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棄子戴威
關鍵字: ofo因此,盡管因為高考失利分數不盡如人意,他寧愿在北京化工大學選擇一個偏門的行政管理專業,也不考慮其他城市。畢業后,他賣過保險,誤打誤撞進過足療店做經理,一年能換六七份工作,直到最后進入了阿里,成為“中供鐵軍”的一員。
那是馬云最欣賞的團隊,也是傳承了早期阿里巴巴精神最重要的銷售團隊。這是一個挑戰“不可能”的隊伍,被稱為阿里的現金奶牛,除了程維還有一連串后來響當當的名字,干嘉偉、陸兆禧、呂廣渝、王剛等等。
這都是戴威從未有過的體驗。相比之下,戴威出身政治家庭,衣食無憂,自己又是名校出身,還做了北大的學生會主席。走上這個位置的人,如果以后想要從政,歷來前途無量。
嚴格意義上來說,戴威和所有聯合創始人們都沒上過一天班。
在外人眼里,戴威與程維也沒有太多共同點。
“一個含著金鑰匙出生,一個是小鎮青年鳳凰男;一個沒上過一天班,一個干了八年的阿里中供鐵軍,他們哪里一樣了?他們哪里都不一樣”,一位在ofo早期團隊的高層如此評價,“戴威把程維看作兄弟,程維只把和戴威的關系看作父子?!?
從2016年9月開始至2017年7月,ofo接連接受了三輪來自滴滴參與的投資,滴滴在ofo的占股比例不斷攀升至30%以上,當然,ofo的估值也在不斷翻升。
ofo徹底變了,變得更大,變成了和摩拜不相上下的共享單車巨頭。在這資本追逐著的風暴中心,戴威也變了,這種改變來得身不由己,甚至自己無法察覺。
3
戴威變得激進了。
2016年冬天,戰事變得洶涌。戴威每次和投資人們開完會回來,就會制定一批新的KPI和方向,一次比一次激進。
早期的ofo員工和界面新聞記者表示,他們甚至懷疑戴威與投資人簽了對賭協議,需要他們盡早拿到市場份額第一。
這個冬天,不顧寒冷的天氣會讓自行車用戶變少,戴威指示下屬進行大范圍的廣告投放,面對下屬的質疑和問題,戴威的回答是“別管這些”和“沒有預算”(指的是沒有預算上限)。
截止2016年底,ofo已經先后拿到近兩億美元的融資,摩拜所拿到的融資規模也和ofo不相上下。
所有人都開始拼命花錢,不管是硬件部門還是市場部門,投資機構的瘋狂和戴威的表現給了員工們底氣?!爱敃r我們的想法是,別管花多少錢,肯定有新的錢進來,那么多投資人在背后,不能不花錢,不能搶不到市場份額?!鼻鼗幢硎尽?
秦淮回憶,從2016年底至2017年,僅花在市場推廣的費用就在數億元?!盎隋X以后效果自然是很顯著。”秦淮表示,在數據上ofo確實一度超越了摩拜在市場規模上居于首位,但這個位置是否需要花錢來維持,要花多少錢繼續維持,忙著向前沖的大家沒有人再問過一句。
“我們都是學生,之前也沒見過那么多錢,一開始對于花錢都是不敢的,到底要怎么花錢,怎么花錢才有數,沒有概念。”和戴威一起創業的合伙人們,那些室友、師兄弟和朋友,其實都沒有太多工作經驗,對于怎樣有效率地花掉這么多錢,他們并沒有太多概念。
那段時間也是ofo的員工過得最開心的一段時間。2017年初的ofo年會,戴威送給一位老員工一輛50萬元上下的牧馬人。這場年會有3000余人,幾乎每個人都拿到了獎勵,筆記本電腦是常見的獎勵禮物。
此后一年,接二連三地有新的高管入駐ofo,整個ofo也從原來的酒店公寓搬到了理想國際大廈辦公,這個曾經入駐過新浪和百度的中關村A級寫字樓。
而在其他時候,戴威又變得更加沉默。
他的沉默讓員工猜不透他的想法,一個反饋提過去,常常像一拳打在沙包上。通常情況是“讓我想想”,或者微笑點頭,然后便沒有下文。
即使是高層也明確的感受到,戴威有自己的想法,如果你與他意見相左,他不說話,只是不想當面與你反駁。
