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中國的第一艘核潛艇在70年代就下水了，但在很長時間里，核潛艇只是解決了有無問題，潛艇主力是常規動力的。這是歷史上技術條件和經濟條件限制的結果。但中國只有沿海，沒有內陸海，第一島鏈與博斯普魯斯-達達尼爾-直布羅陀海峽和丹麥海峽（指波羅的海與北海之間的三個海峽，不是格陵蘭與冰島之間的海峽）不可相提并論，就是南海也與黑海、波羅的海完全不可比。全核化實際上正是突破第一島鏈所需要的。常規潛艇AIP化可顯著增加潛航時間，但主要還是低速潛航，與核潛艇的高速遠程隱蔽突破能力不可相提并論。

世界上最小的核潛艇，法國紅寶石級

如果換一個思路，利用功率要求與航速基本上成立方關系的特點，航速要求有所降低，以達到功率要求較大降低的話，可望以較低的技術難度和成本達到大部分核潛艇的功效。比如最高航速要求減半的話，最大功率要求將銳減到1/8；如果功率減半，則最大航速只降低約20%，比如從30節降低到24節。這樣，用電力推進，減功率的核反應堆和儲能技術相結合，核動力推進不僅可以達到無限航程，持續的水下巡航速度依然相當可觀，遠遠超過AIP的水下巡航速度，速度降低一點還有剩余能量充電，在需要時用電池能量輔助短時間的沖刺以加速戰術占位和轉移。這樣的“準核潛艇”的戰斗力遠遠超過AIP潛艇，雖然在長時間高速潛航方面不可能取代真正的核潛艇，但可能在成本上能顯著降低。減功率反應堆也容易做到全自然循環，降低噪聲。

即使全核化大方向確定，核潛艇與核潛艇還不一樣，從2600噸級的法國“紅寶石”級到13000噸級的俄羅斯“亞森”級，都是核潛艇，能力天差地遠。對于中國來說，核潛艇與驅逐艦和航母一樣，宜大不宜小。文無第一，武無第二，用上馬、中馬、下馬做比方，追求高端能力的上馬實際上才是最經濟的做法。如果受到負擔能力限制，可以考慮用核電的“準核潛艇”補充，但不宜繼續以大力氣擴充常規動力潛艇力量。中國的常規動力潛艇也有軍售政治的考慮，但潛艇發展只能以中國海軍的需要為優先，而不是反過來。

俄羅斯亞森級攻擊型核潛艇，其滿載排水量的零頭甚至比紅寶石級還要大

人們對航母的關注是可以理解的，但核潛艇的技術要求或許更高。核潛艇不光要能一口氣潛航全世界，還要具有高航速，最難的還是安靜，而可靠性是這一切的基礎。外電對中國核潛艇噪聲水平的描述難說有多少是真的，有多少是虛構的，但中國核潛艇在很長時間里并不是對手海軍睡不著覺的主要原因，或許說明一點問題。近日有消息透露，中國已經攻克核潛艇反應堆自然循環的技術難關，并已經在093、094級上得到應用，噪聲水平有顯著降低。這是大好事。西方報導，更先進的095已經在建造之中。如果屬實，這應該是中國反應堆降噪取得進一步成就的結果。中國核潛艇或許已經處于大發展的前夜了。

中國在航母技術上正在入門，在核潛艇方面的進展還缺乏更多的公開報道。如果說航母與核潛艇是海軍力量的鐵錘和尖刀，那水面戰艦就是粘合劑，把海軍的整體實力凝聚成一體，三位一體，缺一不可。但中國海軍現在的造艦偏頗了。航母建造尚且慎重，走一步看一步，核潛艇方面就缺乏著墨。保密不能解釋全部問題。另一方面，水面戰艦的建造可謂大手筆。這當然有各種考慮，但單打一的水面艦隊是失衡的，大造水面戰艦并不能替代核潛艇的缺失。

并排停放的056級護衛艦，拍攝：飛揚軍事網友 溜達

當前下餃子的主力是056級，這是中國海軍作為數量巨大的037級等護衛艇、獵潛艇的替代而建造的。相比于037，056的火力、噸位、適航性、航程已經顯著超過，數量也相應減少。問題出在056的任務定位。主權巡邏、護漁、反海盜這些應該是海警的任務，不是海軍的任務。用海軍執行海警任務就像把野戰軍當做派出所使用一樣不合理。海警船艇可以考慮進一步增加噸位，加強適航性、自持力和直升機搭載能力，但弱化反艦、反潛、防空要求，還可以降低航速要求，用民標建造，降低成本。海警船艇本來就是用于執法而不是作戰的，抗戰損性不是主要考慮，用本身速度死追違法分子也是笨辦法，用網絡化（包括海空）攔截更加有效，前方友船可以協助堵截，另外，什么高速小艇都不可能跑過直升機。