觀察員
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C919和電動車供應鏈的孩子？2噸級電動垂直起降首架機3月下線
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周遠方zhouyufang@guancha.cn
最后更新: 2024-06-18 14:11:46
（文/觀察者網 周遠方 編輯/馬媛媛）
“eVTOL (電動垂直起降）飛行器是中國獨有的航空產業趕超機會，一是中國通過C919和ARJ21項目，有了獨立自主開發飛控系統的能力，培養了大量人才團隊；二是中國在新能源汽車領域變道超車，帶來了三電產業鏈優勢，低成本、高可靠性的電機、電池、電控系統在全世界范圍內有優勢，同時，電氣化還為智能化提供了基礎。”御風未來創始人兼CEO謝陵在媒體溝通會上介紹。
御風未來是一家空中出行創新企業，主要從事eVTOL (電動垂直起降）飛行器的開發和生產，在上海和粵港澳大灣區均設有研發、制造、試飛等多個基地。
2月22日，御風未來宣布于去年12月完成一次加輪融資，由天善資本領投。這是御風未來在2022年5月完成數千萬融資之后，7個月內完成的第二筆融資，累計融資額達1.5億元。
本次融資將主要用于2噸級大型垂直起降飛行器M1的研發制造、試飛以及適航取證相關工作的補充資金。目前M1的首架機已經完成靜力試驗、進入了總裝階段，預計將于3月下線。接下來將有序推進全機系統地面試驗，預計今年第二季度可以實現首飛。
M1飛行器
該機帶電池自重1.5噸，最大起飛重量2-2.2噸，如果用于貨運，大約可以裝載500公斤貨物，用于載人將設置5個座位。
在產品構型上，御風未來選擇的是復合翼構型：即飛行器有機翼，有獨立的動力系統分別提供垂直起降升力和巡航推進動力。M1擁有16個用于垂直起降的旋翼和4個用于巡航飛行的旋翼，是目前是全球復合翼eVTOL里旋翼最多的飛行器。在具備垂直起降能力的同時，又能夠通過機翼與空氣的相對運動，來獲得長時間的運行能力。設計航程200公里，最大速度達到250公里/小時。
御風未來團隊認為，復合翼構型具有低機械復雜度、低維護成本、高安全性和低適航難度等優勢，是目前最適合中國商業化和取得適航認證的構型。
謝陵進一步介紹，所謂eVTOL就是電動垂直起降，它涉及兩個關鍵詞，一是電氣化，二是垂直起降。垂直起降意味著不需要跑道，能大幅提高飛行器起降的靈活性；
電氣化，則為航空業帶來巨大的變化。傳統航空發動機結構復雜、成本很高，且傳統航空供應鏈仍由西方主導。使用傳統發動機的垂直起降飛行器，只有雙發直升機和單發直升機，雙發比單發有更多安全冗余，但很難想象一個飛機裝上幾十個發動機。
在電氣化時代，以電機為動力系統，相對于傳統發動機，它結構簡單、運行成本低，多電機分布式布局成為可能，因此，可以做到足夠多的動力冗余，以M1機型為例，在多達20個螺旋槳中，即使有3個損壞，仍然可以保證安全著陸，因此，其安全性較傳統直升機會得到1000倍的提升。
- 責任編輯: 周遠方
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