91年的戴威還沒有成熟到完全一個人能拿主意的時候。ofo的增長速度太快了,它要面臨的市場復雜性與不確定性,讓戴威在不斷地否定自我和謹慎選擇中搖擺不定。
“朝令夕改”變成了常態。這表現在,對于公司的決策上,戴威常常是前幾天想好了要做某個項目,過幾天又說要做一個別的。有一次某產品負責人找到戴威想要提案一個新項目,但實際上企業內部已經有另一個項目組在運營該項目了,戴威也不知情,就認可了這個負責人來領頭。
沒幾天,之前在運作的項目組聽說了這件事,又跑去找戴威理論,這時候戴威就輕描淡寫地回復,“那你們就繼續負責吧。”
人員的職責也不停地在變,甚至是聯合創始人。薛鼎、楊品杰、張巳丁和于信,都被調離過不同的崗位。
管理是戴威唯一自己承認過的弱點?!拔也⒉徽J為在個人能力、做事能力上甚至融資能力上有問題,如果一定說有問題,那就是在管理上?!痹诤髞?,這也成為了他和滴滴交惡的關鍵點之一。
時間撥到2017年7月,ofo已經進行了7億美元巨額的E輪融資。程維在此時提醒戴威,這個級別的融資以后一定要引入國際資本,一方面有利于未來上市,另一方面只有這一類資本規模足夠龐大能夠繼續為ofo注入充沛的資金。
滴滴也是這么做的。滴滴在D輪融資后引入了DST和淡馬錫,和快的合并后接受了來自coatue management、蘋果和軟銀的投資,股東多元,實力強大。
在這個時間節點下,程維介紹了孫正義給戴威認識。程維告訴戴威,如果軟銀能夠投資ofo,ofo可以更快地結束這場單車大戰,在和摩拜的競爭中取得絕對性的優勢。
戴威也的確見到了孫正義。一位接近當時事件的人士告訴界面新聞,孫正義當場就簽了投資意向書,但是這個投資意向書有一個前提條件,就是在11月份之前,ofo要達成3000萬日單量的成績。
此行讓戴威信心大增,并對程維更加言聽計從。
為了能夠盡快達成的和軟銀之間3000萬日單量的約定,滴滴方面給戴威的建議是:燒錢,提高投放量。“他們讓我們只管大量弄車,做市場。”一位前ofo市場方面有關員工告訴界面新聞記者,在滴滴的建議下,ofo又進行了一次非常瘋狂地投放和擴張。
瘋狂到什么程度?ofo花了2000萬元給一個衛星冠名,1000萬元請鹿晗做代言人,甚至給一家媒體做了一年3000萬元的廣告投放。那是ofo最不差錢的時候,小黃車的廣告幾乎席卷了北上廣的地鐵站和公交站牌。
騎行的費用方面,為了和摩拜能夠盡快地分出高下,ofo先后推出了1元月卡等優惠,甚至可以讓用戶免費騎車,率先掀起了價格戰。
錢被燒得很快,而在ofo所描述的立場中,程維也為滴滴留了后手。
盡管軟銀已經簽了投資協議,但按照慣例,新的投資協議需要所有的股東核對過新的條款再一一簽字,但當投資協議到了滴滴手上,這一筆卻遲遲不簽。
一開始滴滴給的回應是,要下放高管到ofo,幫助其理順公司的管理和業務。理由是目前傳出不少ofo腐敗的消息,一旦國際資本進入,對公司內部的管理就會有更高的要求。滴滴有并購過國際企業的經驗,在這方面能夠幫助戴威。
2017年上半年開始,ofo內部貪腐的情況確實也被先后曝光。當時的ofo人數已經增長到數千人,每天都有無數新的項目正在同時進行,管理經驗不足的戴威已感到有些許吃力。
一位ofo的老員工曾經在BAT工作,剛來ofo的時候,他被報銷和申請預算的“極簡”流程所震驚。
一般申請預算買車或者做市場活動,都需要層層報批,但在ofo這個層級特別簡單,那段時間打款也很快,報銷毫無難度。這位老員工只能覺得,可能是因為ofo的管理層都是學生,還不懂這些流程和制度的重要性。
流程的不完善催生了巨大的灰色空間。有的城市主管用自己的朋友做供應商,把破車重組當作新車采購進來收取回扣。
