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高鐵正像今日之中國，充滿了爭議。毀者眾，譽者眾。

關于高鐵有很多神奇的傳說。

如輻射問題。曾經有人發帖稱“高鐵盡量不要坐，高鐵乘務員最近又招了一批，因為上一批集體辭職了，因為高鐵輻射嚴重，乘務員不是不孕就是流產……”

如安全余量問題。某過氣鐵路專家接受媒體采訪時號稱，中國高鐵都是買來的，但買來的是時速300公里的產品，為了政績要提速到350公里，怎么辦？那就吃掉安全余量去提速。暗示中國高鐵不安全。

如玻璃問題。有網友發文章說，高鐵時速350公里，為什么我們坐在高鐵上往外看風景時，并不眼暈也不會感覺很快呢？原因是高鐵上使用的都是減速玻璃，所以你不會覺得很快。

大凡新事物的誕生總會伴隨著很多傳說，這很正常。其實在蒸汽機車剛剛在歐洲誕生時，人們對它的傳說并不比今天的高鐵少。有人說蒸汽機車會讓男人不孕不育、讓孕婦流產，甚至會影響生物成長，讓母雞不再下蛋、奶牛不再產奶，還會降低稻谷與棉花的產量。

高鐵在今日中國的突然崛起對人們心理的沖擊也與此類似。中國人已經習慣了歐美國家的領先，汽車已經發展30多年了，還是外資的打工仔，滿大街仍舊是萬國牌的小轎車。高鐵怎么就能在短短幾年內，橫空出世，屹立于世界列強之林？人們本能的第一意識就是懷疑，懷疑它的能力、懷疑它的質量、懷疑它的安全、懷疑它的真實、懷疑它能夠懷疑的一切。這是一種正常的心理。加之高鐵開通初期，坐過高鐵的人又少，對高鐵的認識與理解，多數來源于自己的想象與媒體的報道。所以關于高鐵的各種說法就特別地多，套用一句網絡用語來評價，“哥就是一個傳說”。

當然隨著時間的推移，很多問題會不證自明。2011年7月26日，企業界大佬、萬科集團董事長王石發微博稱“為何我們的高鐵事故頻繁？顯然中國鐵老大的一味提速吃掉了安全系數。如果沒有安全保障，高鐵只能是高速運行的活棺材！該剎剎車了。”三年后，2014年8月22日，王石又發微博說：“南京—上海動車；上海—杭州動車；杭州—寧波動車……快捷、方便、效率……我喜歡乘咱們的中國高鐵。”

三年時間，滄海桑田。王石的兩條微博其實反映了最近幾年中國老百姓對高鐵的認識過程。高鐵用自己腳踏實地的表現一點一點、一步一步扭轉人們對它的看法。同時中國高鐵還成為全球市場的重要玩家，在美國、歐盟、俄羅斯、東南亞、南美等國家和地區全面布局，國家領導人也在重要國際場合推銷中國高鐵稱中國高鐵“技術先進”、“安全可靠”、“有性價比優勢”。高鐵作為大國重器，已經成為中國的一張名片，不但改變了中國人的出行習慣，讓中國聯結成一個更加緊密的整體，更是幫助中國實現了由出口8億件襯衣換一架波音飛機，到向全世界出口高科技產品的轉變。統計數據顯示，中國的軌道交通裝備產品出口已經覆蓋了全球近100個國家，未來必然還將實現更大的突破。

在過去，中國高鐵擁有的是一個又一個真真假假的傳說，未來的日子，中國高鐵必將擁有一個又一個貨真價實的傳奇。

對此，筆者充滿期待！

對此，筆者也信心滿滿！

但是國人對高鐵的推介卻遠遠落后于高鐵發展的速度，仍有一些基本的問題困擾著國人，如高鐵是怎么誕生的？中國高鐵為什么能在這么短的時間內崛起？背后有著怎樣的故事？期間又經歷了怎樣曲折與驚心動魄的歷程？中國高鐵的崛起是一種偶然還是一種必然？這就涉及到高鐵發展歷史的問題，在翻閱資料的時候發現世界上除了有一些高鐵國別發展歷史的圖書（如新干線的發展歷史）以及一些高鐵開創者的人物傳記外，并沒有一本能夠全面介紹世界高速鐵路發展歷史的圖書，于是就收集有關資料撰寫了這本《高鐵風云錄》。受限于自己的才疏學淺，其中錯漏之處必然良多，還請方家指正，以便在將來的再版中進行全面修正，不勝感激！

本書主要回答高鐵發生發展的故事，以人物與事件為主，順便講解了一些基本知識，但必不能全面回答一些人對高鐵知識的渴求，如高鐵為什么能跑這么快，高鐵是否安全，高鐵為什么沒有安全帶，高鐵為什么多數建在橋上等問題，為此筆者也正在撰寫另外一本科普圖書——《高鐵的知識密碼》。那不會是一本教科書，但它將是一本易讀有趣的科普讀物。敬請期待。

作為一本書的后記，如果不說點感謝的話，似乎總是少了一點什么，如果只是說點感謝CCTV，感謝MTV，感謝CRRC之類的話，也沒有太大的意思。但在我內心的深處卻涌動一種難以壓抑的感激之情，感謝培養我、寬恕我不足、給我成長空間并給我人生指引方向的一位領導，還有這個充滿歷史厚重感又充滿年輕朝氣、非常個性而又一身正氣、讓我興奮也讓我沉迷的行業，我對它有一種發自內心的愛，我為能夠成為它的一份子、為它的繁榮發展貢獻自己的一份力量而感到驕傲，還有那些愛我、喜歡我、默默支持我的人們，我不說你知道，你不說我也知道！還有這片養育我的土地、那個將她的文化融入我每一滴血液的民族……俗了，俗了，真俗了……但成年之后，我的淚水不曾為他人而流。

還有這個行業最最可愛的一群人，他們是這個行業非常寶貴的一筆財富——鐵路文化的觀察者與踐行者，有些人我必須點一下他們的名字，鐵路小亨羅春曉，火車攝影大師，本書部分圖片源自他的無私貢獻；樂觀執著而又才華橫溢的羅一童，給我巨大幫助的鐵路百事通趙建強、賀磊、380柱子……還有參與本書眾籌的眾多高鐵見聞的擁躉與粉絲們，是你們的支持讓這本書能夠得以順利的出版！

能在這個行業工作，能與這么多支持者同行，真是幸甚至哉！

能親自看到并參與讓一個滿是傳說的行業變得滿是傳奇，真是幸甚至哉！

中國高鐵，加油！

高鐵見聞

2015年9月9日于北京