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【文/美國《華盛頓郵報(bào)》金融行業(yè)專欄作者大衛(wèi)·林奇】

去年，中國消費(fèi)者購買的凱迪拉克汽車數(shù)量首次超過美國本土消費(fèi)者，這提升了通用汽車公司的利潤增長。盡管這些豪車的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可能是在美國底特律進(jìn)行的，但它們基本都是通用汽車公司在中國靠將近6萬名中國工人組裝完成的。

已經(jīng)有越來越多美國企業(yè)在中國制造他們的產(chǎn)品，服務(wù)中國消費(fèi)者。這種越來越顯著的趨勢標(biāo)志著全球貿(mào)易正在發(fā)生轉(zhuǎn)型，該趨勢已經(jīng)對特朗普的“美國優(yōu)先”政策構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)。因?yàn)樘乩势账幸鈭D重塑美中經(jīng)濟(jì)關(guān)系的行動都建立在一個他反復(fù)提及的觀念之上，即“中國靠低薪制造業(yè)向美國大量出口商品，這損害了美國工人的利益”。

美國《華盛頓郵報(bào)》金融行業(yè)專欄作者大衛(wèi)·林奇2019年5月11日在該報(bào)刊發(fā)報(bào)道：《隨著特朗普向中國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，美中經(jīng)濟(jì)關(guān)系已經(jīng)被重新定義》

近來，這場戰(zhàn)役翻開了新的一頁——特朗普宣稱對美中貿(mào)易談判的進(jìn)度感到不滿，決定再次對中國商品加征關(guān)稅。然而，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)高管表示，無論特朗普能否與中國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，兩國的商貿(mào)關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的改變（the nature of the business relationship between the United States and China already is being redefined）。

改革開放40年后的今天，中國正在從一個“低薪出口國”逐漸轉(zhuǎn)變成一個消費(fèi)大國，成為汽車、電玩、電腦等越來越多產(chǎn)品的頭號消費(fèi)市場。哈佛大學(xué)亞洲中心高級研究員歐威廉（William Overholt）表示：“我們正處于生產(chǎn)全球化時代的末期，也是消費(fèi)全球化的開端。未來的經(jīng)濟(jì)重心會從西方嬰兒潮一代轉(zhuǎn)向相對更年輕的中國消費(fèi)者”。

例如，麥肯錫全球研究所的數(shù)據(jù)顯示，中國制造的商品10年前有71%是在國內(nèi)市場被消化掉的，如今這個比例提升到了85%，此外我們不應(yīng)忘記中國經(jīng)濟(jì)今天的規(guī)模已經(jīng)是10年前的3倍。經(jīng)合組織稱，中國人均收入到2020年將比2010年翻一番。這樣的增長現(xiàn)象也出現(xiàn)在印度、印尼等其他快速發(fā)展的國家。一系列新的贏家和新的輸家將由此產(chǎn)生。

在美國，消費(fèi)全球化的主要受益者很可能是投資者和高技能雇員（investors and highly skilled employees），而不是那些因企業(yè)遷往海外而利益受損的藍(lán)領(lǐng)工人。“一切的目的在于追逐利潤，美國國內(nèi)就業(yè)情況并不在人們的考慮范圍之內(nèi)”，美國經(jīng)濟(jì)和政策研究中心的資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家迪安·貝克說。

過去，美國人購買了大量中國制造的廉價(jià)商品，這對中國工人和那些對價(jià)格敏感的美國消費(fèi)者來說都是件好事。然而當(dāng)美國企業(yè)在中國和其他發(fā)展中國家開設(shè)工廠并試圖迎合中國消費(fèi)者的時候，那些美國人就不一定笑得出來了。美國經(jīng)濟(jì)分析局的數(shù)據(jù)顯示，目前美國的跨國公司在中國創(chuàng)造就業(yè)崗位的速度已經(jīng)超過了美國本土。從2009年至今，美國企業(yè)在華雇員規(guī)模擴(kuò)大了86%（達(dá)到170萬人），這個雇員增長率大約是其在美國國內(nèi)增長率的4倍。

特朗普的貿(mào)易政策要讓美國經(jīng)濟(jì)回到全球化之前的水平，但中國這樣的發(fā)展勢頭意味著，哪怕他能和中國能達(dá)成一份令人滿意的協(xié)議，美國的政策也難免令人失望。美國政府官員聲稱，他們正在努力糾正前幾屆政府的錯誤，重新平衡美國與中國及其他國家之間的貿(mào)易關(guān)系。例如，新的北美貿(mào)易協(xié)定要求汽車企業(yè)更多地在美國境內(nèi)完成生產(chǎn)（此協(xié)定尚待美國國會通過）。特朗普的關(guān)稅被認(rèn)為有助于美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，也是他任期內(nèi)制造業(yè)新增45.2萬個工作崗位的原因之一。另外，其他趨勢也有利于美國。自動化程度的提高及中國等國家工資上漲，使勞動力成本對新工廠選址的重要程度下降。這使得美國成為更具吸引力的投資目的地，盡管自動化程度提高也意味著新工廠不需要那么多美國工人（本世紀(jì)初美國工廠關(guān)停后，減少了600萬個工作崗位）。