據一位ofo高管層內部人士告訴界面新聞記者,滴滴當時給出的建議是派駐高管來ofo,幫助ofo跑通工作的流程制度,管理貪腐,幫助ofo能夠以更健康的制度,更好的成績,來贏得軟銀的巨額投資。
戴威答應了滴滴的要求。2017年7月,滴滴系三位高管進駐ofo,原滴滴品質出行事業群總經理付強出任ofo執行總裁,原滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監Leslie Liu將分管ofo的市場和財務部門。
在三個重要的位置上,滴滴已緊緊地勒住了ofo的咽喉。
滴滴高層們的空降讓原來的團隊感到事情正在發生變化,他們的感知要比戴威還要早一些。
“不可否認地是,付強他們加入以后確實加強了公司的各種流程和制度,變得更規范了,但是很多業務的進展也變得非常困難?!眔fo的早期員工告訴界面新聞記者。
漸漸地,戴威感覺到自己開始被架空。新的出行項目遭到滴滴的強烈反對,ofo的財政大權也被滴滴牢牢鉗制,付強還帶來了一些滴滴的員工安插在公司的一些具體運營部門上。為了軟銀的錢能到賬,戴威忍了。
但到了11月,滴滴還是沒有在投資協議上簽字,只要有一個股東沒有認可這個協議,新的融資就不會進來。滴滴給出了第二個方案,要高管的人事任免權。
此時,戴威才徹底意識到了自己的天真大意。他的底線被挑戰了,滴滴此舉,在他看來是要吃掉ofo。
滴滴并不承認所謂“程維的后手”,對具體情況也未有回應。但無論如何,對于ofo來說,最寶貴的時機已經過去了。
4
ofo全面陷入被動,戴威要擺脫滴滴的動作則更加主動。
2017年中的大規模投放和擴張已經結束,許多供應商等待結貨款,沒有新的融資意味著現金流迅速吃緊。
在ofo的人看來,他們陷入了一個滴滴做好的局:“我們后來一致認為,滴滴一定是在一開始就計劃好吃空ofo的資金鏈,這樣ofo就被動了,有利于后面滴滴占據主動優勢,甚至壓價。更陰暗一點的想法是,或許一開始就沒有孫正義真的要投資ofo這回事,這不過是滴滴做的一個局?!?
但滴滴一口否決了這個說法,滴滴表示是因為軟銀做了盡調后決定放棄投資ofo。
這筆“薛定諤”的軟銀投資,讓ofo陷入了被動的局面,也讓戴威對滴滴的態度徹底轉變。
為了爭取軟銀的投資,戴威曾三次自己飛到美國去找孫正義,希望避開滴滴的交流,軟銀可以投資自己,但軟銀的決定并沒有因為戴威的個人意志為轉移。
ofo缺錢了,戴威也隨即做出調整。2017年9月開始,ofo就開始停止盲目擴張和投放,希望能夠節約成本,主要體現在所有的KPI上面。
此時距離上一輪大范圍的投放還不到一年時間。很多預算都批不下來了,公關部門幾乎沒有預算,很多成本部門也基本上寸步難行——特別是那些擴張時期新增的成本部門,忽然就沒有事情做了。
同一時間,行業內鼓吹共享單車合并的輿論也適時蔓延開來。最早給戴威拋出橄欖枝的朱嘯虎,開始在各個公開論壇鼓吹共享單車只有合并才能夠盈利的論斷。
早先他可不是這樣說的,“90天共享單車的戰爭就會結束”也曾是朱嘯虎在此行業的名言。
戴威也開始頻繁約見同行,無論是摩拜還是小藍單車,基本上能談的都談過了。
根據財經此前的報道,當時在美團收購摩拜之前,滴滴也曾提供給摩拜一個方案,就是與ofo合并。但滴滴提出的要求是擁有合并后公司的絕對控制權,并讓ofo的創始團隊出局。
這件事情完全觸犯了戴威的底線。
“你要知道,收購和被吃掉是兩回事,如果是滴滴真的要收購我們,創始團隊是可以套現走人的,但吃掉ofo就不一樣了,是要ofo原來這批人直接出局滾蛋。”一位ofo核心成員告訴界面新聞,“從那一刻開始,戴威才真的意識到要絕對掌握對ofo的控制權?!?
