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【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 春梅狐貍】

在民航越來越普及的今天，空姐這個職業(yè)也顯得不神秘了。然而日前海航的新一代制服有中國著名設(shè)計師勞倫斯·許設(shè)計，并在巴黎時裝周上亮相，依然吸引了許多人的注目。三萬英尺高空之上，似乎是聯(lián)通中國與外國的另一個T臺，而那個令無數(shù)少女向往的職業(yè)空姐則成為了代表中國的閃亮模特。

這次的制服延續(xù)了勞倫斯·許一貫的設(shè)計風格，采用中國風的面料、紋樣和基本廓形，搭配現(xiàn)代時裝的剪裁思路和搭配。女裝的主題設(shè)計采用白底藍色調(diào)的旗袍式，與一般空姐制服相比略顯喧鬧，搭配沉靜簡練的灰色西裝外套起到了緩沖作用。男裝采用日式詰襟，也就是目前所謂的“中華立領(lǐng)”設(shè)計，與女裝相比缺乏亮點，甚至略顯沉悶。整體來說是中國民航企業(yè)對于中國風設(shè)計的又一力作。

（圖片來源：海南航空Instagram）

對于勞倫斯·許，大家最為熟悉的作品應(yīng)該就是范冰冰的“龍袍”了，其主要思路與風格跟這次的空乘制服類似，也是采用清代禮儀性服裝上刺繡紋樣與布局為基礎(chǔ)，所以視覺上會給人以官家貴氣的感覺。

范冰冰的“龍袍”（資料圖）

而工藝上多采用刺繡等手工裝飾手法，與他類似的還有郭培等設(shè)計師，以一件衣服消費手工匠人多少小時為價值的衡量。然而與一般人對于中國風服裝價值認同不同的是，刺繡其實是一種較為官民同賞的工藝，在明清時期，真正昂貴的織造工藝是如南京云錦中妝花這樣的工藝。

妝花工藝的復雜性在于需要專門受過訓練的匠人擔負其工藝流程中不同的崗位，最后協(xié)同才能完成一幅作品，與之相比妝花采用的金銀線孔雀羽反倒失色許多。比如，刺繡圖案的繪制與繡工往往一人就可以完成，哪怕多人合作也是重復同一個崗位。而妝花需要繪制圖案、然后將圖案轉(zhuǎn)化成織布機器可以理解的程序，稱“挑花結(jié)本”。

南京“云錦”織造（圖片來源：央廣網(wǎng)）

由于織造過程過于復雜，即便已有圖案的編程，依然需要兩人在同一架織機上協(xié)作完成織造。這樣完成的面料往往稱為“織成料”，它的圖案布局是完全按照最后剪裁需要設(shè)置的。由于古代織機所能完成的面料寬度有限，所以一件衣服由多幅面料拼成。這種織造工藝還需要精確掌握圖案的經(jīng)緯密度，以人工的方式達到機器的成就，這樣最后圖案才能嚴絲合縫。

而與高定禮服不同，一般制服很少使用大面積刺繡工藝，是因為無論機繡還是手繡對于衣服的洗滌耐受力都較差，而且需要接受專業(yè)的洗滌指導。對于勞倫斯·許給海航制服設(shè)計的另一個擔憂也來源于此，尚不清楚這次采用的是定位圖案還是刺繡，如果是后者如何耐受工作服的洗滌頻次？

除了勞倫斯·許這次的設(shè)計，中國民航對于中國風制服的執(zhí)念由來已久。

如幾年前四川航空就推出過多套旗袍制服，有以紫色為主色調(diào)，輔助藍色刺繡花邊，也有參考2008年北京奧運的青花瓷概念頒獎禮服設(shè)計的，總體主打的是蜀繡的地方特色。但是整體色調(diào)偏老沉，廓形與裝飾則偏剛硬，反響一般。

幾年前四川航空推出了以紫色為主的色調(diào)（圖片來源見水印）

與此類似的是此前采用大紅色旗袍設(shè)計的海航老制服，同樣落入過于成熟的風格桎梏之中。此外廈門航空的拼接式旗袍設(shè)計，色彩艷麗，盤扣和花紋的設(shè)計稍有些裝飾過度的意思。

