面臨“競爭力不足”的問題,而是進入了“競爭力過剩”的時代。很多所謂“水土不服”,本質上就是強大到令人畏懼的競爭力,在一個低烈度環境下的格格不入。
中國企業,在泰國面臨的新問題,必須要用新的思路去解決。一味的兇猛內卷,有時不是長久之計。
至于泰國自己?
清醒一點吧,時代早就不一樣了。
中國,早已不是當年的中國,泰國越是抗拒,越是排斥,便越是會加劇自身的衰落。
當選擇與中國攜手同行,你會發現,這個別人家的孩子,在把你卷得暈頭轉向的同時,也在為你打開通向未來的大門。
世上所有的成功,都不是抱殘守缺所能做到的,必須要付出巨大的犧牲,傾注巨大的勇氣,敢于將自己扔進奔涌的大海中,才能學會游泳。
至少,中國自己,就是這樣練出來的。
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