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寶馬發布“情感交互概念車”,你想跟它聊什么?
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-05-08 17:15:40【導讀】 寶馬在CES上帶來了全新概念車Dee,全新的情感交互功能展現了寶馬對未來汽車發展的構想。然而,在此之前,寶馬始終搖擺不定的電動化,似乎更值得關注。
(文/張家棟 編輯/周遠方)
“將硬件和軟件與人工智能相結合,將真實的駕駛體驗與虛擬現實技術相結合,這就是汽車公司的未來”。日前,寶馬CEO齊普策(Oliver Zipse)在接受對話時認為汽車的數字化轉型在汽車未來發展中尤為重要。
不過,相較于此前聲稱“2025年將帶來飛躍性變革”的說辭,寶馬如今在情感交互層面的新目標,似乎很難與寶馬亟待變革的電動化技術聯系在一起。“新世代”電動化車型落地時間太遠,顯然是寶馬在推動數字化未來之前,需要面對的首要難題。
“情感交互即未來”
百年以來,誰都無法否認寶馬對于未來造車理念的暢想與前瞻思維。
就當齊普策剛剛談完“虛實結合”的次日,寶馬便在拉斯維加斯舉行的2023國際消費類電子產品展覽會(CES 2023)上帶來了BMW i 數字情感交互概念車(Dee)的全球首發。
新車Dee的命名代表Digital Emotional Experience,即數字化情感體驗。寶馬表示,新的概念車將在人欲汽車之間建立更加強大的聯系,未來的車內數字化功能將遠超當前消費者所熟知的語音控制和駕駛輔助系統。
BMW i 數字情感交互概念車(Dee) 圖源:CES
在全新概念車上,寶馬采用了平視顯示系統(Advanced Head-up Display)和混合現實交互界面(Mixed Reality Slider)共同組成了BMW i 數字情感交互概念車的中央控制系統。據悉,該平視顯示系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度,讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器,駕駛者將可以自行決定在平視顯示系統上顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。
同時,混合現實交互界面則無需使用任何輔助設備,調動用戶感官,在車內創造沉浸式體驗。用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇。
Dee概念車內部假想圖 圖源:CES
齊普策稱,“通過推出這款概念車,我們展示了硬件與軟件相結合的全新可能性。這讓我們能夠充分挖掘數字化創新的潛力,實現汽車向智能伙伴轉型。這是汽車的未來發展方向;同時對于寶馬而言,這還代表著數字化體驗與純粹駕駛樂趣的融合。BMW i 數字情感交互概念車(Dee)也是向新世代車型邁出的全新一步。通過這款概念車,我們著眼未來,凸顯數字化對于下一代產品的重要性”。
按照寶馬集團的計劃,2025年的新世代車型代表了新一代寶馬車型革新的全新開始,這也意味著Dee概念車中展示的技術,最早也需要在2025年才能逐步實現落地并量產。
然而在此之前,寶馬顯然還有著更加迫切需要解決的問題——電動化。
不緊不慢的電動化
2022年5月,齊普策宣布寶馬目前仍在計劃打造新一代3系車型。盡管外界認為在當前階段寶馬理應為電動化轉型做出加速,但從齊普策的措辭中不難發現,全新3系產品或只是i3、iX3的替代品或補充車型,而仍基于燃油車平臺打造的寶馬i系列車型,在市場中缺乏充足的競爭力已經是不爭的事實。
國產寶馬i3 圖源:觀察者網
2022年前三季度,寶馬集團在全球共交付純電動車型12.8萬輛,同比增長114.8%。看似迅猛的增速下,寶馬卻始終未能在電動化轉型節奏下,為燃油車產品找到替代品。
由于在電動汽車領域的研發相對較為滯后,且基于燃油車平臺打造的電動車產品缺乏自動駕駛、三電系統以及純電平臺等核心競爭力,寶馬目前在華銷量較高的i3與iX3車型月均銷量均難以突破5000輛大關,與對應級別燃油車市場僅形成互補關系,更難以與同級市場的新勢力車型形成有力競爭。
- 責任編輯: 張家棟 
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