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大橘財經：說到智能感、科技感，可能還是特斯拉的品牌形象比較深入人心。那么咱們中國的車企是不是在產品設計、市場運營等方面，跟特斯拉還有一些差距？這些差距主要體現在哪？

余寧：最大的區別還是體現在品牌溢價上。品牌形象是一個持續多年積累的過程，這對所有行業而言都一樣。中國很多企業也在品牌價值塑造上不斷進步。比如在高端家電行業，最早人們都比較喜歡松下、東芝，后面慢慢就變成三星、LG，那么現在海爾、格力也逐漸占據消費者心智。再比如手機，諾基亞被稱為過去的經典，現在大家看到的以及談論的大多是華為、小米等。

過去中國汽車市場上超過20萬的車很少有本土品牌。因為沒有品牌溢價，消費者會認為國產品牌超過20萬的車無法接受。但蔚來汽車通過不斷提升用戶服務水平以及導入科技感，能賣到40萬以上。這為中國汽車行業品牌向上突破做出了一個巨大貢獻。

大橘財經：有一些說法認為，中國車企過去過于依賴合資，賺錢太容易，在自主研發上投入不足，導致我們本土汽車形象一直比較差，您同意這個觀點嗎？

余寧：造車的投入很大，傳統車企做決策的鏈條很長，中間需要權衡的因素很多。大家會基于當下的條件做出最佳決策。

大橘財經：在新能源領域，這樣的問題是不是就比較少，自主品牌起來的速度會更快？

余寧：智能新能源汽車是汽車行業百年來最大的一次機遇。造車新勢力應運而生，得到了國家產業政策，高速發展的技術進步，以及資本市場的支持。最近，小鵬、理想都在美國上市了，包括蔚來汽車，它們的市值增長很快，為這些初創企業帶來資本的同時，極大的提升了品牌價值。新勢力車企成長速度在以前是不能想象的，未來會有更大的成長空間。

大橘財經：您覺得現在資本市場存在泡沫嗎？特斯拉市值已經超過豐田，我們國內的一些新能源車企市值也非常高，跟他們的業績還沒有辦法匹配。

余寧：資本看的不僅是現在，還有未來。在我們現在的定義下，汽車已經不是傳統的出行工具，而是一個智能移動終端。如果從智能終端的角度看，蘋果的市值已經超過2萬億，特斯拉目前是3000多億，所以我們認為新能源汽車還有很大的增長空間。

大橘財經：現在很多企業都還在大額虧損，卻享受了很高的估值。作為投資人來講，要耐心等待將來業績爆發才能收回成本嗎？他們的投資期限是多長？

余寧：我們這樣的VC/PE投資機構，本身就是有耐心的投資人，5至7年都是很普遍的投資周期。關鍵是要看準新興賽道，抓住里邊真正的頭部企業，抓住具有創業精神的企業家，輔以耐心，就會有好的投資回報。

大橘財經：接下來想請您談一下換電的模式。雖然您講到將來我們還是要依賴電池技術的進步，但是短期來說，您覺得換電是解決里程焦慮的一個好的方式嗎？

余寧：肯定是，以我自己的親身體驗為例，我開的是蔚來汽車，目前的補電習慣大概10次里有一半是換電，而不是充電，因為換電像加油一樣，幾分鐘搞定，非常高效。

我們在兩年前就投資了中國換電領域的龍頭企業奧動新能源，它為出租車提供換電服務，解決了出租車充電時間長的痛點。前不久，奧動新能源還因為獲得了軟銀能源的戰略投資被人們熱議。

另外，蔚來汽車在武漢落地了一個BaaS（Battery as a Service，電池即服務）電池能源管理公司，這種金融化的產品也是一種創新，可以提高整車的銷售，也會極大促進電動車換電模式的普及。

出租車換電服務已經在部分城市落地

大橘財經：但是現在制造商對于換電模式的接受程度還是不一樣的。如果只有部分車企采用換電，市場沒有統一，對這種模式的推廣會是一個很大的障礙嗎？

余寧：作為當前重要的能源補給方式，換電和充電兩種模式能夠滿足不同類型的需求，所以大家實際上對換電的認可度也越來越高。今年7月，國家政策層面推出了一系列利好換電的政策，這意味著換電模式正式得到國家政策認可，意義非常大。

現在寧德時代也在跟主機廠合作，如果能推出一種可供換電的標準電池，這將大大提高換電的效率，進而帶來巨大的社會效益。

大橘財經：金融資本投資于制造業，怎樣來保證自己的專業性？我注意到，您自己是技術專家出身的，拿過國家科技進步二等獎，以這樣的身份來轉型投資，有哪些優勢？有沒有遇到什么困難？

余寧：在25年的工作生涯里，前20年我在政府和車企，近5年開始做汽車產業方面的投資。從做技術開始到商務再到投資，專業的轉型剛好是伴隨著中國汽車行業的演變和發展。

真正做好投資，必須站在產業的角度，深刻理解產業的過去現在和未來，然后要看創始人和整個創業團隊的專業度。蔚來資本的管理團隊中匯聚了三種基因，這樣的基因組合在整個汽車投資圈具有絕對的優勢。李斌是連續創業成功者，是汽車和出行領域的頂級企業家，同時也有豐富的投資經驗。朱巖一直專注VC/PE領域，對新能源汽車、自動駕駛、人工智能等領域都有很深的理解。我是一個老汽車人，能夠站在主機廠的角度思考，準確地把握汽車行業的演變和發展。更重要的是我們幾個合伙人對創業這件事都有興趣，能夠更敏銳地察覺擁有巨大價值的項目。作為行業老兵，我們背后的資源也能更好地幫助優秀的創業者成長。

大橘財經：最后想請您談談疫情對整個汽車行業的影響。我們也看到即使在疫情嚴重的背景下，歐洲新能源車的銷量還是在上升的，您怎么理解這個現象呢？

余寧：疫情可以促進汽車消費。歐洲現在熱賣的是以小型新能源車為主。歐洲人普遍環保意識強，汽油價格很貴，加上政府對新能源汽車的補貼，駕駛新能源汽車為車主帶來的環保人士標簽和實惠的經濟性都在刺激消費。同時歐洲人住house的比例更高，在家就能給自己的新能源車充電，不用去人群聚集的地方加油，作為日常代步工具，小型新能源汽車是一個非常好的選擇。

大橘財經：現在中國是疫情控制最好的國家了，中國的工廠產能都已經恢復，中國企業是不是能夠趁機擴大在全世界的市場占有率呢？

余寧：當然有這樣的機會，但真正優秀的企業，不會盲目利用突發事件，一味地追求海外市場的市占率。國內市場做大做強是企業的根基，走向海外一定會基于企業自身的發展狀況，按照自己的節奏，做出自己的判斷。

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