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多城地鐵齊漲價，票價定多少才合理？
關鍵字:據微信公眾號“界面新聞”（ID：wowjiemian）3月28日消息，從去年年底開始，全國多座城市接連提出地鐵漲價。
首先是武漢和南京。今年2月，武漢率先實行新的地鐵票價：原先2元起步價可以坐9公里，現在只能坐4公里，而且后續里程價格也上漲了。
南京也已宣布，將于3月31日正式調整地鐵票價，起步價里程由此前的10公里縮短到4公里。
深圳發改委在2月底發布了“公開征求《深圳市軌道交通票價調整聽證方案(征求意見稿)意見的通告”，將于近期正式召開價格聽證會，計劃將起步價上調。沈陽則在3月18日舉行了聽證會，不久將正式公布地鐵漲價方案。
此外，長沙也在3月22日召開了地鐵票價聽證會，討論結果是暫不加入漲價行列，維持現有票價政策。
繼2014年北京地鐵漲價以來，這是近年最密集的一輪地鐵票價調整。
三城“補差”，深圳“提優”
目前，內地共有32座城市開通了地鐵（濟南4月1日開通后為33座），其中只有天津、哈爾濱、沈陽3城采取區間分段計價的方式，其余城市均按里程分段計費。起步價一般是2元，北京和上海為3元，起步里程在4-6公里不等，超出起步距離后根據路程計算，坐得越遠，單位價格越低。
這種票價模式始于廣州，2006年正式實施后一直沿用至今，并成為業界標桿。
這一輪漲價或即將漲價的四座城市中，武漢、南京的地鐵價格原先均低于國內平均水準，漲價后將與其他城市看齊；深圳則將在漲價后超越北京和上海，成為國內地鐵最貴的城市。
南京地鐵目前是全國最便宜的，2塊錢可以坐10公里，3塊錢可以坐16公里。從3月31號開始，南京地鐵票價將正式上調，變為2元坐4公里，3元坐9公里（具體如下圖）。例如，從南京站坐地鐵到南京南站，目前票價是3元，漲價后將變成5元。
武漢地鐵的價格水平原本排在全國低位，僅高于南京，2月1日之后也采用了2元4公里的新價格。合肥地鐵則以2元8公里的價格，成為新的全國最低。
沈陽地鐵在漲價的同時，還將對計價模式進行調整。沈陽3月18日召開的地鐵票價調整聽證會上提出，今后將效仿國內主流模式，將區間分段計價改為里程分段計價，初步商討的方案為起步價2元6公里，后續每增加1元分別增加4、4、6、6、8、8公里。
南京市發改委副主任徐衛華表示，南京地鐵漲價前，對廣州、深圳和杭州地鐵進行了調研參考。“廣州地鐵票價政策2005年制定，一直用到今天，深圳也已經用了8年，說明這個票價對地鐵運營可持續發展支撐能力比較強。”
徐衛華還表示，預計這一票價標準會在未來幾年內成為主流。“不管發達還是落后城市，國內城市主城區的公交車基本票價都是2塊錢，現在全國不同類型的城市地鐵票價也開始出現趨同化的趨勢。”他說。
深圳則是個例外。與其他三城不同，深圳地鐵這輪漲價旨在跨過2元門檻，邁向3元大關。
深圳市發改委對即將召開的地鐵票價調整聽證會提出了三個方案，三個方案均要求將起步價由2元變為3元，區別只在于起步里程數和是否實行高峰期差異票價。
目前，只有北京、上海兩個城市的地鐵起步價是3元，如果深圳提出的漲價方案得到通過，深圳將成為全國第三個“3元起步”的城市。由于深圳后續里程價格貴于北京和上海，調整起步價后，深圳將成為全國地鐵最貴的城市。
地鐵漲價該不該
地鐵票價上調，引起了許多消費者的討論。
- 原標題：多城地鐵齊漲價，票價定多少才合理？
- 責任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-03-28 10:40:41
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