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馬哈蒂爾對該鐵路項目的必要性表示了質疑?！八{吉布）非常清楚，東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也會不給我們任何回報。”

路透社報道截圖

報道稱，馬來西亞國債超過了1萬億馬幣（約合人民幣1.6萬億元），占國內生產總值（GDP）的80%。為了減少國債，馬哈蒂爾說“通過取消這些龐大的項目，我們可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）”。

據新華社介紹，東海岸鐵路全線規劃總長688公里，整個工程合同工期7年，維護期2年，客運設計時速為160公里，貨運設計時速為80公里。中國交建董事長劉起濤曾表示，預計項目開發期將為當地創造超過8萬個就業機會，運營期穩定在6000個以上，還將通過“中馬鐵路人才培訓合作計劃”，為馬來西亞培養超過3000名鐵路建設和運營人才。

馬來西亞交通部長廖中萊曾表示，東海岸鐵路投入使用后將緊密連接馬來半島東西海岸，造福沿線440萬民眾。另外，馬中關丹產業園區等重要經濟和工業區域屆時將直接連通東海岸的關丹港，以及位于馬六甲海峽的馬來西亞第一大港巴生港，有助于馬來西亞實現成為區域物流中心的目標。

馬來西亞東海岸鐵路計劃的擬議路線 圖自馬媒

馬哈蒂爾本月10日當選馬來西亞總理時表示，希望執政后重新檢視前任政府遺留的所有事物，其中就包括與中國的貿易合作。

他當時表示“我們支持一帶一路計劃”，但“我們需要深入研究所有前任政府做過的事情，如果有必要，我們將會（與中國）重新協商相關（貿易）條款”。

除了東海岸鐵路之外，中馬合建的馬來西亞南部鐵路項目也在今年4月3日正式開工，該項目合同金額為89億馬幣（約合人民幣145億元）。