在美中貿(mào)易談判中，美國政府也在尋求更多進(jìn)入中國市場的機(jī)會，這或許有助于美國增加出口。但新的機(jī)遇基本無助于彌補(bǔ)過去20年來美中貿(mào)易關(guān)系深化時期美國藍(lán)領(lǐng)工人的利益損失。美國貿(mào)易談判代表試圖推動中國開放金融服務(wù)、保險(xiǎn)和云計(jì)算等行業(yè)。這些行業(yè)盡管利潤豐厚，但只惠及那些受過良好教育、掌握高等技能的美國人。

在特朗普口中，全球商貿(mào)的中心是美國而非其他國家。他宣稱其他國家能向美國市場出售商品是一種被美國認(rèn)可的“特權(quán)”。上任第4天，他就決定退出有12國參與的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定。當(dāng)前，全球需求增長靠發(fā)展中國家推動，特朗普的舉措使美國企業(yè)在亞洲的重要市場上處于不利地位。

現(xiàn)在，許多企業(yè)高管都不看好美國重新成為全球主導(dǎo)性市場。美中貿(mào)易全國委員會的企業(yè)會員包括亞馬遜、高盛、寶潔等知名公司，它的主席克雷格·艾倫表示，特朗普政府的立場讓跨國公司面臨困境。曾擔(dān)任美國外交官的艾倫說，“一家公司今天告訴我，他們覺得股東的要求和特朗普政府的要求之間存在矛盾。特朗普政府在建議或強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)該在美國境內(nèi)投資，可美國市場既沒有規(guī)模，也沒有增長潛力”。

當(dāng)然，盡管消費(fèi)在中國經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮了重要作用，但中國仍然是世界上最大的出口國之一，擁有相當(dāng)大的貨物貿(mào)易順差。因此，奧巴馬時期的白宮經(jīng)濟(jì)學(xué)家布拉德·塞澤爾認(rèn)為，現(xiàn)在談?wù)摗靶聲r代”還為時過早。“這是未來全球經(jīng)濟(jì)可能的演化路徑之一，但不一定是當(dāng)前的軌跡”，他說。

相較于本世紀(jì)初兩位數(shù)的增長速度，中國目前的經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，部分企業(yè)高管對能否深化市場改革表示關(guān)切。中國企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了金融危機(jī)的警告，這可能推遲經(jīng)濟(jì)新時代的到來。

中國人的個人收入仍遠(yuǎn)低于美國人。采用購買力平價(jià)計(jì)算（即考慮兩國生活成本差異），中國人均收入約為1.6萬美元，而美國人均收入約為6萬美元。盡管如此，蘋果、沃爾瑪和卡特彼勒等眾多美國企業(yè)仍然特別看重（或者說最看重）中國的市場機(jī)遇。舊金山銘基國際投資公司的投資策略師安迪·羅斯曼表示，中國的人均收入在過去10年里增長了120%，而美國只有15%。“中國消費(fèi)者的故事是全世界最精彩的”，羅斯曼說。

當(dāng)我們以更加宏觀的視角看待中國經(jīng)濟(jì)繁榮時，它其實(shí)是發(fā)展中國家轉(zhuǎn)型的一部分，這種轉(zhuǎn)變對跨境商品貿(mào)易規(guī)模、工業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)以及工廠人機(jī)比例都帶來了影響。麥肯錫全球研究所的一項(xiàng)研究顯示，以中國為首的發(fā)展中國家正快速增長，預(yù)計(jì)到2030年它們的消費(fèi)量將占全球總量的51%，兩倍于2007年的比例。美國、歐盟和日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的企業(yè)去年向發(fā)展中國家的客戶出售了包括機(jī)械、化工產(chǎn)品和汽車在內(nèi)的價(jià)值4.5萬億美元的商品。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)研究的麥肯錫合伙人蘇珊·倫德表示，“現(xiàn)在設(shè)置貿(mào)易壁壘，恰好是錯誤的”。國際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)顯示，近年來，中國經(jīng)濟(jì)增長對全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)比例超過三分之一，大致相當(dāng)于美國、歐洲和日本的總貢獻(xiàn)量。