戴威和滴滴的完全決裂,來自于2017年11月戴威直接對付強直接發飆,“滴滴的人都給我離開ofo。”
整個在辦公室的人都聽見了。讓當時在場的ofo員工覺得更可怕的是,第二天很多他們以為與滴滴無關的同事,也都像約好了一樣沒有出現。
“他們的咖啡都還在桌子上,只喝了一半,用過的口紅還放在原處,可能昨天還在和你匯報工作,今天就直接人間蒸發了?!闭麄€辦公室突然間蔓延著一種詭異的氣氛,這個平均年齡不到30歲的公司,大部分員工都沒有遇見過這樣的情況。
但問題是,“失蹤”的這些同事里,有一部分人是ofo通過社會招聘找到的滴滴前員工,還有不少人此前并沒有談到過自己有在滴滴工作的經驗,但“后來你發現,原來這些人都跟著滴滴那些領導們去三亞休假了,也許人家背后有個群,老板都走了,群里喊一聲,大家就都不來了?!?
更糟糕的是,ofo的各個城市負責人和關鍵崗位的負責人開始接二連三地收到電話,內容都一樣,“你原來的工資多少,給你兩倍來滴滴吧。”
同月份,ofo挪用押金的信息被媒體曝光,爆料人仔細地交代了ofo的資金鏈狀況,其中包括ofo用了超過30億元的押金支付供應鏈欠款,以及截止12月1日,ofo的賬面現金僅剩3.5億元。
次月,滴滴宣布收購小藍單車,同時滴滴自有共享單車品牌“青桔”在成都上線,以及滴滴共享單車平臺也同時上線。
對于ofo的人來說,滴滴的做法是“吃相難看”;但滴滴的說辭是,ofo主動趕走滴滴的高管撕破臉在先。但無論如何,此前在競業協議中互相承諾的不干涉對方市場這件事情,已經完全被撕毀了。
戴威被徹底激怒了。2017年底,就在合并輿論鬧得正兇之時,戴威開始頻繁去杭州出差,主要是去見一個人,就是螞蟻金服的CEO井賢棟。
“把阿里引入,是老戴當時能夠想到的最有利于自己的籌碼了?!痹缙趩T工張恒表示。
螞蟻金服曾在2017年4月投資過ofo,但雙方的合作也不甚愉快。螞蟻金服的出發點是希望通過ofo在多個城市的交易量來激活支付寶的渠道下沉范圍,但由于支付寶內可以直接實現ofo的掃碼騎車,一定程度上也影響了ofo自身的流量。
但面對滴滴的咄咄逼人,戴威沒有其他更好的選擇了,只有阿里有出手拯救ofo的理由。一方面,阿里不希望自己的話語權被過分削弱,一方面對于滴滴和快的最后的合并結局,阿里一直耿耿于懷。
“滴滴和快的當時的數據應該是5:5,但滴滴一直聲稱自己的數據占絕對優勢,直到最后合并了,才發現真實數據不是這樣。”一位阿里內部人士告訴界面新聞記者。
同時,螞蟻金服在2017年底投資了哈羅單車。哈羅采取了“農村包圍城市”的策略,在二三線城市數據飛漲。但在2017年9月,北京宣布暫停共享單車新增投放,這意味著,如果哈羅單車想進入一線城市,必須找到已經在一線城市有投放量的共享單車合作。ofo,是最佳的合作伙伴。
“阿里和騰訊當年對待滴滴合并,是自己的業務擴張需要,但并不是主動需要做這一項業務。但滴滴不一樣,共享單車本身就是出行的重要一環,滴滴不可能自己不做,而且以滴滴的意志,必須完全由自己主導?!眔fo一位核心高層告訴界面新聞記者。
阿里巴巴和戴威雙方存在共同利益,促使戴威增加了巨大的信心。于是阿里巴巴在2017年12月出手1.2億美金買了朱嘯虎手中的老股。見合并無望,朱嘯虎也欣然接受了這個當時看起來收益最大的退出方案。