從旗袍發(fā)展的角度來說，這些旗袍都是使用我國改革開放以后的現(xiàn)代式樣，而不是延續(xù)自民國旗袍。由于歷史原因，港臺地區(qū)上個世紀50年代、60年代最后一個全民穿著旗袍的時代大陸也不曾遭遇，這也造成了對于旗袍設(shè)計的理解差異。

比如立領(lǐng)和大襟的實用性降低，采用背后開拉鏈的做法，不再使用平面剪裁，接袖也不使用60年代圓肩做法，這一些都讓現(xiàn)代旗袍顯得領(lǐng)圍不夠服帖、肩膀過于方正、大襟突兀，整體風格壯碩科班。

好多現(xiàn)代旗袍采取了背后開拉鏈的做法

勞倫斯·許這次主體服裝的旗袍式制服采用的連領(lǐng)也不是傳統(tǒng)設(shè)計，而是70年代、80年代的旗袍開始奠定禮服地位的遺留，只是與我們常見的淘寶款連領(lǐng)旗袍相比，勞倫斯·許的設(shè)計輕巧了許多，肩膀也盡量處理得較為圓潤。

除了旗袍式樣，像昆明航空、西藏航空等也使用過具有民族特色的制服設(shè)計，多是在民族服裝的基礎(chǔ)上進行了改良，使其利于空乘工作時穿著。

由于空乘的制服并非只有一套，而是分為不同場合和崗位使用，所以略顯夸張的中國風制服往往擔任禮儀性作用，會在特定的節(jié)日或航線上使用。

我們乘坐飛機的時候并不一定就可以看到，海航這次的設(shè)計應(yīng)該是想將中國風制服融入到日常的運營中去，并且借由知名設(shè)計師勞倫斯·許來推廣自己的品牌形象，算是大陸航空公司中比較大膽和前衛(wèi)的一個嘗試。

但是海航的設(shè)計并非首創(chuàng)，在2015年臺灣中華航空就攜手金像獎最佳服裝設(shè)計的張叔平為其操刀中國風的空乘制服。張叔平并非以時裝設(shè)計出身，但是手握多部經(jīng)典電影里的美術(shù)擔當、造型設(shè)計或服裝設(shè)計，其中如《花樣年華》、《一代宗師》等都是以民國為背景的，群眾基礎(chǔ)極好。

電影《花樣年華》中穿著旗袍的張曼玉

而臺灣中華航空更是以旗袍風格制服作為它的主打形象，自1962年正式運營以來每一代制服幾乎都是采用旗袍元素，溫婉嬌媚的空姐形象更是深入人心。與大陸航空公司喜歡采用艷麗色彩或突出紋樣的中國風思路不同，臺灣中華航空的制服作為日常運營顯得溫柔低調(diào)許多，有時甚至只保留小立領(lǐng)和旗袍廓形而已。2015年張叔平的設(shè)計也是延續(xù)這一特色，注重剪裁的合理與便利，除了拼色以外無任何圖案裝飾，可以說是與勞倫斯·許走的是完全不同的路線。

《一代宗師》中章子怡身穿棉布旗袍

同樣的空乘制服作為航空公司最重要的對外形象之一，當時作為老派民航的臺灣航空公司更以“華航愛旗袍50年不變”為題推出了現(xiàn)場發(fā)布會，大打懷舊情感牌。第一代華航制服直接就是采用當時的旗袍，搭配當時國際時尚中風頭正勁的頭巾，顯得極富韻味。

上世紀60年代由于女性的受教育水平提高，女性越來越多地走上職場，旗袍不僅僅是女性的日常穿著，更是女性受教育有一定社會身份的象征。當時的旗袍雖然基本元素還在，但是廓形早已時尚化，采用的是當時國際潮流中備受推崇的細腰豐胸風格，立體化剪裁旗袍也是始于這個時期。