但滴滴不會輕易放入這樣一個龐大的競爭者進入出行行業。根據36氪報道,當時滴滴出資0.27億美金也買了一定數量的朱嘯虎股份,主要是為了讓朱嘯虎手中的一票否決權不要落入阿里巴巴的手里。
為了爭奪更多的資金籌碼和滴滴博弈,戴威不惜通過動產抵押方式,先后兩次將其資產共享單車作為抵押物,換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資,折合美元約2.8億。
緊接著,阿里巴巴領投了ofo E2-1輪融資8.66億美元,跟投的股東里面不再出現滴滴。此次融資后,ofo的董事會中共9席,創始團隊5席,滴滴2席,螞蟻金服1席,其他投資人1席。
2018年4月4日,美團成功收購摩拜的消息彌漫開來,迫使程維又重新和戴威坐下進行了一次談判。
美團上線打車平臺,滴滴上線外賣平臺,彼此開始對對方的主營業務領域進行猛烈地攻擊。無論是處于防御還是進攻,滴滴吞并ofo都是必要之舉——滴滴之前收購的小藍單車市場份額遠不及摩拜,而青桔作為新品牌也沒有在一線城市的投放權。
程維提出了退讓一步的條件,戴威可以留下來,但是要去做單車的出海業務。但戴威當天下午提出的要求是要做ofo的董事長,并且保留創始團隊。彼此之間的要求差異過高,戴威摔門而去。
在這次談判之前,戴威接受采訪時候曾坦言,人不能太軸,合并也并非不能考慮。但最后人們看到的結果卻完全相反。一位ofo高層的解釋是,“實際上ofo內部從來沒有否認過并購這個選項,但問題在于滴滴給出的方案太讓人難以接受了?!?
再后來,事情陷入僵局。由于新的資金一直沒有辦法進來,也無法接受滴滴給出的并購條件,ofo開始先后爆出資金短缺問題:供應商上門討債,用戶發現押金難以提取,裁員開始逐步被執行下去。
那段時間辦公室的人很少見到戴威,實際上他有很長一段時間躲在公司附近的茶樓里辦公。
討債的人也越來越多。不僅有身穿黑衣的討債人,甚至有人推著坐著輪椅的老人就去了辦公室,叫囂著不還錢就睡在那里。
當時沖在第一線和供應商溝通的都是陳正江。
陳正江被ofo內部員工稱為“老三狗”之一,是除了聯合創始人以外最早跟著戴威來ofo的老員工,負責ofo的供應鏈。他和戴威感情深厚,陳正江也對戴威言聽計從,2017年年會上,陳正江拿到o-hero獎,獎勵期權100萬。
這份對戴威的忠誠還體現在,當戴威深陷債款紛擾時,今年10月22日,ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司更換了法人代表,ofo創始人戴威不再擔任該公司的法人代表,由陳正江接替。
盡管談判停滯,但ofo對滴滴依舊有利用價值。然而滴滴今年也處于焦灼的境地,一方面8月份滴滴順風車曝出奸殺案,順風車業務被擱置,同時接受政府和有關部門的調查;另一方面,滴滴的巨額虧損也被曝光,新融資一直懸而未決,短期內也無法上市。
今年八月,是戴威和滴滴的最后一次談判。接近當時談判的人表示,今年八月的那次本來雙方已經就估值、控制權等達成共識,并已經進行到現場簽字的階段。
“結果當天滴滴派了一個級別非常低的普通員工來現場代表滴滴,還遲到,到了以后說現在滴滴因為順風車的事情處于內憂外患的階段,無法進行新的收購。”
當時在場的一位核心人士告訴界面新聞記者,實際上滴滴應該是想繼續壓價。隨后有人和界面新聞記者爆料稱,當時8月份曾在網上瘋傳的滴滴投資協議就是最終版本,也確有其事。
談判的另一個參與者阿里也在等待。一位接近阿里的人士表示,阿里一直在等待滴滴新的談判條件?!耙淳褪怯米銐蚋?,能夠影響到滴滴財務狀況的價格賣掉手里ofo的股份,要么就是以足夠低的價格收購ofo然后和哈羅合并,后者給予ofo管理權的可能性也幾乎為零?!币晃籵fo內部人士告訴界面新聞記者。
最后一次談判把ofo徹底丟到了兩個神仙打架的夾縫當中。戴威曾幻想的自己和創始團隊占有控制權的并購方案一去不復返了,無論在哪一方,結局都是一樣,ofo變成一枚棄子。
無論自己手上的實際股份還有多少,負債累累的戴威已經徹底失去了大局。
5
在失去大局后的幾個月,戴威開始多次發布內部信。內容主要是給團隊打氣、以及公布一些新的架構調整。
一位工號個位數的早期成員陳數評價,現在的戴威管理風格比以前成熟了,至少知道需要發內部信讓全部員工知道公司的所思所想。
曾經在ofo最危急的時候,ofo的員工大會被擱置了長達半年之久。即便是在以前,大部分執行層面的員工也不太了解這個公司最近的方向、不理解創始團隊的焦慮,對于ofo的普通員工來說,大部分公司的信息還是從媒體新聞里面得知的。
有內部人士和界面新聞記者透露,為了找錢,ofo內部還成立了應急小組,主要職能是還債,后《財經》報道也證實了這個說法,該小組由阿里、滴滴、中信產業基金、DST組成,進行債務重組;不少供應商同意債轉股,這是他們拿回錢的唯一選擇。
有接近該小組的人士告訴界面新聞記者,目前大部分債權人已經同意債轉股的方案,但在具體細則上還在博弈,不排除還有可能再進行一次新融資來協調債轉股中間的具體比例關系。
但相比之下,用戶押金是ofo更大的資金缺口。界面新聞曾經報道過,截止今年上半年,ofo的負債里,有50%以上來自用戶押金。戴威在員工大會和內部信中反復表示,退押金的周期會被延長,但ofo一定會解決。
陳數在今年秋天離開了ofo,在離開ofo后他見了一次戴威,發現了一些戴威的新變化。
“他開始變得健談了一些,以前給他建議他都不置可否,現在會給你主動談他對某些事情的看法,也會認真的聽你的建議。”
今年3月,ofo早期的投資方經緯中國的創始人張穎和戴威曾有過一次對話,張穎問戴威:夜深人靜獨處的時候,工作上有沒有讓他感到特別焦慮的事情。
戴威回答,公司里有三千多人,一年內增加了十倍多,怎么樣讓所有新來的人不忘初心,知道公司從哪里來,去到哪里,堅持什么樣的價值觀,這是他躺在床上會思來想去的問題。
燒錢和背債,戴威都已經經歷過了,當時的他堅信ofo能夠找到買家,就如此時此刻不斷宣言“跪著也要活下去”一般,帶著堂吉柯德式的自信。
三年前,那個未經世事而對未來充滿自信的少年戴威遇到了朱嘯虎。
三年后,戴威依舊自信,只是這一次,資本市場還是局勢都已經變天,不會再有一個朱嘯虎在前方等他。
(文中ofo前員工陳數、張恒、秦淮等應采訪者要求為化名)
標簽 共享單車- 原標題:棄子戴威
- 責任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-12-20 19:28:46
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